Den dráhy na trati Třemešná ve Slezsku – Osoblaha

Trať Třemešná ve Slezsku – Osoblaha zahájila provoz 14. prosince 1898, letos tedy slaví 111 let a její celková délka je 20,218 km. Této délky dosáhla prý proto, že tratě do délky 20 km byly v Rakousko – Uhersku považovány za nerentabilní, tudíž vznikla trať se 102 oblouky, která již vyhověla délce 20 km. Např. ve stejném roce postavená trať Ondrášov – Dvorce měla ale jen 11 km, takže se dnes již nedovíme, co vedlo naše předky k tomuto kroku. Trať má také mnoho zajímavostí. Nachází se na ní oblouk o poloměru 75 m, což je nejmenším poloměrem na síti drah v ČR a až do roku 2008, dokdy byly Horní Povelice zastávkou s nákladištěm, se na této trati nacházela i nejkratší manipulační kolej v síti drah v ČR, na kterou se vlezl pouze jeden vůz.

Na této trati dnes provozují dopravu dva dopravci. České dráhy, a.s., které zajišťují základní dopravní obslužnost a Slezské zemské dráhy, o.p.s., které zajišťují turistické vlaky. Park vozidel ČD, se prakticky od ukončení parního provozu v roce 1960 nezměnil. V provozu jsou střídavě lokomotivy 705.913, 705.914, 705.916 a 705.917 a park osobních vozů tvoří vozy Balm/Ú. Park vozidel SZD je o mnoho zajímavější. SZD jsou nástupci 1. parní úzkorozchodné společnosti, která vznikla v roce 2003. Po založení si společnost z Rumunska dovezla lokomotivu U46.002 „Rešica“ a vysokostěnné vozy Ias.

K prvnímu nasazení vozů Ias došlo na Dni dráhy 2004, kdy jezdily tahané lokomotivou 705.916 a motorovým vozem M21.004 z Čiernohronské železnice,n.o. Lokomotiva U46.002 se poprvé projela vlastní silou na Martinských hodech v listopadu 2004 a od té doby byla hlavní atrakcí této trati. Dalšími přírůstky byly v roce 2005 pivní vůz D/ú 842 a v roce 2006 lokomotiva TU38.001 „Faur“ dovezená z polského cukrovaru Kruszwica a generátorový vůz D/ú 823 přestavěný z brzdícího vozu. Postupně byly přestavěny i vysokostěnné vozy Ias na letní vozy Ca/ú 31 a 32. Zatím posledním přírůstkem je lokomotiva U57.001 „Malý Štokr“, kterou mají SZD zapůjčenu na 15 let od rakouského spolku Club760 a jehož náročná oprava letos skončila.

Tolik úvod, který byl trochu delší, než je možná zdrávo, ale snažil jsem se tuto trať a provoz na ní přiblížit i neznalým. Zajímavostí této akce bylo první nasazení přípřeže parních lokomotiv U46.002 a U57.001, což slibovalo neobyčejný zážitek. My jsme se cestou z Ostravy zastavili v Třemešné ve Slezsku, kde už čekaly mraky cestujících, jež dovezla jaroměřská 423.0145 a jelikož byl plánován program ve Slezských Rudolticích a přepad vlaku jezdci na koních v Bohušově, díky čemuž měl vlak jízdní dobu 110 min., mohli jsme se ještě po cestě zastavit u stoupání za Třemešnou ve Slezsku a trochu si pošotit.

Poté následoval přesun již přímo do Osoblahy, kde jsme měli s naší 310.017 působit. Po příjezdu následovala příprava trati pro 310.017 a při příjezdu zvláštního vlaku jsme již byli plně pohotovi vozit cestující. Zájemců o svezení bylo opravdu požehnaně, takže jsme se museli hodně ohánět. Když se mi povedlo na chvíli odběhnout, vyfotil jsem si alespoň pózující „Rešicu“ a „Malého Štokra“ před tamnější výtopnou. Dění ve stanici zpestřil ještě odjezd pravidelného vlaku Os 20608, po němž mohl být zvláštní vlak přestaven od rampy na dopravní kolej a v 14:45 se mohl vydat na zpáteční cestu.

Po odjezdu vlaku jsme už prakticky neměli koho vozit, takže jsme mohli kolem půl čtvrté začít balit. Na zpáteční cestě jsme se zastavili ve výtopně SZD v Třemešné ve Slezsku, kde jsme si popovídali s obsluhou mašinek a podívali se na nakládání „Rešicy“ na transportní vůz, jelikož se vracela zpátky do Krnova. Na kus řeči s jaroměřskými jsme ještě zastavili v Krnově a nakonec jsme se zajeli podívat na jejich odjezd domů se soupravou v čele s T334.0797 a 423.0145 kousek za Krnov. Naštěstí se nevyplnily naše obavy a po ranní sprše v Ostravě bylo celý den pěkně, takže si snad všichni, kteří si z velkého množství akcí vybrali právě tuto, přišli na své a mohli se vrátit domů s pocitem pěkně stráveného dne.

Pro ty, kteří stále uvažují, kdo nebo co je „Maruška“ prozradím, že takto nazýváme parní model lokomotivy 310.017. Pakliže máte zájem svézt se po této krásné trati výletním vlakem, máte možnost do 30.8. vždy v sobotu s parní lokomotivou a v neděli s motorovou lokomotivou. Více informací získáte na stránkách SZD, kde si můžete také přečíst historii tratě a vozidel. Tento kraj rozhodně stojí za návštěvu. 

Užitečné odkazy:

1. Slezské zemské dráhy, o.p.s.
2. Osoblažsko
3. Sičova drobná železnice, o.s.
4. Společnost železniční výtopna Jaroměř

Titulní snímek: Přípřež U57.001 a U46.002 odjíždí z Osoblahy © Radim Škopec