ŽSR 134: Šaľa - Neded

 Koncesiu na výstavbu a prevádzku trate získala nariadením MO č. 53382/909. VI.30 budapeštianska firma G. Gregersen a synovia. Koncesia stanovovala povinnosť obstarať materiál na stavbu a prevádzku železnice z uhorských zdrojov. Výstavba 19 km dlhej trate trvala 5 mesiacov a stála 1 875 000 K. Iba štvrtina dĺžky trate ležala na sklone (najviac 2 promile) a v oblúkoch, preto neboli potrebné rozsiahle zemné práce ani umelé stavby, postavených bolo 28 priepustov a menších mostov. Na trati bolo 5 staníc s výpravnou budovou, skladom a nákladišťom, v Nedede tiež s výhrevňou a vodárňou. Železnicu s 3 strážnymi stanovišťami križovalo 34 úrovňových priecestí bez závor. Prevádzka sa začala 17.10.1909.

Trať vedie rovinatou poľnohospodárskou krajinou Podunajskej nížiny. Nástupište trate je v Šali na opačnej strane koľajiska, ako staničná budova. Hneď po opustení stanice Šaľa sa trať otáča ostrým oblúkom na juh. Po troch kilometroch dorazí do zastávky Diakovce, v ktorej sa ešte v roku 2001 nachádzala krátka manipulačná koľaj, dnes už znesená. Pokračuje vedľa cesty, na okraji Tešedíkova prechádza okolo menšieho jazera a oblúkom vchádza do dopravne Tešedíkovo s tromi koľajami. Ďalej vedie priamym smerom k Žiharcu, kde sa nachádza ďalšia dopravňa, tiež s tromi koľajami. Za zastávkou Žihárec zastávka vedie vedľa kanála, potom popri rade stromov a poľnohospodárskom družstve do zastávky s nákladišťom vo Vlčanoch. Nasleduje dvojkilometrový úsek do koncovej stanice Neded. V Nedede sa okrem dvojpodlažnej výpravnej budovy nachádza aj bývalá výhrevňa (ktorej strecha však v júli 2003 držala iba silou vôle), koľaje za stanicou ešte pokračujú niekoľko metrov do skladu poľnohospodárskych plodín. Všetky výpravné budovy sú zachované v pôvodnej podobe. V najlepšom stave je budova v Žiharci obývaná niekdajším železničiarom na dôchodku.

Zdroj : www.grebe.host.sk

Cestovné poriadky

Ostatné prílohy