TRAŤ 171 Zvolen – Diviaky (súčasnosť a prevádzka)

Súčasný stav a doprava

Čo sa týka infraštruktúry, z pôvodného množstva hradiel neostalo na tejto trati ani jedno, ako posledné fungovalo známe hradlo Kremenisko, ktoré ostalo až pokiaľ sa nevymenili mechanické závory za súčasný systém výstražníkov s priecestníkmi v roku 2007. Pomerne veľké železničné stanice (4-5 dopravných koľají) zívajú prázdnotou, na Kremnických Baniach a Bartošovej Lehôtke zaplnili stanicu správkové vozne, v Kremnici zase využíva koľaj č.4 traťový obvod na odstavenie svojej MUV-ky. Bývalá výhybňa Stará Kremnička slúži už len ako automatické hradlo, možno tu teda vidieť 5 znakovú predzvesť ( predtým vchodové návestidlo ). Na Hornej Štubni už depo nefunguje dávno ( rovnako ako aj v Hronskej Dúbrave ) a prázdne koľajisko sa tu zaplní len v noci, pri stretnutí nákladných vlakov.

Oddielové návestidlo automatického hradla bývalej výhybne Stará Kremnička, © Michal Melicher

Čo sa týka nákladnej dopravy tá proti 80.rokom poklesla najradikálnejšie. Dvojicu stálych postrkov v Hronskej Dúbrave by ste už hľadali márne, rovnako aj stretnúť nákladný vlak na trati za denného svetla je obrovské šťastie. Nakládka ani vykládka vozňov neprebieha v žiadnej medziľahlej stanici, v súčasnosti už upadá aj nakladanie dreva v Hornej Štubni. Počet osobných vlakov sa výrazne neredukoval (až na nočné spoje), ale žiadny R alebo Ex tu už nejazdí. Naposledy v 90.rokoch tadiaľ prechádzal v jednom smere R Fatra. Využívanie Bartošovej Lehôtky či Starej Kremničky na nástup/výstup cestujúcich je prakticky nulový, najlepšie je na tom, čo sa týka frekvencie cestujúcich, zrejme Kremnica a Turček. Pozrime sa teda bližšie na jednotlivé nákladné a osobné vlaky prechádzajúce touto traťou. 

Pre sledovanie dennej aj nočnej prevádzky sme zvolili krásne, ale ťažko dostupné miesto na Starej Kremničke. Dopravu začíname sledovať po prejdení posledného Os 7507, po ktorom očakávame prvý nákladný vlak.  Oddielové návestidlo sa rozsvietilo na „voľno“ smer Bartošova Lehôtka o 22:16 a približne o 22:30 prechodil cez Starú Kremničku aj Pn63822 na čele s dvojicou rušňov 736.

 Pn 63822 Zvolen – Nováky prechodí Starou Kremničkou, © Bc. Martin Horňák

Ani nie o hodinu už smeroval od Zvolena ďalší nákladný vlak, konkrétne Pn53802, teda uhlie Malé Straciny – Zemianske Kostoľany. Viezli ho 2x736 na čele a 2x736 na postrku. Postrk išiel zrejme až na Hornú Štubňu. (V opačnom smere sa táto súprava vracia o deň neskôr ako Pn 57371 ) Ďalej sme očakávali z opačného smeru Pn68321, namiesto neho však prešiel okolo Rv vlak Horná Štubňa – Zvolen, ktorý obsahoval  6x736. Keďže sa vrátili zo Štubne všetky Zvolenské rušne, nepredpokladali sme, že  v noci pôjde ešte nejaký ďalší vlak. Približne okolo 3:30 nás ale prekvapili súkromníci „Lokorail“ ktorí sa vracali prázdni so Žiaru nad Hronom smer Vrútky. Zrejme v radení  770+740+770+vozy.

To už sa za nimi hore tlačí aj Rv79300, v podobe MJ 813/913 na ranný Os 7511 Kremnica – Zvolen. Tento osobný vlak  sa v Bartošovej Lehôtke križuje s Os7500 do Vrútok, ktorý by mal mať na čele okuliarnik radu 750. V Kremnických Baniach križuje ďalšiu 813/913 na Os 7513 do Zvolena, ktorá nocuje na Hornej Štubni. O takom čase by aspoň v niektoré dni mal byť na trati Pn63820 Zvolen – Nováky, rušne sa zrejme vracajú do Zvolena ako Rv. Ranný Pn vlak sme ale počas nášho dvojdňového pobytu na „kremnicku“ nestreli. Pravdepodobne to spôsobila dovolenka v NCHZ Nováky, možno vo všeobecnosti kríza. Pravdou ale je , že je to aspoň v letných mesiacoch jediný pravidelný nákladný vlak ZSSK Cargo, ktorý sa dá odfotiť na šírej trati.

