Katalánske národné železničné múzeum

Katalánske národné železničné múzeum sa nachádza v mestečku Vilanova i la Geltrúasi 40 kilometrov juhozápadne od Barcelony. Z jej centra sa do Vilanovy dostanete regionálnym vlakom asi za 50 minút. [Pokračování]

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Vstup do múzea je hneď vedľa staničnej budovy. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva Terasita (1885, Belgicko) je charakteristická stojatým kotlom, slúžila na posune v dielňach Clot do roku 1957, v pozadí vodárne. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva Terasita (1885, Belgicko) je charakteristická stojatým kotlom, slúžila na posune v dielňach Clot do roku 1957. © Jakub Rekem

Vilanova i la Geltrú: Obnova rotundy pre múzeum, 80-te roky. © Museu del Ferrocarril

Vilanova i la Geltrú: Letecký pohľad na staré a nové depo, staničná budova vidieť vpravo dole. © Museu del Ferrocarril

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Zabezpečovacie zariadenie zo stanice Barcelona ''Estación de Francia'' z roku 1924 vyrobené v USA. Nahradené bolo v rámci príprav mesta na LOH 1992 © Jakub Rekem

Vilanova i la Geltrú: Náčrt budúcej podoby múzea. V súčastnosti prebieha oprava budov vľavo. © Museu del Ferrocarril

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Pohľad na vonkajšie exponáty rozmiestnené okolo točne. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Motorová lokomotíva 350-003 (1949, USA) ťahala súpravy Talgo II a neskôr Talgo III. V strede 353-005, vľavo 354-001. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Pre súpravy Talgo boli charakteristické panoramatické okná a vyhliadkový vozeň na konci vlaku. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Sklopné sedadlá či klimatizácia, na svoju dobu išlo o veľký luxus. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Unikátnym technickým riešením, ktoré priniesli vlaky Talgo sú nezávisle otočné kolesá, vďaka čomu majú vozne nízko položené ťažisko. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva Talgo 353-005 (1969) bola symbolom pokroku. V roku 1978 stanovila nový rýchlostný rekord pre motorovú trakciu - 230 km/h. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Americké lokomotívy 318-001 (1958) a vľavo 278-007 (1954) majú čerstvo obnovené nátery. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Elektrická lokomotíva 270-001 (1928) je jediným zachovaným zástupcom celej série. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Perla zbierky, Krokodíl 272-006 (1928) má rovnako ako jeho tmavozelená kolegyňa švajčiarske korene. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Elektrická lokomotíva 281-004 (1929) slúžila celých 58 rokov. Vľavo 230-4001. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Elegantná lokomotíva 230-4001 (1901, Hanomag) je vybavená združeným parným strojom. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Dva stroje radu 141F prezývané Mikádo, tá vpravo zavŕšila parnú prevádzku v Španielsku v roku 1975, úplne vľavo lokomotíva 140F-2591. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Pohľad do kuchyne ''Mikáda'' z roku 1957. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Aerodynamická lokomotíva 241F-2108 ''Linda tapada''. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Rýchliková lokomotíva 240-2074 (1927) vyrobená v Belgicku. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva 030-247 ''Central de Aragón'' (1902, Belgicko). © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Stanovište lokomotívy 030-247 ''Central de Aragón''. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva 240-2135 (1913, Nemecko) bola na svoju dobu veľmi moderná. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Čestvo zrenovovaný motorový vozeň 590-165 (1935), vľavo v Británii vyrobená 030-2369 (1884). © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Vozeň č.1 z pozemnej lanovky Vallvidrera (1906). © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva 020-04 (1871, Belgicko). © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva 020-04 (1871, Belgicko). © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Funkčný model parnej lokomotívy 23001, podobných modelov v múzeu nájdete viac. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Rýchliková lokomotíva 220-2005 má americké korene, no bola vyrobená v Nemecku v roku 1881. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva 040-2019 (1879, Veľká Británia) bola vyradená až v roku 1967, tu vo Vilanove. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Novým prírastkom do zbierky je prevádzkyschopný lokotraktor 10112 (1963), ktorý si pamätám z Trainz 2004. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: ''Martorell'' 120-2112 je najstaršia zachovaná lokomotíva v Španielsku - vyrobená bola v roku 1854 vo Veľkej Británii. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva ''Martorell'' dosahovala rýchlosť 60 km/h. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Klenotom múzea je prevádzkyschopná replika lokomotívy ''Mataró'', vyrobená bola v Barcelone v roku 1948. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Lokomotíva ''Mataró'' má usporiadanie náprav 1-A-1, ak ju chcete vidieť v pohybe musíte prísť prvú nedeľu v mesiaci. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Model prvého španielskeho vlaku ''Tren del Centenari'', ktorý premával od roku 1848. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: V múzeu sa nachádzajú tiež repliky troch pôvodných vozňov vlaku ''Tren del Centenari''. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Pohľad do kupé tretej, druhej a prvej triedy. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Zrekonštruovaná páková drezina z konca 19-teho storočia. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Interiér jedného zo salónnych vozňov vystavených v múzeu. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Pôvodný podvozok s drevennými súčasťami rámu (1878, USA), osobný vozeň ''Harlan'' a dva tunajšie salónne vozne. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Rekonštrukciu tohto osobného vozňa ''Harlan'' (1878, USA) vykonáva dobrovoľnícky spolok priateľov múzea. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Tri pomerne moderné nákladné vozne tvoria expozíciu prepravy tovaru. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Drezina IF1 z roku 1940, taktiež uvedená do prevádzky spolkom dobrovoľníkov. Príležitostne premáva na novovybudovanej trati okolo točne. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Koľaj na predvádzanie exponátov sa začína aj končí takouto päťmetrovou točňou. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Ukážka rôznych európskych rozchodov: 600, 1000, 1435, 1520 a 1668 milimetrov. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: V múzeu prebiehajú stavebné úpravy, pribudnú nové výstavné priestory. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Točňa na druhom konci predvádzacej koľaje. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Mechanické závory z Tarragony a strážny domček z Olveda. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Expozícia traťových a pracovných strojov. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Expozícia traťových a pracovných strojov. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Expozícia traťových a pracovných strojov. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Rozostavaný funkčný model parnej lokomotívy v jednej z vodární. © Jakub Rekem

11.11.2018 – Vilanova i la Geltrú: Detailný pohľad na skriňový kotol. © Jakub Rekem