„Balkansko putovanje“ 5. den- úterý 8.3.2011 (Sarajevo)

Tento den byl jeden ze dvou během celé cesty, kdy jsem neujel ani metr vlakem osobní přepravy a držel se výhradně v hranicích jednoho města. Zdálo by se, že pro železniční stránky nebude o čem psát, ale opak je pravdou. Autor: Jan Přikryl. Pokračovanie...

Kombinace starých plánků sítě ve švýcarském St. Gallenu a nových bosenských nápisů v sarajevském trolejbusu. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: válkou zrušená trolejbusová trať na sídlišti Otoka- jedno z mála míst, kde jsou vidět ''československé'' trolejové dráty. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: mešita Istiklal a bývalý olympijský bazén mezi sídlišti Otoka a Alipašino Polje (v pozadí). 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: tramvaj typu K2YOU v originálním stavu vyjíždí z vozovny na Alipašině Polji. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: důvěrně známý interiér původní, nerekonstruované tramvaje typu K2YU- to nejhorší, co můžeme v Sarajevu potkat. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: ex-amsterdamská tramvaj (r.v. 1979) projíždí smyčkou Ilidža. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: jedna z originálních tramvají typu K2YU stojí na nástupní stanici v Ilidži. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: setkání nejtypičtějších zástupců tramvají na výjezdu ze smyčky Ilidža. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: Interiér tramvaje ev.č. 805 nedoznal od dob provozu v Amsterdamu téměř žádných změn. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: ex-amsterdamská tramvaj ev.č. 805 stojí v centru města na Baščaršiji a vrací se zpět na Ilidžu. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: amsterdamská tramvaj v orientálních uličkách centra města- jeden z mnoha paradoxů bosenského hlavního města. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: náměstíčko v orientálním centru na Baščaršiji. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: typická ulička na Baščaršiji. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: ulička na Baščaršiji, plná krámků- trh se bosensky řekne ''čaršija''…. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: modernizovaná tramvaj typu SATRA II přijíždí od Ilidži na nábřeží Miljacky. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: nejvýchodnější bod tramvajové ''sítě'': trať obrací z nábřeží Miljacky směrem k Baščaršii. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: ''rakousko-uherská'' část centra působí značně domáckým dojmem…. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: výpadovka z centra na Ilidžu u odbočky na nádraží. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: původně vídeňská tramvaj typu E1 z počátku 60. let na smyčce před nádražím. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rychlík z Ploče přijel do Sarajeva v čele s modernizovanou lokomotivou řady 441.908 ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: zasedací síň odborové organizace strojvedoucích v budově nádraží. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: fotografická výzdoba ''ústředí'' železničářských odborů. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: železniční hračky pro bosenské odboráře. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: chodbička nejstaršího rpovozního vozu ŽFBH z roku 1964 aneb jako doma…. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: důvěrně známý koženkový interiér nejstaršího provozního vozu ŽFBH z roku 1984- letáky na ZOH 84 od té doby nikdo neměnil…. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Souprava rychlíku do Bihaće před odjezdem ze Sarajeva. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Západní zhlaví sarajevského nádraží- vlevo válkou poškozené stavědlo. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Fiktivní dvoukolejka mezi Sarajevem a Alipašiným Mostem: vlevo do depa a do Mostaru, vpravo do Doboje. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Průjezd bývalým nákladovým nádražím mezi stanicemi Sarajevo a Alipašin Most. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Před vjezdem do stanice Alipašin Most. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Celkový pohled na stanici Alipašin Most. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Odbočka tratě do depa Rajlovac ze stanice Alipašin Most. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Počátek spojky do depa u Alipašina Mostu. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Spojka do depa Rajlovac, vpravo trať do Mostaru. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Podjezd trati do depa pod tratí do Mostaru a Ploče. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Blížíme se k depu Rajlovac: vlevo se připojuje spojka z mostarské tratě, vedoucí na nákladové nádraží u depa. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: celkový pohled. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: různá odstavená vozidla u vjezdu do depa. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: některé u Končara modernizované lokomotivy řady 441.9 jezdí dosud s označením TCDD. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: ''jeden z mála provozních ''američkih dizelů'' v areálu depa. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: vzorně opravený interiér elektrické jednotky 1. třídy řady 411- ''Olimpik''. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: vládní motorový vůz Salon 05 nezapře svůj předválečný italský původ. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: pohovka z 50. let v motorovém voze Salon 05. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: velkoprostorová část interiéru motorového vozu Salon 05. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: jedno z čtyřmístných lehátkových kupé v motorovém voze Salon 05. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: ''velín'' motorového vozu Salon 05, sloužícíc vládě socialistické Bosny. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: koupelna v motorovém voze Salon 05. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: už v 50. letech měli ministři v motorovém voze Salon 05 sprchu…. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: strojovna motorového vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: řídící pult motorového vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: detail čela motorového vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: detail lůžek v kupé motorového vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: kuchyňka v motorovém voze Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: kontrast původního řídícího pultu a dodatečně instalované vysílačky v motorovém voze Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: řídící pult motorového vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: jedna z brzd motorového vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: ruční brzda v kabině strojvedoucího motorového vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: rozvody elektřiny v motorovém voze Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: místo pro vlakvedoucího motorového vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: vstup z velkoprostorové do oddílové části motorvého vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: detail WC motorvého vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: jedno z čtyřmístných lehátkových kupé v motorovém voze Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: zasedací prostor v motorovém voze Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: detail velkoprostorové části motorového vozu Salon 05. 10.6.2009 © Berislav Žilić