Tretie a zároveň posledné pravidelné križovanie osobných vlakov na trati 171 nastáva približne o 6:45 opäť v Bartošovej Lehôtke. Križuje sa tu Os7501 Žilina – Zvolen (MJ 813/913) a Os 7502 Zvolen -Vrútky zložený z klasickej súpravy a HDV 754 zo Zvolenskej TS 752 (vracia sa na Os7303 cez Čremošné).  Konečne niečo, načo sa oplatí minúť miesto na pamäťovej karte, treba si však privstať. Ďalší osobný vlak (Os7504, Zvolen - Horná Štubňa) vyráža z Hronskej Dúbravy až o 10:32, v Hornej Štubni ide obratom na Os7503 s odchodom zo Štubne o 12:20. Ten je vedný ako inak MJ 813/913. Počas letných prázdnin pred týmito vlakmi prejde ešte Zr1855 a Zr1854 „Kremničan“, ten však opäť v radení 813/913, tentoraz z SPD Žilina.

V doobedňajších hodinách, počas nášho pobytu,  si ešte spoločnosť Lokorail vyviezla prvú polku svojho vlaku do Kremnických Baní. Tento ucelený vlak, ktorý prichádza z ČR a vezie sa do Žiaru nad Hronom, sa do Kremnických Baní vyváža z Diviak na 2x pravidelne.  Druhá časť vyšla na Bane po Os7503, na čele s rušnom 770.604, na postrku dvojica 740+770. Momentálne je to jediný fotogenický nákladný vlak na „kremnickej“ trati, ak nerátame raňajší Pn63820. Samozrejme ale tento vlak nechodí v pravidelných časoch a dňoch, treba mať naň proste šťastie, alebo dobré echo.

 Os 7503, Horná Štubňa Zvolen, 813/913.012, Hr. Kremenisko, © Bc. Martin Horňák

 
770.604 na čele Pn Vlaku spoločnosti Lokorail obchádza Turček, © Bc. Martin Horňák

Ak ide v takejto časovej polohe, v Kremnici alebo Bartošovej Lehôtke križuje s Os7506 (813/913). O hodinu neskôr, s odchodom z Hronskej Dúbravy o 15:41 ide ďalší osobák smer Vrútky - Os 7508, ako posledný vedený MJ 813/913. Slnko pomaly zachádza za hory a končí sa tak aj nasadzovanie nefotogenických „bagiet“ na osobných vlakoch cez Kremnicu.

 0s 7507 (754.053) čaká na zmeškaný Os 7508 v Hornej Štubni, HDR foto © Bc. Martin Horňák

Momentálne pravidelne meškajúci Os 7508 (5-15min) sa na Hornej Štubni križuje s Os 7507, ktorý má na čele HDV radu 750 a súprava je zložená z vozňov 2xBdt a BDs (namiesto zvyčajných Bdtmee), čo poteší každého cestujúceho, keďže si môže v otvorenom okne užiť krásy tejto trate. Je to zároveň jednoznačne aj najfotogenickejší vlak na trati (aspoň v letnom období), keďže svetelné podmienky sú ešte veľmi dobré. V opačnom smere už posledný vlak, Os 7510 Zvolen – Vrútky, je vedený MJ 840 z Popradského depa, a jednoznačne oživuje miestnu prevádzku. Aspoň počas „dlhých dní“ je ešte aj celkom dobre fotiteľný. Z Vrútok odchádza posledný vlak smer Kremnica o 19:25 (Os 7507) a je zložený  zo 750 + 2xBdtmee.

Doprava na tejto trati už asi nikdy nebude to čo bývala, hlavne čo sa týka nákladných vlakov, keďže počet osobných je porovnateľný aj s grafikonom 20 rokov späť. Smerovanie je spravené tak, že záťaž Vrútky – Zvolen sa vozí cez Čremošné. Cez Kremnicu ide len záťaž Prievidza - Zvolen, či ucelené záťaže do Žiaru nad Hronom. Oživenie pre fotografov prinášajú len občasné výluky na „Harmaneckej“ trati, merací vlak, či občasné návozy historických vozidiel z/do Zvolena. Určite odporúčam všetkým nenechať si ujsť septembrové spomienkové boje s pancierovým vlakom „Štefánik“  na Starej Kremničke.

Nákladné vlaky v Hornej Štubni

Približne pred rokom som na Hornej Štubni sledoval obedné „rande“ Pn63360 (Zvolen – Horná Štubňa) s dvojicou Mn vlakov (Vrútky – Horná Štubňa, Prievidza – Horná Štubňa) ako si vymieňajú záťaže. Dnes už je táto situácia neopakovateľná, nakoľko jediný pravidelný nákladný vlak, ktorý cez deň prejde Hornou Štubňou, je Mn 83501/85300 Vrútky – Sklené pri Handlovej. Jedinou možnosťou ako si tu vypočuť už z diaľky sa ozývajúci zvuk  K 6 S 310 DR je vybrať sa sem vo večerných hodinách. A tak sme dlho neváhali a stretli sa aj so špekáčikmi (keďže nás čakala dlhá noc) v zostave Matias, Mišec, Ondriq a L(i)enka priamo na stanici v Hornej Štubni. Nočná prevádzka na Štubni je skutočne zaujímavá a jednoznačne je stanica aj najplnšia.

