Augustové železničné dianie v kontexte SPD Humenné

Niektoré zaujímavosti sa mi podarilo odfotiť, niektoré nie. Hoci pri pohľade na fotografie si možno poviete: „Veď tieto fotky som už predsa videl(a)“, budete mať pravdu. Pôvodne som totiž nemal v pláne vytvoriť reportáž, preto som neuvážene foto-muníciu vystrieľal do príslušných diskusných tém.

Takže môžeme začať. Je začiatok augusta a z humenských okuliarnikov 754/750 sú pojazdné 750 184 a 754 073, ktorá sa ale čoskoro „porúča“. Situácia sa vyvinula tak, že okrem rušňov 752/751 zasahujúcim mimoriadne na vlakoch ZSSK, boli z SPD Zvolen postupne dovezené rušne 750 185 a 750 148, čím sa podarilo predísť kolapsu v osobnej doprave. 

Postupne, odhliadnuc od väčšieho správkového stavu motorových vozňov radu 810 a 812 z SP Humenné, bola situácia viac-menej pokojná, no v priebehu augusta si úlohy vymenili stroje 750 167 a 750 184. Totiž 167čka bola znova spojazdnená ale zo 184ky sa stala „mŕtvola“. Takisto potešujúce bolo zistenie, že stroj 754 070 sa vrátil do prevádzky, pretože dostal nový pluh a schodíky, ktoré boli poškodené koncom júla pri zrážke s osobným autom. Po dlhšej dobe sa do depa vrátil 754 083. Rušeň tu síce bol zastihnutý, no v čele vlaku ešte nie. Tak sa udialo až koncom augusta, kedy sa zároveň do svojho pôvodného pôsobiska vrátil zvolenský stroj 750 148. Posledný augustový deň znamenal návrat 750 184 po niekoľko týždňovom oddychu späť do aktívnej služby

V polovičke augusta sa ešte do aktívnej služby dostal stroj 754 073, čo zase netrvalo dlho a v čase písania reportáže opäť nejazdí. Okrem iného je možné stretnúť motorové vozne radu 812 na rôznych, predtým nevídaných výkonoch. Spomeňme nasadenie na trati 191 úsek Humenné – Medzilaborce alebo pomerne časté nasadenie na trati 196 Humenné – Stakčín ako náhrada motorov radu 810 v oboch prípadoch. Takisto zaujímavé je sledovať nahradzovanie nedostatku „motorov“ klasickými súpravami ťahanými či už „osobnými“ alebo „nákladnými“ rušňami bývalej rady T478.1 až 4.

Vzhľadom k početnosti motorákov radu 810 nemám presnejšie informácie o ich (ne)nasadzovaní do prevádzky, ale za zmienku iste stojí, že 26. augusta sa mal z MH opravy vrátiť motorový vozeň 810 405 (blonski lak), no kvôli roztečenému kaloriferu a radu drobných nedostatkov musel tento vozeň ešte zostať v dielni. 23. augusta sa pobral na hlavnú opravu aj motorák 810 138.

Keď som spomínal nasadenie „pegasov“ 751 do osobnej dopravy a navyše ako náhrada radu 810, je dôležité spomenúť deň 26. august 2009, ktorý sa stal osudným pre rušeň 751 194. Spomenutý stroj totiž na vlaku 9416 Stakčín - Humenné neďaleko zastávky Snina predmestie začal horieť (požiar stanovišťa). V tento deň sa mi podarilo niekoľko krát tento rušeň odfotiť ešte za plnej prevádzky. Večer sme sa ale dozvedeli smutnú zvesť.

Toť môj stručný prehľad železničného diania v kontexte SPD Humenné v mesiaci august 2009. Komu by vari nestačili tuná uvedené informácie, môže sa zahĺbiť do štúdia príslušných diskusných tém, kde snáď nájde udalosti rozpísané podrobnejšie. Záverom chcem poďakovať S@finovi za poskytnutie fotky zhorenej 751 194 a ADMINOVI Zbyňkovi za trpezlivosť pri príprave článku.

Titulná snímka: 750 185 pred staničnou budovou v Humennom 10.8.2009 © Feroo