Návšteva ŽOS Zvolen, a.s.

Hneď za Hronskou Dúbravou to vyzeralo tak, akoby sa z neba vylialo mlieko a nebolo veľmi vidno. Pred Zvolenom sa to už zlepšilo a dalo sa aj fotografovať. Do Zvolena sme dorazili s malým meškaním. Tak sme si išli kúpiť lístok na osobný vlak na zvolenskú nákladnú stanicu. V odbavovacej hale sme sa stretli s posledným členom exkurzie a mohli sme ísť.

V ŽOS sme chvíľu počkali na vrátnici a už prišiel náš sprievodca, ktorý nás previedol po celom areáli a zodpovedal aj prípadné dotazy. ŽOS Zvolen je najvýznamnejšou fabrikou na rekonštrukcie a generálne opravy motorových rušňov a vozňov na Slovensku. Hneď za vrátnicou stojí ako pomník rušeň 422.012. Videli sme ako sa prerábajú staré motorové vozne radu 810 na nové moderné motorové vozne 812.040 a 812.041 s motorom MAN D2866 LUH 21, EURO 2 s výkonom 257kW a 2000 ot./min. Hneď na začiatku ma zaujalo prerábanie nepojazdného ex. leopoldovského „Pilštyka“ 735.111 na nový rušeň 736.014 s motorom Caterpillar 3056 DITA s výkonom 990kW a 1500 ot./min a s trakčným alternátorom Siemens 1FC2 282-1. Ďalej tam bol odstavený aj rušeň T448.0523 Duslo Šaľa, ktorý dostal nový, firemný náter modrej farby s bielym šikmým pruhom na bočnici a T448.0953 Slovnaft Bratislava, na ktorom sa ešte len začína pracovať, už má odpojený celý pohonný agregát vrátane motora. Nový náter sa bude dávať aj na rušne 751.025 a 751.059. Odstavený je aj motorový vozeň 812.001, na ktorom sa robia menšie úpravy, ktoré sú na ostatných motorových vozňoch radu 812. Kompletná rekonštrukcia sa robí na motorovom vozni 810.637 z RD Prievidza a taktiež kompletná rekonštrukcia sa začína aj na širokorozchodnom motorovom vozni 810.801 z RD Haniska pri Košiciach vrátane interiéru. Oba motorové vozne už majú aj vyviazané podvozky. Záručná oprava motora sa ukončuje na rušni 754.083, ktorý má náter v kombinácii zelenej a bledo-šedej s výstražným pruhom a po GO je rušeň 750.092, ktorý má náter v kombinácii bledo-modrej a bledo-šedej s výstražným žltým pruhom. Na rekonštrukciu čaká motorový vozeň 810.605 z RD Plešivec. V celom areáli ŽOS Zvolen vykonáva posun iba rušeň T314.1621 (administratívne označený 712.621) s motorom LIAZ M 1.2C-640 S s výkonom 242kW a 650 ot./min. s dieselelektrickým prenosom výkonu, ktorý je jedným z iba dvoch rušňov T314.1 na Slovensku. V druhej hale bol odstavený motorový vozeň 810.638 z RD Nové Zámky, na ktorom bolo vymenené celé predné čelo po kolízii s autom. Po GO sú aj rušne 751.049 a 751.173, ktoré dostali už klasický náter v kombinácii červenej a bledo-šedej farby s výstražným žltým pruhom. Novučká novozámocká 812.039 už len čaká na prevoz do svojho nového bydliska RD Nové Zámky. Vedľa haly sú odstavené rušne 182.096, 710.062, T334.0922, 740.883, T334.0907 a 710.073, pričom T334.0922 čaká na nového majiteľa, a ostatné rušne budú opravené alebo zošrotované. Po odchode zo ŽOS Zvolen sme pokračovali neoficiálnou návštevou rušňového depa Zvolen, v ktorom sme pobudli skoro hodinu len fotografovaním.

Po príchode na zvolenskú osobnú stanicu sme išli každý svojou cestou. Ja som išiel na chutný obed do staničného bufetu. Z obedu som nasadol do motorového vozňa 851.017, ktorý viezol osobný vlak 7508 na trase Zvolen – Vrútky cez Hronskú Dúbravu a Hornú Štubňu. Ja som vystúpil hneď na ďalšej zastávke - Hronská Dúbrava. V súprave bol zaradený vozeň 053.318, ktorý ma zaujal výnimočným komfortom a pohodlnými sedadlami. V Hronskej Dúbrave bola odstavená „Karkulka“ 725.070, ktorú som s radosťou odfotil. Späť z Hronskej Dúbravy do Bratislavy som si vybral vlak rýchlik 832 Slatina.