Oprava osobného vozňa 3. triedy Ci 4 - 0314 ČSD z roku 1921

Konštrukcia vozňa vychádzala zo starších vozňov s rázvorom 8 m a podobnou koncepciou, dodávaných pre Rakúske štátne železnice od roku 1909. Líšila sa od nich prakticky iba premiestnením toalety z čela vozňa do jeho stredu. Pôvodná podoba vozňov prvej 460-kusovej výrobnej série z rokov 1920 a 1921 je charakterizovaná sacou brzdou a plynovým osvetlením. Tieto prvky boli nahradzované tlakovou brzdou a elektrickým osvetlením až pri neskorších dielenských opravách. Predmetný vozeň označili ČSD v 20. rokoch 20. stor. ako Ci 4-0314, v rokoch 1957 - 1966 bol označený ako Bi 4-8778, pri ČSD dojazdil pod číslom Bi 50 54 24 23 229-4.

Oprava vozňa Ci 4-0314

V roku 2007 sme sa ako Klub priateľov histórie železničnej dopravy rozhodli z dôvodu nedostatku osobných vozňov pre opravu dvojosového vozňa tretej triedy Ci 4-0314. Tento vozeň bol v roku 1990 násilne poškodený pri posune v železničnej stanici Bratislava hl.. Dlhú dobu bol deponovaný v koľajisku starej guľovačky na bratislavskom Rendezi. Vzhľadom na fakt, že vozeň nebol vystavený poveternostným vplyvom je v zachovalom stave a jeho oprava nie je taká náročná. Najviac poškodené je oplechovanie okolo okien vozňa a drevené rámy okien, vozeň má nabúrané čelo. Interiér vozňa je v celku kompletný, chýba zariadenie WC, na laviciach sú poškodené bočné opierky. Na nabúranom čele je poškodené zábradlie, ktoré je však opraviteľné. Priebeh opravy je rozdelený do troch etáp.

Prvá etapa pozostáva z opravy oplechovanie skrine vozňa a strechy. Strecha je na 90 % dôkladne očistená, nasledovať bude oprava poškodených častí krycieho plechu a následne bude vykonaný náter základnou a vrchnou bielou farbou. Oplechovanie skrine vozňa je hotové asi na 70 % a v tomto čase sa pracuje na jeho dokončení. Plechy boli z vonkajšej strany obrúsené, z vnútornej strany obrúsené a natreté základnou a vrchnou farbou. Drevená konštrukcia vozňa bola dôkladne očistená a zakonzervovaná. Okrasné lišty na spojoch plechov, sú očistené do čistého kovu, natreté základnou a z vnútornej strany aj vrchnou farbou. Dvere boli kompletne rozobraté, drevo zakonzervované, bol vyrobený nový vonkajší plech. Lišty na dverách očistené, natreté základnou a z vnútra vrchnou zelenou farbou. Zábradlie na nenabúranej strane je očistené na hrubo od farby, boli vytrhané podlahové dosky. Strop nástupnej plošiny bol očistený a zakonzervovaný zatiaľ základným náterom.

Ďalej bude nasledovať oprava poškodeného čela vozňa a zábradlia spolu s nástupnou plošinou, dokončí sa oprava oplechovania s jeho následnou montážou a prípravou na lakovanie. Po prvom nalakovaní vozňa prichádza na rad osadenie okenných líšt, ktoré bude treba vyrobiť nové, vzhľadom na ich poškodenie. Po osadení všetkých líšt bude vozeň kompletne prelakovaný a budú dosadené popisy.

Druhá etapa je zameraná na opravu interiéru vozňa a výrobu nových okenných rámov okien. Oprava je ďalej rozdelená na štyri časti. S prvej časti oddielu pre cestujúcich sú demontované police, očistené kovové držiaky a drevo políc. Postupne sa čistí pomocou teplovzdušných pištolí a brúsky náter na laviciach a stenách interiéru. Boli demontované bočné lavice kvôli lepšiemu prístupu k stenám, ale aj kvôli oprave lavíc a kontrole rozvodu kúrenia, z celého oddielu bol odstránený starý náter, plochy sú pripravené na vytmelenie a konzerváciu. Po vytmelení sa celý priestor prebrúsi a pripraví na lakovanie. Súčasne sa začali práce na druhom oddiely pre cestujúcich. Ďalej bude nasledovať oprava WC, kde je potrebné dosadiť záchod a umývadlo, vyrobiť komplet nový rozvod vody a novú nádrž na vodu z plastu. Po nalakovaní sa osadia všetky okná a lišty okolo okien.

Tretia etapa bude pozostávať s kompletnej opravy brzdového ústrojenstva, rozvodu vzduchu, rozvodu kúrenia, zapojenia elektroinštalácie, opravy ložísk, pružníc a závesiek, očistením rámu a jeho následným zakonzervovaním základnou a vrchnou farbou, demontáž baterkovej skrine, jej očistenie. Na plošiny sa dosadia dosky podlahy a schody pre nástup cestujúcich.

Všetky práce na oprave vozňa vykonáva Klub priateľov histórie železničnej dopravy svojpomocne.