Do třetice všeho dobrého? Snad, aspoň se to tak říká. Ve stejný den jako loni a předloni si na tomto místě můžete, stojíte-li o to pochybné potěšení, také letos prohlédnout dvanáct symbolických listů kalendáře, připomínajících měsíc po měsíci už téměř uplynulého roku mé usilovné fotografické lopocení na železnicích tu i cizozemských, které našlo svůj výraz v reportážích pro VLAKY.NET.
Jak jsem psal v úvodu svých kalendářů předchozích, výběr snímků podřizuji poněkud jiným pravidlům, než používají v podobných ohlédnutích za vlastním „šotorokem“ mnozí kolegové. Nenajdete v něm snímky snad nejpovedenější, ale takové, které dokumentují některou z výprav za železniční tématikou toho kterého měsíce, a navíc zobrazující druh kolejového vozidla, jenž není motivem listů ostatních. A to vybírání letošní bylo poněkud svízelné vzhledem k příbuzné náplni některých mých výprav. Zvlášť když u něj nepomíjím ani to, kterak obrázky působí ve svém kalendářním sledu.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/01_small.jpg)
Ten první zobrazuje lokomotivu
714.213-6, přivážející dne 16. ledna Os 5507 Turnov - Hradec Králové hl.n. do zastávky Železnice, kam mne právě kvůli jejímu názvu vytáhl přítel
Karel a já jsem se mu za to odvděčil okružním
výletem přes tři kraje. Ten se odehrál v podmínkách sice krásně zimní, ale meteorologicky poněkud zachmuřené nálady. Slunce naopak o týden později ozářilo dějiště druhého lednového fotografického výletu, jehož původcem byl pro změnu
kmotr. V tomto případě nešlo ovšem o „zájezd poznávací“, nýbrž „pobytový“, v podobě už pátého zimního setkání několika členů klubu VLAKY.NET, tentokrát
v Jaroměři.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/02_small.jpg)
27. února zavála souhra náhod, mající podobu darovaného voucheru Českých drah, v jízdenku SONE+ posléze transformovaného, mne a mou
životní družku až na česko-bavorskou hranici, stále ještě sněhem zasypanou, což nanejvýš případně dokumentuje
sněhový pluh typu Klima č. 80 80 9460053-9 DB za plotem Localbahnmuseum Bayerisch Eisenstein. O cestě na český jihozápad a pobytu ve stanici s předlouhým názvem Železná Ruda-Alžebětín/Bayerisch Eisenstein pak informovala
první část dvoudílné reportáže, zatímco naší zastávce ve stanici Špičák, cestě zpět a stavbám III. koridoru bylo věnováno její
pokračování.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/03_small.jpg)
Hned první březnový den mne ve společnosti několika dalších členů našeho klubu zastihl v areálu šumperského podniku Pars nova, a.s., který je sice známý především svou produkcí modernizovaných motorových jednotek
Regionova, ale opravuje také vozidla jiná, jak dokumentuje fotografie
elektrického vozu 471.011-7 na tamní kolejové váze. Se svými zážitky z nahlédnutí pod pokličku šumperských rekonstruktérů jsme se s vámi pochopitelně
podělili. A že jsme této cesty využili také ke zdokumentování nové podoby provozu v nedávno pavučinou drátů ozdobené a modernizované železniční stanici Šumperk, jsme rovněž
netajili.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/04_small.jpg)
Bílá sobota, kdy se už tradičně setkáváme s
kmotrem v Olomouci, abychom popřípadě pokračovali do Přerova, letos připadla na 3. dubna. A naše kmenová dvojice účastníků se tentokrát rozrostla na málem masovou akci VLAKY.NET, což jste se, včetně historického ohlédnutí, mohli dovědět z povšechného zachycení toho
velikonočního kvasu. Ten byl tentokrát tak bujný, že vydal na dva další články – první o naší procházce s přítelem
Fajkusem po pracovištích
PJ Olomouc, druhý pak o návštěvě, letos rovněž oficiální, v dílnách
DPOV, a.s. Přerov. Při níž jsme nepominuli ani nádraží, což dokládá snímek stroje
363.111-6 v přerovském šturcu.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/05_small.jpg)
První máj jsme s
Helenou oslavili železničně, na otevření malého železničního muzea v Rokytnici v Orlických horách, kam jsme se pochopitelně
vypravili vlakem. A vlakem jsem se hned o tři dny později vydal pro změnu do Jihlavy, kam mne přitáhlo pozvání, jež se neodmítá. České dráhy tam zahájily prezentace motorového vozu Regio-Shuttle RS1 pro regionální dopravu některých krajů, jak uvedla naše
aktualita. Cesty jsem využil i k návštěvě jihlavské
provozovny CZ LOKO, a.s. a k
dokumentaci ruchu na obou jihlavských nádražích i mezi nimi. K němuž se víže obrázek
230.057-2 s nákladním vlakem mezi žst. Jihlava a Jihlava město.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/06_small.jpg)
Jako každoročně, i letos jsem se počátkem června vydal regenerovat svůj obstarožní organismus do krajů oplývajících slanou vodou a hřejivým sluníčkem. Po čase opět do Tuniska. A k jisté nelibosti