Rajlovac: čelo jednotky Talgo 7. generace pro ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: prototypová nízkopodlažní elektrická jednotka řady 4412 ŽFBH od Končara. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: detail dveří jednotky Talgo ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: barový vůz jednotky Talgo ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: jestlipak se jednotka Talgo touto rychlostí někdy projede?. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: interiér oddílu 1. třídy v protoypovém voze řady 4412 ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: bistrooddíl v elektrické jednotce řady 4412 ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: oddíl 2. třídy v elektrické jednotce řady 4412 ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: stanoviště strojvedoucího elektrické jednotky řady 4412 ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: pohled od hlavní haly depa směrem k výjezdu. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: elektrická jednotka Ganz 1. třídy (''olimpik'') vyjíždí z haly depa. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: interiér oddílu 1. třídy jednotky Talgo ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: vnitřek barového vozu jednotky Talgo ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: vnitřek barového vozu jednotky Talgo ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: oodíl 2. třídy jednotky Talgo se od 1. třídy téměř neliší…. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: generátorová část krajního vozu jednotky Talgo ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: místa se stolkem jsou komfortní, ale nevychází k oknům, takže někdy člověk vidí jen sloupek. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: modernizovaná motorová lokomotiva řady 642.183 ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: vraky v rohu depa- vagón jezdil v 80. letech na prominentním Bosna-expresu do Bělehradu. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: odstavené neprovozní vozy za depem. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: pracovní vůz depa se nápadně podobá vozům ze soupravy Titova ''modrého vlaku''. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: vnitřek haly na údržbu vagónů je plný generálkovaných ex-švédských vozů původních řad A2 a B5. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: ač je původně švédský vůz řady A2 půlstoletí starý, po generálce vypadá téměř jako nový…. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: pomník úzkokolejné lokomotivy připomíná slavnou historii bosenských úzkokolejek. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: posunovací lokomotiva řady 733.101 ŽFBH. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: hala elektrických lokomotiv je plná strojů řady 441 v různém stupni oprav a modernizací. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: elektrická lokomotiva řady 441.411 ŽFBH i po opravě zůstane v téměř původním provedení. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: spousta válkou poškozených vraků za depem. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: válkou zničené vraky lokomotiv řady 661 bývalých JŽ. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: nová myčka pro jednotky Talgo z okna ředitelovy kanceláře. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: Krásný výhled z okna ředitelovy kanceláře. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Rajlovac: plán elektrické jednotky od Končara na nástěnce v ''ředitelně''. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: původně sollingenský trolejbus projíždí sídlištem Otoka. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: staromódní, ale komfortní interiér trolejbusů typu Swisstrolley 2 od Hesse ze St. Gallenu. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: trolejbus typu Swisstrolley 2 ze St. Gallenu na konečné Austrijski trg v centru. 8.3.2011 © Jan Přikryl

Sarajevo: různé typy jízdenek MHD. 8.3.2011 © Jan Přikryl