Okolo Slovenska za 22 hodín alebo Čo všetko sa dá stihnúť vďaka Lidlenke

Ako menšie dieťa som mal veľmi rád vlaky a nový cestovný poriadok som si kupoval ihneď po vyjdení. Nebolo tomu inak ani v roku 1997 a už v máji som držal v rukách čerstvučký GVD 1997/1998, platný od 1.6. Ako som tak v ňom listoval, povzdychol som si, že sa len tak ľahko nedostanem na trať z Tisovca do Brezna, lebo zo Žiliny je to ďaleko.

Prečo práve 173-ka? Krátko predtým som o nej čítal ako o trati s famóznou scenériou, plnou vysokých viaduktov a jediným zachovaným (hoci už nepoužívaným) ozubnicovým systémom na železnici normálneho rozchodu na Slovensku. Vlaky tu prekonávajú až 50-promilové stúpanie, najväčšie na Slovensku s výnimkou tatranských železníc. Táto trať tak rýchlo vhupla na č. 1 v mojom internom rebríčku tratí na Slovensku. Povedal som si teda, že si ju aspoň pozriem po mape.

Začal som hľadať spojenia a zistil som, že všetko do seba zapadá ako švajčiarske hodinky (aj s rezervou v prípade meškania). A keď som svoj imaginárny výlet predĺžil aj o ďalšie trate, ktoré ma potenciálne zaujímali, bolo vymaľované.

Chcel som si totiž prejsť aj cez zakrútený tunel pri Telgárte (Telgártsky) a najvyššie položené miesto slovenských železníc normálneho rozchodu (Besnický tunel pri Vernári, 957 m.n.m.). Obe miesta sa nachádzali na vtedajšej trati 170 a rozmýšľal som sa pritom zviesť legendárnym Horehroncom.

Ďalší môj záujem sa sústredil na čerstvo elektrifikovanú trasu Prešov - Lipany - Plaveč (188). A keďže som kedysi dávno cestoval po 185-ke a nepamätal som si to, chcel som si zopakovať aj Plaveč - Kežmarok - Poprad.

Ako obzvlášť prorocké želanie sa ukázala najmä moja túžba prejsť si Poltár - Rimavská Sobota (174). Čítal som, že na tejto trati je jeden tunel (čo mi vtedy prišlo zvláštne, keďže ide o stereotypne rovinaté južné Slovensko) a zaujal ma aj neobvykle dlhý jazdný čas (celá hodina na 30 km vzdialenosť).

Neuveriteľné, všetky spoje práve v novom GVD fantasticky zapadali do seba! Bolo mi však jasné, že rodičov neprehovorím, aby mi dali peniaze na taký drahý a šialený podnik. O to viac ma omráčilo, keď môj otec s tým bez problémov súhlasil a s radosťou chcel so mnou ísť. Rozhodli sme sa použiť kilometrickú banku (najlacnejšia alternatíva) a stačilo si už len vybrať prázdninový deň D.

Itinerár:

Žilina 23:40 - R 391 Bem Sczeczin - Chalupki - Čadca - Zvolen - Fiľakovo - Budapest

Rýchlik 391 "Bem" s luxusnými rekonštruovanými vozňami na stanici v Žiline

02:47 Lučenec 04:15 - Os 21451 Lučenec - Utekáč

Os 21451 pripravený na odchod z Lučenca do Utekáča

04:50 Poltár 05:29 - Os 21800 Poltár - Rimavská Sobota

Os 21800 z Poltára práve skončil v Rimavskej Sobote

Motorová lokomotíva na koľajisku v Rimavskej Sobote

06:27 Rimavská Sobota 07:14 - Os 22104 Rimavská Sobota - Tisovec

Moje obľúbené motorové vozne. ten naľavo práve prišiel do Tisovca
 z Rimavskej Soboty, 820-ka napravo čoskoro odíde do Brezna

08:24 Tisovec 08:35 - Os 22130 Tisovec - Brezno

Trať z Tisovca do Pohronskej Polhory aj so strednou ozubenou koľajou

Jeden z početných viaduktov medzi Tisovcom a Breznom

Pohronská Polhora - Brezno. Medzi koľajami vidno čiaru, ktorá vznikla asi z olejových
 kvapiek z ozubeného prostredného kolesa v čase, keď tu také vlaky ešte jazdili

V Brezne odpočívajúci Os 12562 do Zvolena. Červený vozeň bol prvý tejto
 farby, ktorý som videl na Slovensku

Oranžový "autobus na koľajách" (Os 22127), pripravený na cestu z Brezna do Jesenského

09:40 Brezno 10:56 - R 811 Horehronec Bratislava - Zvolen - Margecany - Košice

Stanica Telgárt penzión, odkiaľ trať vedie do Telgártskeho tunela

Viadukt na trati Červená Skala - Margecany, pravdepodobne krátko pred Besnickým tunelom

R 811 "Horehronec" vchádza do jedného z ďalších tunelov medzi Červenou Skalou
 a Margecanmi

Pravdepodobne Palcmanská Maša na rieke Hnilec, ale môže ísť aj o VN Ružín
 na sútoku Hnilca a Hornádu

Margecany, R 811 "Horehronec" s "čerstvou" lokomotívou smeruje do Košíc

14:05 Kysak 14:25 - Os 8770 Košice - Lipany

Elektrická jednotka vlaku Os 8770 z Košíc do Lipian stojí v Prešove

15:43 Lipany 15:48 - Os 8784 Lipany - Plaveč

"Žehlička" potiahne dvojvozňový Os 8784 z Lipian do Plavča

16:19 Plaveč 16:46 - Os 21918 Plaveč - Poprad-Tatry

Jeden z dvoch tunelov na trati 185 medzi Plavčom a Popradom-Tatry

Zrejme stanica Kežmarok

18:25 Poprad-Tatry 19:35 - R 422 Cassovia Košice - Bohumín - Praha - Františkovy Lázně
Keďže kilometrická banka sa nevzťahovala na vlaky kategórie IC, "museli sme zmeškať" IC Tatran, ktorý z Popradu odchádzal o hodinu skôr.

IC 500 "Tatran" z Košíc do Bratislavy stojí v Poprade

21:34 Žilina

Na záver dodám, že prakticky všetky trate ma úplne ohromili svojou scenériou. Po tom, čo som už precestoval nejaké kilometre po slovenských železniciach, môžem ako najkrajšie odporučiť práve trate Rimavská Sobota - Brezno (174), potom však aj Horná Štubňa - Hronská Dúbrava (171, môj osobný favorit), Prievidza - Horná Štubňa (145) a pre milovníkov tunelov samozrejme Turčianske Teplice - Banská Bystrica (170). Ešte je však pár slovenských tratí, ktoré som nevidel a rád by som si ich pozrel práve s Lidl lístkom.

Ďakujem môjmu otcovi za výlet a fotky a môjmu dobrému priateľovi za ich naskenovanie.