Mimořádnosti v provozu mezi Nezamyslicemi a Olomoucí let nedávných

 

 

 

 

 

 

Onou tragickou událostí toto ohlednutí začneme. Psal se devátý prosinec roku 2004 a z Olomouce vyrazil R 934 tažený esem 363.051. Ve Vrahovicích se na přejezdu chráněném světelnou signalizací střetl krátce před polednem s vojenskou Tatrou 815. Následky srážky byly tragické. Na místě ten den vyhaslo pět životů vojáků, kteří se účastnili mise v Afghánistánu. Trať byla na několik dní uzavřená, neboť došlo k jejímu poškození a odneslo to i trolejové vedení. Po opravě trati se na ni vrátil provoz zprvu v pozměněné podobě.

 

771.137-7 + 363.087-8 v čele R 938 dne 30.12.2004 © Radek Hořínek

 

Osobní vlaky byly vedeny lokomotivou nezávislé trakce a rychlíky spojující Olomouc a Brno jezdily do stanice Prostějov hl.n. s přípřežní dieslovou lokomotivou. Nasazovány byly berty a čmeláci olomouckého depa. Jedna fotka z nasazení berty 749.178 byla k vidění už v galerie k předbobinovému dílku. Lokomotiva 363.051, tehdy domovem v DKV Brno, se po opravě na koleje vrátila. Nyní by už měla brázdit koleje pod hlavičkou SOKV Ústí nad Labem.

 

Strojově jedoucí 363.051-4 v úseku Praha-Běchovice - Praha-Malešice dne 23.6.2008
© PhDr. Zbyněk Zlinský

 

„Normální“ výluky především mezi Nezamyslicemi a Prostějovem byly ve znamení náhradních souprav za rychlíky Olomouc – Brno, které jezdily odklonem přes Přerov a Kojetín. V úseku Olomouc hl.n. a Prostějov hl.n. byla zavedena náhradní vlaková doprava. Zpočátku byla v režii olomouckých krokodýlů, kteří jezdili ve dvojici, popřípadě ještě s vloženým vozem. Jejich postupné odesílání na hřbitov v České Třebové dalo šanci regiošrotaci. Rád jsem si vyrazil udělat nějakou tu fotečku oněch náhradních souprav.

 

851.027-3 + 851.xxx jako náhradní souprava za R 9xx v Olomouci dne 6.10.2005
© Radek Hořínek

 

Vloni v létě se už na náhradních soupravách objevila bobina 141.054 nebo jednotka řady 460. