Co jezdilo na trati SŽDC 301 před „jedničkovými bobinami“

V roce 2003 jsem se začal zabydlovat v Olomouci a pozvolna se seznamoval s novou hračkou na focení, kterou jsem si pořídil od kamaráda a která dnes už nefunkční leží ve skříni jako součást mé fotografické historie. O několik let později jsem pro změnu nechal digitalizovat poslední část svého archivu. Tak je možné nakouknout do nedávné historie trati vedoucí z metropole Hané do Nezamyslic několika málo obrázky. Právě v tom výše uvedeném roce jsem se začal oné trati věnovat. Proč taky ne, když relativní kousek od ní dosud pobývám.

140.094 na Os 14016 dne 9.11.2003 v úseku Olomouc hl.n. - Olomouc-Nové Sady
© Radek Hořínek

S koncem roku 2003 se loučily žehličky řady 111 a mně se nějak povedlo ještě tu trojici zachytit na osobních vlacích buď na hlavním nádraží v Olomouci nebo na zastávce Olomouc-Nové Sady, ke které jsem to začal mít co by kamenem hodil a zbytek došel. Trojice 111.011, 111.023 a 111.027 s koncem tehdejšího jízdní řádu odešly a po nich se do Olomouce z Prahy přesunula čtveřice žabotlam.

451.073 jako Os 3815 v Prostějově dne 12.8.2005 © Radek Hořínek

Nástup jízdního řádu 2003/2004 přinesl změnu. Čtyři jednotky řady 451, přesněji 451.017/018, 451.037/038, 451.061/062 a 451.004/073, se postupně začaly zabydlovat na trati SŽDC 301. Byl to vlastně v oné době pokrokový počin. Žabotlamy jsou částečně nízkopodlažní, což kladně kvitovala spousta cestujících z generace starších a maminek s kočárky. Jaké potom s koncem roku 2006 bylo jejich rozčarování s nástupem klasických souprav s lokomotivami řady 141 někde z kopřiv vytažených.

141.009-1 v čele Os 3834 Olomouc hl.n. - Prostějov hl.n. ve výchozí stanici
dne 4.4.2009 © PhDr. Zbyněk Zlinský

Stejně jako tomu bylo v případě bobin, někdy se nedařilo držet v turnuse všechny žabotlamy. Vždyť nějakou dobu chyběla 451.004/073, která v Parsu Šumperk dostala nový slušivý kabátek. Jejich zástupu se rády ujaly olomoucké nulkové bobiny. Trojice 140.085, která jako muzejní už patří pod DHV Lužná, 140.089 a 140.094. Ale tato trojice nebyla jediná, která se v případě potřeby objevovala. K vidění byly taky lokomotivy řady 163 a 130 a možná i něco dalšího, co ušlo mým dokumentačním choutkám.

130.037 v čele Os 3809 v Olomouci-Nových Sadech dne 18.2.2006 © Radek Hořínek

A tak nějak to bylo - skončily v propadlišti dějin, některé z nich dokonce pod hořáky autogenů. Takto se to střídalo na osobních vlacích na této trati, kde byl provoz v závislé trakci spuštěn dne 23.1.1993. Co nyní a co dál? V současnosti tu máme elektrické jednotky řady 460 a s koncem letošního roku by do Olomouce měla dorazit první jednotka Regio Panter ze tří plánovaných. Hned dvě mají být turnusované na této trati. A o čem příště? Třeba o zajímavostech na této trati nebo o panťácích řady 460.

460.085-4/460.086-2 jako Os 3807 z Nezamyslic po příjezdu na olomoucké hlavní nádraží
dne 3.4.2010 © PhDr. Zbyněk Zlinský