Rušeň 350.002 už jazdí do Čiech a do Maďarska
ZSSK - V utorok 12. apríla 2005 vyštartovala po ôsmich rokoch na vlaku EuroCity 134 Vyšehrad z Bratislavy do Prahy 350.002. Táto červená lokomotíva sa stala tento týždeň jednou z najsledovanejších lokomotív v Čechách, v Maďarsku i na Slovensku. Z osemnástich lokomotív radu 350 Strediska depa Bratislava, ktoré majú prezývku “gorily”, má 16 strojov šedomodrobiely lak a iba lokomotívy 350.001 a 350.002 sú červené so širokým bielym pásom. Práve tie sú pre fanúšikov najatraktívnejšími lokomotívami tohto radu.
Po generálnej oprave v rokoch 1997-2001 v ŽOS Vrútky nemala "dvojka", ako druhý prototyp, súhlas Dráhového úradu Českej republiky na vozbu vlakov na ČD (teraz SŽDC). GR vtedajších ŽSR vydalo nariadenie, že 350.002 nesmie opustiť územie SR. Preto v rokoch 2001 - 2005 jazdila len s vlakmi IC a R na slovenskom ramene Bratislava - Košice.
V stredu 13. apríla 2005 vykonala 350.002 obraty na EC 71 Johann Gregor Mendel a EC 172 Vindobona v úseku Praha – Břeclav a späť. Taktiež odviezla EC 175 z Prahy-Holešovíc do Budapešti. Včera sme ju mohli vidieť na EC 170 Hungaria na trase Budapešť - Praha cez Havlíčkův Brod. Do Bratislavy sa vrátila s EC 137 Slovenská strela.
Dnes ráno mala odísť s vlakom EC 136 Slovenská strela z Bratislavy do Prahy a popoludní viezť vlak EC 171 Hungaria z Prahy-Holešovíc do Budapešti.
Podľa informácií zo Železničnej spoločnosti SK, získala lokomotíva 350.002 súhlas českého “Drážního úřadu” a odteraz už môže jazdiť na koridorových tratiach SŽDC s vlakmi najvyššej kategórie maximálnou rýchlosťou 160 km/h. V rokoch 2000 – 2003 bolo všetkých 18 lokomotív radu 350 modernizovaných dosadením viacerých nových zariadení, ktoré zvýšili ich bezpečnostné i technické parametre.
Pri nedostatku vhodných HDV sa však lokomotive podarilo "pozrieť" do zahraničia aj napriek zákazu. Stalo sa tak dňa 9. januára 2002, keď viezla do Prahy R 374 Pannonia. Späť do Bratislavy sa vrátila ako nečinná s poruchou na EC 79 Csárdás".
Dňa 16. mája 2002 sa 350.002 zúčastnila statickej prezentácie vlakového zabezpečovača MIREL, verzie pre MÁV v PS Rajka, kam prišla na príprahu R 391 Bem s vlakovou princeznou 263.003. Späť išla ako nečinná zavesená za 240.130 na R 254.
8. októbra 2002 odviezla prestížny R 235 nsl. zložený s nostalgických vozňov ÖBB zo Štúrova do Bratislavy. Cestujúcimi boli vojenskí pridelenci NATO v krajinách strednej Európy a ďalší vojenskí predstavitelia.
Porucha hlavného vypínača 11.októbra 2003 spôsobila, že "dvojka" nemohla odísť na vlaku IC 501 Tatran do Košíc, a preto bola operatívne nasadená na ďalší vlak - R 603 Čingov. To ale znamenalo, že musela podľa turnusu urobiť trikrát obeh do PS Hidasnémeti, MÁV, s Os 7203/7200 a Os 7211 a odtiaľ s R 380 Cracovia do Plavča a s R 381 Cracovia naspäť do Hidasnémeti!
Veľkým problémom 350.002 bolo ešte v nedávnej minulosti zatekanie vody do strojovne, a preto si vyslúžila prezývku Titanik.
Na snímke zo 14. apríla 2005 prechádza 350.002 s vlakom EuroCity 170 Hungaria cez železničnú zastávku Bratislava-Železná-studienka.
Snímka: © Garin 2005
Diskusia
