TBS trakčného vedenia Bratislava - Piešťany na 160 km/hod (Doplnené video)

TBS trakčného vedenia na novovybudovanom koridore boli stanovené na termín 4. - 6. decembra 2007 a naplánované nasledovne - meranie GPT v spomínanom úseku trate sa malo uskutočniť prvý deň raz pri max. rýchlosti 40 km/hod po správnej koľaji, druhý deň najskôr pri 120 km/hod. a následne pri 160 km/hod. opäť po správnej koľaji, no a nakoniec posledný deň raz pri 160 km/hod. tentokrát zakaždým po nesprávnej koľaji.

Keďže ŽSR nedisponuje vozňom na vykonanie podobných meraní, musel byť merací vozeň prenajatý od TÚ Českých drah. Merací vozeň s inventárnym označením 80 54 3300001-7 bol na Slovensko prepravený z Bohumína až v prvý deň TBS, t.j. 4. decembra 2007, hneď ráno na závese vlaku Ex 131 Moravia (ten symbolicky dotiahla gorila 350.001, ktorá na TBS nastúpila o deň neskôr).

350.001 na čele Ex 131 Moravia vchádza do Bratislavskej hlavnej stanice, na konci vlaku je radený merací vozeň TÚČD, 4. december 2007, foto Michal Póňa

Hneď po príchode do Bratislavy hl. st. bol tento špeciálny vozeň staničnou zálohou radu 210 odvesený od súpravy Moravie a prestavený k nástupišťu č.5, odkiaľ však musel byť neskôr pre zložitú dopravnú situáciu prestavený k nástupišťu č.3. Tam už na neho naposunoval pripravený rušeň radu 754, konrétne blonski 754.004 z RD Bratislava.

Merací vozeň ČD prestavila staničná záloha k 3. nástupišťu Bratislavskej hlavnej stanice, 4. december 2007, foto Michal Póňa


Súprava v zložení 754.004 + merací vozeň je pripravená na prvú meraciu jazdu do Piešťan, Bratislava hl. st., 4. december 2007, foto Michal Póňa

V takomto zložení sa o 10.25 vydal tento mimoriadny vlak s označením 97701 na prvú TBS
v traťovom úseku Bratislava - Piešťany a späť. Maximálna rýchlosť bola stanovená na 40 km/hod. a prebiehala po 1. traťovej koľaji.

Mimoriadny vlak 97701 prechádza po Šenkvickej estakáde, v pozadí s mestečko Modra, 4. december 2007, foto Michal Póňa


Mimoriadny vlak 97701 vychádza zo žst. Trnava, 4. december 2007, foto Michal Póňa


Mimoriadny vlak 97701 v pozadí s atómovou elektrárňou Jaslovské Bohunice, 4. december 2007, foto Michal Póňa

Späť sa uskutočnila TBS za rovnakých rýchlostných podmienok avšak po traťovej koľaji druhej (mimoriadny vlak 97702).

Mimoriadny vlak v cieľovej stanici Piešťany, 4. december 2007, foto Michal Póňa 

Druhý deň TBS sa už mal niesť v znamení u nás rekordných rýchlostí. Najskôr mala byť TBS v úseku Bratislava - Piešťany a späť vykonaná na bežne prevádzkových 120 km/hod., druhý obrat však už mal nasledovať v rýchlosti až 160 km/hod. To je rýchlosť, ktorú dosahujú u nás iba rušne radu 350 počas skúšobných jázd v medzistaničnom úseku Senec - Sládkovičovo na trati č. 130. Obe TBS mali byť vykonané bez prerušenia a zakaždým po správnej koľaji.

Mimoriadny vlak určený na vykonanie TBS Bratislava - Piešťany 160 km/hod. mal pozostávať z rušňa radu 350 "gorila", 4 vhodných, technicky spôsobilých vozňov ZSSK a meracieho vozňa TÚČD. Na naše prekvapenie bola krátko po pol 7 ráno pristavená k 1. nástupišťu Bratislavskej hlavnej stanice vyglanzovaná gorila jednička s tip top súpravou 4 vozňov vlaku kategórie IC. Po pripojení meracieho vozňa na koniec vlaku, sa tento mimoriadny vlak ako 1. násled 501 vybral na TBS 120 km/hod. do Piešťan.

