Návšteva humenského depa

Nadišiel utorok - konkrétne poludnie. Doma som si zbalil do batoha dáždnik (neskôr sa ukázal ako nepotrebný) a čosi na pitie. Martin ma SMS-kou informoval, že so sebou berie aj kamaráta Dušana. Z domu som sa do Humenného priviezol autobusom (v našej obci nemáme totiž trať) a okolo 13:30 som už vysedával na staničnej lavičke. Čas som si skrátil odfotením 810 584 (ktorá práve odstúpila z osobného vlaku z Prešova) a nedisciplinovaných ľudí prechádzajúcich skrz koľajište.

Fotka 810-ky sa ukázala ako nepoužiteľná. O 13:36 prišiel osobák zo smeru Stakčín a s ním aj dvojica Martin a Dušan. Podľa dohovoreného znamenia (červené tričká, foťák na krku a okuliare) sme sa spoznali. Básnik by povedal: „Na humenskej železničnej stanici sa stretli dvaja unifikovaní brejlovci a tretí neunifikovaný“. Dušan mal totiž na sebe oranžové tričko :-). Po úvodnom podaní rúk som načrtol 2 trasy – chodníkom popri trati alebo po ulici. Samozrejme sme sa vybrali popri trati. Cesta bola zaujímavejšia a zdala sa mi aj kratšia. Videli sme odstavený vozeň 011 340, posunujúcu motorovú súpravu a prázdne plochy po vytrhaných vlečkových koľajách.

Dostali sme sa na vrátnicu. Vrátnikovi som oznámil, že sme prišli za účelom fotenia a potrebovali by sme sa zahlásiť strojmajstrovi. Vrátnik sa telefonicky spojil so strojmajstrom, ohlásil mu príchod „troch chlapcov“ a napokon nás za ním doviedol. Cestou nám spomenul Poliakov, ktorí nechali behať deti v koľajisku a nehodu v Medzilaborciach (vlak zrazil malé dievča). Ocitli sme sa pred kanceláriou, z ktorej vyšiel strojmajster. Oznámil som mu účel našej návštevy. Spýtal sa nás či máme povolenie a vysvetlil nám, že treba „papier z Košíc“. Nakoľko sa tváril prívetivo, dalo sa čakať, že nás pustí. Tak sa aj udialo. Upozornil nás na dodržiavanie bezpečnosti a takto „upovedomení“ sme sa začali venovať foteniu.

Ako prvý som si odfotil „hybrid“ 750 167, zaparkovaný v konvoji motorákov a prívesákov. Vybrali sme sa k najbližšej hale. Cestou som si odfotil 810 005. Pred halou stáli aj 754 056 a 073. Dnu ma čakalo (pre mňa) prekvapenie stelesnené do MVTV 02-24. Vo vedľajšej hale státia bolo „prepegasované“. Tu nás jeden zo zamestnancov zavolal aby sme odfotili jeho dvoch kolegov v kanáli pod 751 114. Najprv som sa obával, či ich nebude rušiť pri práci naša prítomnosť, no obavy boli zbytočné. Ukázalo sa, že majú zmysel pre humor.

Vybrali sme sa von z haly a odfotili dvojicu „obývačiek“ Daa-k. Medzitým sa s nádherným rámusom spustil motor 752 046 a rušeň sa odobral do haly zbrojenia.

Dnu sa trochu uvoľnilo miesto (no aj tak tam bola mašina na mašine) a konečne sme začali fotiť „pegasy“. Na konci stála Anča 721 109. Koho zaujíma rozmiestnenie rušňov, nech si otvorí galériu. Po nafotení sme navštívili susednú halu opráv. Akurát prebiehali práce na rušni 721 065, za ním stál ďalší MVTV 02-21, na susednej koľaji 810 022, na konci bol zdvihnutý prívesák 011 318.

