12.1.2025 Práve prihlásených 45 užívateľov
Disciplína, vy kluci pitomí, musí bejt, jinak byste lezli jako vopice po stromech. Tato památná slova Haškova obrlajtnanta Makovce mi vytanula na mysli, když jsem sledoval přímý přenos nedávného finálového zápasu o majetek Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) mezi představiteli zákona a jeho narušiteli. V něm sice ti první nakonec „vydřeli vítězství“, nicméně jejich soupeři nepochybně „měli více ze hry“. A to vše za velice vlažného výkonu sudích v policejních dresech.
21.1.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) má za sebou úspěšný rok. Patří mezi největší konečné příjemce finančních prostředků z aktuálního Operačního programu Doprava, ke konci loňského roku měla schválený příspěvek ve výši 99,5 procenta z celkové alokované částky pro SŽDC. Ta jen do modernizace drážní infrastruktury a mechanizace investovala 19 miliard korun. Lepší parametry tratí přinesly úpravy v rámci opravných prací a k významnému posunu došlo rovněž v oblasti spolupráce s dopravci a zlepšování služeb pro cestující.
20.1.2019 8:00
Most. Důležité dílo, které zajistí pro jiné dopravní prostředky bezpečné překonání trati. Skvělá věc a velká výhoda, velký přínos pro bezpečnost. Jenže současně taky velký problém. Jak je zvykem, každá sranda něco stojí a tohle bezpečí stojí náklady na výstavbu a posléze na údržbu. Vzhledem k chaosu při výstavbě za minulého režimu i chaosu, provázejícímu jeho „sametový“ zánik, Nese zejména ona údržba spoustu otazníků. Kdo zaplatí opravu či stržení nevyhovujících a rozpadajících se mostů? Kdo ponese odpovědnost za malér, pokud – nedej Bůh – spadnou na jedoucí vlak?
19.1.2019 8:00, Milan Vojtek
V tomto článku na pokračování bych se s vámi chtěl podělit o svoje zážitky a několik málo fotografií, nasbíraných během pracovních cest po Evropě, kde mám občas možnost svézt se vlakem, nebo využít nějaký systém městské dopravy. Tento díl se vrací zejména do roku 2016, kdy jsem mimo jiné cestoval z Rumunska do Srbska, z Chorvatska do Slovinska, něco projel po Polsku a na chvíli zakotvil i v Tallinnu.
18.1.2019 8:00, Tomáš Kraus
2.1.2019 došlo k obnoveniu pravidelnej verejnej osobnej dopravy na trati Zvolen os.st. – Šahy, a teda v prevažnom úseku trate s číslom v KCP 153. Stalo sa tak po dlhých 15 rokoch a 11 mesiacoch, odkedy pravidelná osobná doprava, až na pár mimoriadnych jázd, absentovala. Trať so svojou dĺžkou 74 km patrila medzi najdlhšie zo zastavenou osobnou dopravou.
17.1.2019 8:00, Rastislav Backa
Vlaky společnosti Regiojet jsou součástí Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Nově je v nich možné cestovat s jízdními doklady IDS JMK, ovšem pořízenými výhradně prostřednictvím aplikace IDS JMK Poseidon.
16.1.2019 8:00, Milan Vojtek
Nedaleko Drážďan naleznete jednu z nejhezčích saských úzkokolejek vedoucí z Freital-Hainsbergu do podhorského Kurort Kipsdorfu. Na této v nedávné minulosti těžce zkoušené dráze se opět jezdí v celé délce, pojďme se tedy svézt parním vlakem malebnou saskou krajinou a seznamme se s její minulostí i přítomností.
15.1.2019 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Pokud cestujete vlakem po lokálkách nebo regionálních tratích, tak asi víte, že ne všude jezdí zrovna nejmodernější soupravy. Určité zlepšení v Moravskoslezském kraji slibují na příští rok České dráhy. Zmodernizují malé motoráky. Na nové vlaky si ale musí cestující ještě počkat. Motorák řady 810: fandové železnice mu přezdívají třeba „skleník“ podle toho, že je v něm v horkém létě docela teplo. Právě tyto malé vozy z Vagónky ve Studénce mají projít v příštím roce v Moravskoslezském kraji velkým omlazením.
14.1.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Ještě temné úterní ráno před deseti lety mediálně „proslavilo“ dnes už neexistující železniční stanici na tehdy jednokolejné trati České Budějovice – Benešov u Prahy, Došlo tam k mimořádné události, která se sice obešla bez újmy na zdraví cestujících či dalších zúčastněných osob, ale mohla skončit mnohem tragičtěji, než jenom nejméně milionovou škodou na vozidlech Českých drah, o vedlejších provozních nákladech nemluvě.
13.1.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Lidé v Hustopečích na Břeclavsku, směřující za prací do Brna, byli po léta zvyklí na autobusové spojení s krajským městem. Většina spojů se vymotala z města, najela na dálnici a uháněla do Brna. Není proto divu, že když nástup Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje – celkem logicky – vsadil na maximální využití železnice, dojíždění s přesedáním v Šakvicích se jim zrovna nelíbilo. Byli zvyklí na lepší.
12.1.2019 8:00, Milan Vojtek
