Aristokratka nejde do vrútockej ŽOS-ky

Informácia o plánovanej oprave EH u najsledovanejšieho rušňa Železničnej spoločnosti Slovensko prenikla na verejnosť v novembri 2006. Odvtedy bola aristokratka ostro sledovaná a na železničných fórach na Slovensku i v Česku sa zjavovali info pre fotografov o jej pohybe.

Záujem fanúšikov o rušeň 350.001 ZSSK spôsobilo najmä očakávanie, že táto gorila stratí svoju výnimočnosť, ktorá spočívala v tom, že ako jeden z dvoch prototypov, nemala pestrofarebný modrý lak "kakadu", ale spolu s "dvojkou" sa tešila z elegantného červeného sfarbenia so širokým krémovým pruhom na bočniciach a čele skrine. V kruhoch odborníkov sa tento lak nazýval "veľtržný", pretože v takom laku bola prezentovaná na Medzinárodnom strojárenskom veľtrhu v Brne v septembri 1974. 

Očakáva sa, že 350.001 ZSSK dostane počas opravy EH lak podľa novej "corporate identity" Železničnej spoločnosti Slovensko, ktorú navrhol designer Blonski. V takomto laku jazdia už od roku 2006 350.011 a 350.002 ZSSK.

Posledné dva dni prevádzky absolvovala 350.001 ZSSK na Slovensku. 30. januára 2007 viezla vlaky IC 501 Kriváň Bratislava hl. st. - Košice a IC 404 Tatran Košice - Bratislava hl. st. - (Wien Westbhf). V posledný januárový deň vykonala obeh na rýchlikoch R 601 Ružín Bratislava hl. st. - Košice a R 610 Považan Košice - Bratislava hl. st.  

Po návrate do Bratislavy vo večerných hodinách 31. januára 2007 bola aristokratka odstavená v priestoroch SPD Bratislava hlavné. Počas 1. februára 2007 bola odstrojená a pripravená na rekonštrukciu brzdy EDB aká sa uskutočnila prednedávnom na rušňi 350.020 ZSSK. Predpokladá sa, že rekonštrukcia EDB bude hotová do dvoch týždňov. Potom sa 350.001 ZSSK premiestni do depa ZSCS Bratislava Východ, kde sa podrobí kompletnej oprave EH. Vzhľadom na to, že tamojšie depo nevlastní technológiu na lak PUR, dá sa predpokladať, že finalizácia opravy, konkrétne realizácia laku podľa novej schémy ZSSK, prebehne buď v ŽOS Vrútky, eventuálne v žilinskom depe. Rozhodnutie realizovať opravu EH v ZSCS padlo po predložení cenovej ponuky.

Priložené snímky dokumentujú posledné týždne prevádzky 350.001 ZSSK pred opravou EH.

Na snímke z 31. januára 2007 prechádza 350.001 ZSSK za nádherného slnečného zimného počasia s rýchlikom R 601 Ružín traťovým úsekom Spišská Nová Ves - Markušovce.

Deň predtým, 30. januára 2007, sa naša krásavica 350.001 ZSSK prebehla s IC 501 Kriváň a s IC 404 Tatran. Fotoaparát zachytil gorilku jednotku ako prechádza pred obcou Markušovce s IC 404 Tatran.

14. január 2007: 350.001 ZSSK sa rúti stokilometrovou rýchlosťou na štrbskej rampe popri sídlisku Spišská Nová Ves - Západ s IC 404 Tatran.

9. január 2007: aristokratka s IC 404 Tatran na ružínskom viadukte.

28. december 2007: ani hmlisté počasie neubralo na čare 350.001 ZSSK. V spišskej krajine v ten deň vyčaril mráz zimné kvety. Na snímke je 350.001 ZSSK s tradičným IC 404 Tatran v úseku Letanovce - Vydrník.

A kúsok nostalgie na záver: 350.001 ešte pod egidou ŽSR v skorých raňajších hodinách na exkluzívnom vlaku EC 136 Slovenská strela Bratislava hl. st. - Praha hl.n. s klasickou súpravou pri Zohore. Snímka pochádza z konca mája 2001.

Na záver ešte pár informácií zo života 350.001 ZSSK. Bola vyrobená v decembri 1973 a po ukončení skúšok a po posledných výrobných úpravách bola dodaná ČSD 28. decembra 1975 označená ako ES 499.0001.

Pôvodne mala šedozelenkastý lak so širokým krémovým pruhom na bočniciach a čele skrine. Aristokratka sa stala medzi gorilami v počte farebných schém rekordmankou (šesť druhov). Konkrétne: 1. továrenský šedozelenkastý s krémovým pásom, 2. veľtržný červený s krémovým pásom, 3. sériový bielomodrý lak "podľa čiary ponoru", 4. unifikovaný modrý so širokým žltým pásom, 5. podobný lak ako "banány" radu 150 ČD, 6. vo farbách slovenskej trikolóry.

Vo februári 2000 dostala 350.001 po rozsiahlej modernizácii v ŽOS Vrútky lak "veľtržný" - červený so širokým krémovobielym pásom, aký mala v roku 1974 na brnenskom veľtrhu. Stala sa druhou gorilou s lakom PUR. (Prvou bola 350.011 v roku 1998, v jej prípade to bol sériový krémovomodrý).

S jednotkou gorilou by sme sa mohli na tratiach ŽSR, SŽDC a MÁV opäť stretnúť najskôr v máji 2007.

Snímky: 2007 © PhDr. Marián Dujnič