A späť k „pegasom“...Totiž, pozvanie na stanovište 751 114 sa nepatrí odmietnuť. Interiér bol nafotený a tak sme nechceli zdržovať. Vonku sme zvečnili nejaké motoráky. Po nich sa našim cieľom stala kolóna vojenských vozňov Bp-k (3 kusy). Pozornosti našich objektívov neušla ani 810 516 po tom, čo sme ju zbadali ako začína posunovať.

Jej posádka a aj výhybkár s nami srandovali. 810-ka odhalila čelo 750 167. Martin sa opýtal či môže odfotiť stanovište na 167-čke. Mohol. Rušňovodič ešte dodal niečo v tom zmysle, aby len fotil, nech je vidieť na akých črepoch sa jazdí. Ešte sme sa dozvedeli, že jedno bočné okno je na stanovišti vybité a už sme len natočili odchod lokomotívy.

750-ka odišla do haly zbrojenia a k nám sa začal približovať v novotou voňajúcom laku „hektor“ 721 134. Martinovi akurát počas záznamu vypovedali baterky. Hektor odišiel do haly státia. V depe sa stále niečo deje. Potvrdila to štartujúca 754-ka (754 056), ktorá odtiahla vozeň 011 885.

Vedľa však stála ešte jedna „štvorka“ (754 073). Martin už viackrát vyslovil túžbu odfotiť stanovište na 754. Preto neváhal a opýtal sa rušňovodiča. Ten mu vyhovel, no trebalo počkať kým lokomotíva povytiahne z haly 721 065.

Potom sme sa rozhodovali ako ďalej. Pri tom sme si dopriali aj malé tekuté občerstvenie. Z občerstvovania nás vyrušil ďalší hektor 721 223. Nakoniec za nás rozhodla príroda – príchodzia prehánka nás zahnala znova do haly opráv. Tam sme trocha podrobnejšie preskúmali odstavené objekty a vybrali sa za halu. Hneď pri vrátach stála „lokomotíva“ 199 414. A o kus ďalej dve hrdzavé cisterny. Na prvej fotke cisterien vidno odstavené podvozky. Neskôr sme sa dozvedeli, že sa používajú pod 721-ky ale sú upravené. Nápis TATRA prezrádzal, že predtým boli pod niečím iným. Kým sme fotili cisterny, popri depe prefrčal Os 8912 na čele so 750 167 a na chvoste so 754 056. A znova sme stretli srandistov z haly státia. Na moje prekvapenie poznali aj VLAKY.NET. Trochu sme s nimi podebatovali. Pýtali sa či sme sfotili 199-ku a KALY. Jeden z nich stále dobiedzal s KAL-mi a tak som si povedal: „Prečo nie?“.

O kus ďalej stál rovnaký kontajner, no s nápisom PALY. Nadišiel čas odchodu. Chceli sme sa ešte rozlúčiť so strojmajstrom no nezastihli sme ho. Pri odchode sme ešte fotili odstavený vozeň Baa-k a to už boli naše posledné fotky. Prešli sme vrátnicou, no ani vrátnik tam momentálne nebol. Cestou naspäť sme znova zastihli vozeň 011 340 odstavený na rovnakom mieste ako pri našom príchode. Napokon sme došli na stanicu a tu sme sa rozlúčili.

Na záver sa chceme poďakovať strojmajstrovi za ochotný prístup a tiež pozdravujeme všetkých zamestnancov - hlavne „srandistov“.

K fotkám: Hoci sa to nemusí zdať, fotky sú usporiadané chronologicky. Nie som profesionálny fotič, preto to treba rešpektovať. Tiež viem, že kde-tu mám na fotke „prepálenú“ oblohu prípadne iné chyby. Podmienky neumožňovali lepší záber, no dokumentačnú hodnotu snímkov nemožno poprieť.

Titulná snímka: Pohľad na haly od kancelárie strojmajstra, 5.8.2008 - humenské depo, © František Sakalik