 Dnes už historická fotografia obedňajšieho Pn63360 v Hornej Štubni, leto 2008 © Michal Melicher

Pôvodne sme chceli ísť na pivo do penziónu pod stanicou, smerom zo Sklenného sa ale už po Os 5619 (Prievidza – Horná Štubňa) ozýval krásny zvuk rušňov 751. Blížil sa totiž nepravidelný Pn 57121, uhlie Zemianske Kostoľany – Nižný Hrabovec. Na čele bola dvojica 751.199+751.046. Postrk 751.033 pokračoval sám so súpravou smer Vrútky. 751.033 sa vrátila tak rýchlo ako to umožňovala dopravná cesta späť do Štubne ako Rv vlak, a zaradila sa za dvojicu 751.046+199. Takto trojica 751-tiek pokračovala do Prievidze ako Rv vlak. V rovnakom čase šiel Pn 57121 aj deň predtým, taktiež s trojicou rušňov 751, na čele mal vtedy krásavicu 751.174.

 Pn57121 nachystaný v Prievidzi nákl. st. pred odchodom do Vrútok © Michal Melicher

 751.033 po návrate do Hornej Štubne, vedľa stojaca 751.046 © Bc. Martin Horňák

Keďže času bolo hojne a na stanici to utíchlo, začali sme s opekaním. Z toho nás vyrušila Zvolenská „rýchlobežka“ Pn 63822 (Zvolen –Nováky), ktorá dorazila na Hornú Štubňu už okolo 22:30 s dvojicou 736.020+736.024. Po príchode na 10. koľaj si majstri dopriali oddych, keďže čakali na Prievidzskú záťaž. Od Prievidze dorazil ako prvý Pn 57371 Zemianske Kostoľany – Lučenec, teda prázdna súprava pre Malé Straciny. Doviedla ho dvojica 751.027 a 751.???, ktoré si vymenili súpravy so Zvolenskou dvojicou 736. Nasledoval príchod Pn 65321 Vrútky – Horná Štubňa, ktorý dorazil so 751.124 a 2 vozňami. Pripojil sa na koniec Pn63822. Nakoniec dorazil Pn 68521 Prievidza – Vrútky so 751.192, ktorá obehla súpravu asi 8 vozňov Uacs, išlo o prázdne vozne z cementárne v Lietavskej Lúčke, a nachystala sa na pokračovanie do Vrútok.  Práve tento rušeň sa objavil nasledujúce doobedie na Mn vlaku Vrútky – Sklené pri Handlovej a späť.  Ďalší Prievidzský Pn-vlak, Pn 68321, bol opäť odrieknutý, hlavne pre spomínanú dovolenku v NCHZ.  Pn 68521 a Pn 63822 sa teda vydali svojou cestou, Zvolenské „somáre“ s Pn 57371 však ostali na Štubni. Predzvestilo to ďalší nákladný vlak zo smeru Hronská Dúbrava, ten však neprichádzal. Po dlhšom čase, niečo pred 1 hodinou v noci, sa objavil prázdny nákladný vlak spoločnosti Lokorail zo Žiaru nad Hronom( HDV 770+740+770 ). Pokojne sa mohli vykrižovať aj na Kremnických Baniach, aj keď neviem, ako je to tam s dĺžkou staničných koľají, totiž na Štubni sa križovali na koľaji č.2 a 4, teda najdlhších aké tam sú. Ihneď po prechode tohto vlaku sa na cestu domov vydala aj Pn 57371. Uhlie z Malých Stracín (Pn53802) sme videli deň predtým, neočakávali sme teda už žiadny ďalší vlak. Situácia na Štubni stíchla až do skorých ranných hodín, kedy sa začali pripravovať na odchod nocujúce osobné súpravy.

 Pn 63822 s dvojicou 736.020 + 024 odpočíva v Hornej Štubni © Michal Melicher

 
751.192 obieha súpravu Pn68521 pred cestou do Vrútok, vedľa stojaca 751.124 © Michal Melicher

Aj napriek odrieknutiu Pn68321 či slabých záťaží smer z/do Vrútok bola noc na Štubni veľmi zaujímavá a situácia pre výpravcu bola aspoň hodinku nie jednoduchá. Určite sa prídem pozrieť aj v septembri, alebo októbri, kedy by už mal fungovať podnik NCHZ na plné obrátky. Podľa rozprávania jedného z Prievidzských rušňovodičov, sa vtedy ani niet kam pohnúť a rušňov tam je viac ako v depe. My sme si ešte doobeda počkali na Mn 83501, ktorí na Sklenné viezol 2 vozne typu Res a pobrali sa plní čistého? vzduchu späť medzi paneláky na západné Slovensko.

 751.192 od Mn vlaku posunuje v Hornej Štubni, upravená foto © Michal Melicher

Fotografie: Bc. Martin Horňák, Michal Melicher