Grand Prix Zvolen 2009 - parná jazda do Štiavnice

24.9.2009 12:00 Marián Rajnoha

Tak ako každoročne sú okrem pretekov parných rušňov a bohatého programu vo zvolenskej nákladnej stanici súčasťou programu podujatia Grand Prix aj mimoriadne jazdy parných vlakov. Inak tomu nebolo ani tento rok na XI. Ročníku Grand Prix Zvolen 2009.

V sobotu, po skončení pretekania, sa tri parné mašinky pobrali svojou cestou s mimoriadnymi vlakmi. Po zvolenskom triangli sa premával popradský papagáj 477.013, do Banskej Bystrice sa vystrojila vrútocká šľachtičná 475.196 a do Banskej Štiavnice bola vypravená prievidzská ušatá 464.001.
Poslednú menovanú jazdu sme trochu ponaháňali aj my a snažili sa ju čo najlepšie zdokumentovať.

Najprv si ale povedzme niečo o parnom rušni 464.001:
Ušatá 464.001 bola (spolu s 464.002 a 464.003) vyrobená v ČKD v roku 1933 a 2.11.1933 bola prevzatá do skúšobnej prevádzky ČSD, kde bola pridelená do rušňového depa Praha Masarykovo nádraží. Počas skúšobnej prevádzky bola nasadzovaná na trate do severných Čiech. Maximálna rýchlosť rušňa bola 100 km/h a výkon dosahoval 1 176 kW. Celková hmotnosť rušňa bola 115,2 ton, čím boli tieto rušne najťažšími tendrovkami tej doby u ČSD. Na základe vysokej spokojnosti ČSD nasledovali ďalšie objednávky a tak u ČKD bolo vyrobených do roku 1939 až 54 kusov a u ŠKODY Plzeň 22 kusov týchto rušňov.
V roku 1933 bola ušatá 464.001 pridelená do depa Chomutov, kde zabezpečovala vozbu rýchlikov a ťažkých osobných vlakov. V roku 1939 bola 464.001 vrátená späť do Prahy, potom počas vojny pôsobila v Brne, v päťdesiatych rokoch v Plzni až nakoniec od roku 1959 až do ukončenia prevádzky v roku 1977 v rušňovom depe Česká Lípa.
Pred zošrotovaním ju zachránilo, že ako prototyp bola vybraná pre plánovaný skanzen v Českej Třebovej. Avšak výstavba skanzenu sa nakoniec neuskutočnila a tak na začiatku 80.-tych rokov bola prevezená do Bratislavy a v roku 1992 sa stala majetkom zbierky MDC. V septembri 1995 bola prevezená do rušňového depa Prievidza, kde sa začali práce na obnovení rušňa. Kompletná rekonštrukcia trvala do roku 2007 a 10. marca sa odohralo prvé zakúrenie a ušatá urobila prvé kroky vlastnou silou po 30 rokoch.
Zdroj: http://www.464001.sk/info464.html

Vráťme sa ale niekoľkými fotkami k parnej jazde do Štiavnice.

Ušatá s mimoriadnym vlakom si to valí tendrom napred do Hronskej Dúbravy © Milan Vojtek