ŽSR 186: Spišská Nová Ves - Levoča

História

Výstavba a prevádzka miestnej železnice zo stanice KBŽ v Spišskej Novej Vsi do Levoče bola povolená nariadením MO č. 68087/91.X.18 koncesionárom Kolomanovi Szoenyeiovi, Arturovi Probstnerovi a Leopoldovi Spitzovi.

Náklady na výstavbu 12 km dlhej železnice dosiahli rovný milión K. Prvý vlak zo Spišskej Novej Vsi do Levoče prišiel 8.11.1892.

Trakčnú službu na železnici zabezpečovali 2 rušne, vyrobené v roku 1892 lokomotívkou Budapest (výr. č. 464 a 465). Rušne boli označené číslami 1 a 2, KBŽ ich zaradila do triedy XII s inventárnymi číslami 525 a 526. ČSD im neskôr pridelili označenie 310.505 a 310.506.

Na základe publikácie: Dejiny železníc na území Slovenska. Vedúci autorského kolektívu Ing. Jiří Kubáček CSc.

Popis trate

  Trať vedie po opustení stanice v Spišskej Novej Vsi súbežne s hlavnou traťou do Košíc cez záhradkársku kolóniu. V krátkom záreze pri kaplnke Sv. Trojice mení ostrým oblúkom smer na sever, prechádza popod nadjazd cesty do Košíc a vchádza do údolia Levočského potoka. Neďaleko cestného nadjazdu sa odpája vlečka, ďalej trať vedie do Harichoviec, kde sa nachádza prvá zastávka. Na okraji obce prekračuje mostami Iliašovský a Levočský potok. Za zastávkou Levočské Lúky sa trať križuje priecestím so zabezpečovacím zariadením bez závor s cestou zo Spišskej Novej Vsi. V poslednom úseku je z trate pekný výhľad na mesto Levoča a Mariánsku horu nad ním. Tesne pred stanicou v Levoči sa odpája vlečka do píly, ďalšia vlečka vedie zo stanice do liehovaru.
 Osobná doprava na trati bola vo februári 2003 zastavená aj napriek medializovaným protestom miestnych obyvateľov i predstaviteľov samosprávy, najmä z Levoče. Záujem o obnovenie osobnej dopravy deklarujú aspoň slovne predstavitelia košického aj prešovského samosprávneho kraja. Zatiaľ však k obnove dopravy, a to ani v obmedzenom rozsahu nedošlo, aj keď 15. júna 2003 bola osobná doprava obnovená aj na tratiach, ktorých význam je rozhodne menší, ako trate levočskej. Osobné vlaky sa v Levoči objavili iba pri príležitosti Mariánskej púte. Ďalšie správy hovorili o obnove osobnej dopravy pri zmene grafikonu v decembri 2003, prípadne od prvej zmeny grafikonu vo februári 2004, obnova pravidelnej osobnej dopravy sa ale v žiadnom z týchto termínov neuskutočnila.

Zdroj : www.grebe.host.sk

technický popis trate:

· začiatok a koniec trate so zjednodušeným riadením dopravy:
Levoča - Spišská Nová Ves.
· riadiaca stanica a sídlo dispečera je v ŽST Spišská Nová Ves.
· sídlo prednostu stanice je v ŽST Spišská Nová Ves.

Rozčlenenie trate

· Križovanie a dostihnutie vlakov je povolené len v dopravni Levoča na dopravných koľajách. Dopravňa Levočské Lúky je určená výhradne pre úpravu sledu vlakov.
· Zastávky: Harichovce a Levočské Lúky.

Styk dráh

· všetky dráhy a vlečky odbočujúce v dopravniach a na šírej trati:
Vlečka LIEHOFRUCT t. č. neprevádzkuje, odbočuje zo ŽST Levoča z koľaje č.6 výhybkou č. K1 v km 12,765, vlečka nie je krytá návestidlami .
Vlečka PROPOPULO vlečka odbočuje zo šírej trate v km 11,710 medzi dopravňou Levoča a dopravňou Levočské Lúky z. výhybkou č. P1, vlečka nie je krytá návestidlami.
Vlečka PREFERT, a. s. Spišská Nová Ves odbočuje zo šírej trate v km 3,756 výhybkou A1. Obsluha tejto vlečky sa vykonáva vlečkovými vlakmi, ktorých jazdy sú zapracované do grafikonu vlakovej dopravy. 

Nástupištia

1. Levoča
Pri koľaji č. 1 je vyvýšené jednostranné nástupište s obrubníkmi smerom ku koľaji číslo 1 v dĺžke 110 m. V úrovni prijímacej budovy sú tri úrovňové prechody cez koľaj č. 3.
2. Levočské Lúky z. Pri koľaji č. 1 je vyvýšené nástupište v dĺžke 80 m.
3. Harichovce z. Pri koľaji č. 1 je vyvýšené nástupište v dĺžke 110 m.

Zariadenia v prepravnej prevádzke

Skladištia:
V dopravni Levoča v prijímacej budove je skladište materiálu. Vedľa verejných WC je skladište na pevné palivo.
V dopravni Levočské Lúky a na zastávke Harichovce sú skladištia na pevné palivo.
Rampy:
V dopravni Levoča pri koľaji č. 3 je bočná rampa dlhá 23 m. Na konci koľaje č. 2a je čelná rampa dlhá 11 m.
Manipulačné priestory:
V dopravni Levoča sú manipulačné priestranstvá pri koľaji č. 3 až po zarážadlo, pri koľaji č. 2a a na konci koľaje č. 6 pri zarážadle. Priestranstvá sú asfaltové a dostatočne osvetlené elektrickými stožiarovými lampami. Tieto priestory sú prístupné z verejných komunikácií a slúžia na nakládku a vykládku vozňových zásielok a ako zložištia.
Koľajová váha:
V dopravni Levoča na koľaji č. 3 je koľajová váha o nosnosti 36 ton.

Cestovné poriadky

Ostatné prílohy