Česko-slovenské Cargo

Je ovšem pravda, že onen poměr se týká „jen“ zastoupení obou subjektů v orgánech plánované společnosti. Aspoň tak je to zřejmé z tiskové zprávy, kterou uveřejnila agentura ČTK (jinak neblaze památného) dne 21.8.2008:

Česká republika a Slovensko by měly mít rovnocenný podíl v chystaném česko-slovenském podniku pro nákladní železniční dopravu. Na tiskové konferenci to dnes oznámili premiéři obou zemí Mirek Topolánek a Robert Fico, ČTK to navíc potvrdil český ministr dopravy Aleš Řebíček. ČD Cargo a Železniční společnost Cargo Slovakia spolu vytvoří jednoho z největších nákladních přepravců v Evropě.

Oba premiéři se dohodli na základních zásadách vzniku společného podniku, o kterém se mluví již několik měsíců. "Jednou z nich je zásada rovnocenného partnerství, tedy paritního zastoupení ve všech orgánech společnosti," řekl Fico. Podle něj je zájmem obou zemí vytvoření silného podniku, který by byl v Evropě konkurenceschopný. Jak Fico dodal, jedině silný podnik může garantovat nejen výkony, ale také sociální smír a zaměstnanost. Premiér Topolánek doplnil, že ministři dopravy obou zemí Řebíček a Ľubomír Vážny dostali svolení, aby vytvoření společného podniku podle dohodnutých zásad připravili. "V této chvíli mají oba ministři od nás tento mandát," řekl Topolánek.

Analytik společnosti Cyrrus Karel Potměšil považuje rozdělení půl na půl za politické rozhodnutí. "Logické by bylo, kdyby ten podíl odpovídal velikosti obou společností, kdyby se to přepočítalo podle majetku, tržeb a podobně. Z toho by vzešlo podstatně lépe ČD Cargo," řekl. Slovenští politici však podle Potměšila na takové uspořádání zřejmě nepřistoupili.

Nákladní doprava Českých drah je pátá největší v Evropské unii. Loni přepravila více než 90 milionů tun zboží. Cargo Slovakia vozí ročně asi 50 milionů tun, což firmu řadí na rozhraní první a druhé desítky. Po spojení by se nová společnost dostala zhruba na úroveň polských železnic PKP, které jsou v EU na druhém místě. Největší v Evropě je s 313 miliony tun nákladní doprava německých Deutsche Bahn. 

Záměr spojit obě společnosti oznámil Řebíček už koncem loňského října. Podle něj bude nový podnik konkurenceschopnější na liberalizovaném evropském trhu, a zvýší se také jeho hodnota při případné privatizaci. O té se však premiéři dnes nezmínili. Čeští dopravní odborníci se záměrem fúze dosud většinou souhlasili. 

Pojďme se podívat do nedávné minulosti, jak se myšlenka spojení obou dopravců rodila. Jak je uvedeno v tiskové zprávě, vzešla z české strany ještě před vlastním vznikem akciové společnosti ČD Cargo. I když celé dění bylo svým způsobem nastartováno na karpatským hřebenem. Na Slovensku došlo k vydělení nákladní dopravy z původního unitárního státního železničního dopravce dnem 1.1.2005, kdy vznikla Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. Toto vydělení mělo být podle usnesení vlády SR ze dne 7.7.2004 prvním stupněm k privatizaci slovenské státní železniční nákladní dopravy. Její postup pak nastínil materiál “Návrh koncepcie privatizácie Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s.”, který připravilo Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácii SR ve spolupráci s Ministerstvem hospodárstva SR.   

"V první etapě se zaměříme na analýzu projektu, která bude dále upřesňovat jednotlivé dílčí kroky, definovat všechny aspekty fúze a upřesňovat koncept dalšího rozvoje společného projektu," uvedl Řebíček. Záměr spojit obě společnosti oznámil už koncem loňského října. Podle něj bude nový podnik konkurenceschopnější na liberalizovaném evropském trhu, a zvýší se také jeho hodnota při případné privatizaci. Zatímco Češi fúzi vesměs vítají jako prospěšnou, od slovenských politiků se dosud ozývaly spíše opatrné hlasy.

S fúzí většinou souhlasí čeští dopravní odborníci. Například děkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos vidí zásadní význam v ovládnutí západovýchodního železničního směru. "Jestliže sledujeme tok investic, tvorbu logistických center směrem na východ, můžeme z toho usoudit, že takovýto most bude mít velkou roli a může být velmi úspěšný," řekl nedávno Moos. 

A nyní je zřejmé, že jednání už pokročila natolik, že idea spojení ČD Cargo, a.s. a ZSSK Cargo, a.s. nabývá reálné podoby a její naplnění na sebe nedá dlouho čekat. Jak bude fúze konkrétně probíhat a jakou strukturu bude nová společnost mít, to se můžeme zatím jen domýšlet. V této chvíli lze ovšem porovnat alespoň rámcově velikost možného vkladu obou partnerů v základních ukazatelích s oním rozhodnutím o rovném podílu v orgánech budoucí společnosti „ČSD Cargo“:

Prameny a odkazy:

1. ČD Cargo, a.s.
2. ZSSK CARGO
3. iŽurnál
4. Dislokace HV ČD CARGO
5. Dislokácie ZSSK Cargo
6. Zprávy z médií