Helenině, jež mi byla opět společnicí, do hotelu vzdáleného jen coby kamenem dohodil a zbytek doběhl od nejbližších kolejí. Samozřejmě čirou náhodou a já jsem se zařekl, že si trati nebudu vůbec všímat. Což jsem pochopitelně nedodržel a nakonec nasbíral tolik poznatků a fotografií, že to vydalo na reportážní seriál, uvozený povídáním o
nejbližší stanici. Snímek je však odjinud, ukazuje
elektrickou jednotku YZ-E-006 na nádraží Mahdia dne 4. června.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/07_small.jpg)
Fotografie lokomotivy
EP07-1027 čekající 2. července ve stanici Szklarska Poręba Górna na další výkon se vztahuje k cestě na slavnostní
(ne)obnovení provozu na polském úseku trati z Tanvaldu přes Harrachov, jíž samotné (a nejen jí) jsem věnoval
reportáž následnou. První prázdninový měsíc byl vůbec reportérsky bohatý, z cesty s
Karlem, kterou jsme podnikli v poslední červencový den primárně za
klatovskými motoráky, vznikl posléze také popis naší další cesty z Klatov
přes Domažlice, tehdy s končící ukázkou provozu vlaků RegioJet, i povídání o plzeňském hlavním nádraží a postupu prací na koridoru, zachyceném při
návratu ze západu.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/08_small.jpg)
Ani druhý prázdninový měsíc nepředstavoval pro mou reportážní činnost okurkovou sezónu, naopak. Památný den 21 srpna jsem strávil ve společnosti
Shalomkově na
lokálce do Lednice, v
břeclavském depu a výletem do
blízkého zahraničí. Do zahraničí vzdálenějšího jsem se pak vydal, pro změnu opět s
Karlem, o necelý týden později, abych se konečně osobně setkal s polským přítelem
Jankem a pobyl s ním i dalšími našimi členy ve dnech 27. až 29. srpna v Chabówce na tradiční
Parowozjadě, z čehož vznikl opět reportážní seriál, začínající statí o jejích
rozmarech. Ty dokumentuje také obrázek stroje
Pt47-65 při upršené lokoparádě dne 28 srpna.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/09_small.jpg)
Národ vlakofilní se vždy těší na Den železnice, tradičně v České republice organizovaný v druhé polovině září. Letos jsem prožil oslavy dvojí. Už 11. září se slavil železniční svátek Královéhradeckého kraje, hlavně formou zvláštních vlaků za lidovou cenu mezi krajským městem a Dvorem Králové nad Labem, jimiž jsem se také svezl a své zážitky posléze
popsal. Akce na většině ostatních míst republiky proběhly pak 25. dne toho měsíce a já jsem se zase po nějakém čase vydal slavit do
České Třebové. S
Karlem jsem tam obdivovali stroje živé i mrtvé, jako třeba
111.019-6 v roli vozítka pro návštěvníky a 831.082-3 v roli potravy pro autogen.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/10_small.jpg)
Zatímco první můj říjnový (6. dne toho měsíce) reportážní výlet byl malý jak ujetou vzdáleností, tak jeho cílem, jímž byla nedávno otevřená královéhradecká
parková železnice, druhý mne a mého
věrného druha zavedl na území hned tří států. Byť na území jednoho z nich jsme nohou nevkročili, protože šlo o projetí peážní trati mezi Hrádkem nad Nisou a Varnsdorfem,
naposledy spoji ČD. Nicméně neprojeli jsme ji v kuse, ale našli jme si čas k tomu, abychom zkoumali taje
stanice Zittau. Použitá fotografie však pochází z počátku naší cesty a jsou na ní
843.005-0 a 843.017-5 ve Dvoře Králové n.L. na křižujících pardubicko – libereckých rychlících.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/11_small.jpg)
Snímek
poslední vyrobené Regionovy Trio v areálu Pars nova, a.s. Šumperk ze dne 10. listopadu připomíná nejen její předání Olomouckému kraji, ale také podpis smlouvy o dodání dalších
Regionov dvoudílných Českým drahám, o němž jsem mohl také
referovat. Stejně jako o všem zajímavém, co jsem toho dne viděl
cestou i v podniku. Opticky méně zajímavá byla účast na
tiskových konferencích k novému jízdnímu řádu, které proběhly 24. listopadu v Pardubicích a Hradci Králové. Kteroužto nezáživnost jsme si, opět s
Karlem, vynahradili v poslední listopadový výletem do Tábora a Bechyně, zaměřeným na naši
první elektrizovanou trať.
![ZOBRAZ!](https://www.vlaky.net/upload/images/reports/003809/12_small.jpg)
Celoroční úsilí nebýt ani jeden měsíc bez reportážního kontaktu s železnicí (kterýžto záměr se mi loni naplnit nepodařilo) jsem završil těsně před Vánoci. 22. prosince jsem měl možnost po roce znovu navštívit českotřebovskou provozovnu a.s. CZ LOKO a spatřit, co je v ní nového. Pozvání se mi na tento, z hlediska mých domácích předsvátečních povinností nepříliš výhodný, den dostalo záměrně, abych měl možnost vidět a fotografovat lokomotivu
750.701-5 při příležitosti jejího předávání Českým drahám. Byť ji, stejně jako její druhou sestru, čeká ještě předání slavnostní, jak jsem naznačil na konci oné předvánoční
reportáže.
Titulní snímek: Dvojice 754.058-6 + 754.027-1 vyjíždí dne 27.2.2010 v čele Os 7544 Klatovy - Železná Ruda-Alžbětín
z tunelu Špičák © PhDr. Zbyněk Zlinský