350.001 na čele mimoriadneho vlaku čaká na odchod pri 1. nástupišti Bratislavskej hlavnej stanice, 5. december 2007, foto Juraj Streber

Je niečo po štvrť na desať keď sa tento mimoriadny vlak ako 1. násled 402 vrátil späť do Bratislavy. Prvú časť TBS na 120 km/hod. má tak úspešne za sebou.

350.001 finišuje s mimoriadnou súpravou po Bratislavskej Mladej Garde, 5. december 2007, foto Juraj Streber

Presne o 10.11, teda tesne pred pravidelným IC 405, nastala historická chvíľa. Už spomínaná súprava na čele s prototypovou 350 opúšťa Bratislavskú hlavnú stanicu, aby ako 2. násled 501 vykonala TBS úseku Bratislava - Piešťany na 160 km/hod. V Bratislavskej Rači to 350.001 vytiahne na 166 km/hod. a uvedenú rýchlosť si až na jeden úsek drží až do cieľa svojej cesty, Piešťan. Tam dorazila súprava za necelých 36 minút, teda o 10.47.

Fotografia znázorňujúca dnešnú symboliku, 100vka leží 160tke pri nohách..., Šenkvice, 5. december 2007, foto Juraj Streber

V Piešťanoch 350.001 opäť obieha súpravu a o 11.25 sa ako 2. násled 402 vyberá na cestu späť do Bratislavy. O 11.57 prechodí Pezinok aby sa o 12. hod. prehnala už koridorovou stanicou Svätý Jur, v ktorej ju postupne zachytávajú fotografie Michala Póňu a Juraja Strebera.

 

  


Pred žst. Šenkvice, 4. december 2007, foto Michal Póňa


R 607 predbieha vlak 97701 v Leopoldove, 4. december 2007, foto Michal Póňa


Pri Drahovciach, 4. december 2007, foto Michal Póňa


Po výjazde zo šenkvickej estakády, 5. december 2007, foto Michal Póňa


350.001 na meracom vlaku pri prvom návrate z Piešťan na šenkvickej estakáde, 5. december 2007, foto Marián Rajnoha


Gorila 350.001 pri rýchlosti 120 km/h, 4. december 2007, foto Radovan Plevko

Merací vlak sa rúti 160-tkou cez Pezinok, 5. december 2007, foto Radovan Plevko

Merací vlak pri návrate z Piešťan za Sv. Jurom, 5. december 2007, foto Radovan Plevko 

Pre fotografov sa zajtra naskytá posledná možnosť na dlhšie obdobie si vyfotografovať
v úseku Bratislava Rača – Piešťany súpravu idúcu rýchlosťou 160km/h , nakoľko o zavedení tejto rýchlosti pre pravidelné vlaky sa zatiaľ v bežnej prevádzke neuvažuje. Zajtra by súprava v tom istom zložení ako dnes (avšak 350.001 nahradí iný rušeň radu 350, keďže jednička odišla na východ republiky na IC 403) mala vyraziť na poslednú meraciu jazdu z Bratislavy
o 8.18 hod , s predpokladaným návratom späť do Bratislavy o 11.57 hod (časy sú orientačné). TBS sa bude vykonávať opäť na 160 km/hod., avšak na rozdiel od dnes zakaždým po nesprávnej koľaji.
Počas všetkých troch testovacích dní zabezpečuje pre meracie vlaky vlakovú čatu stredisko Bratislava a rušňovú čatu zabezpečuje SPD Bratislava svojími elitnými rušňovými inštruktormi, ktorých touto cestou srdečne pozdravujeme.

Autori foto/text: Juraj Streber (montoya), Michal Póňa (taurus); foto: Radovan Plevko a Marián Rajnoha 

Merací vlak a ICčko v dvojexpozícii
Pezinok

Atmosféra v meracom vozni. © Ing. Ondrej Podolec

Atmosféra v meracom vozni. © Ing. Ondrej Podolec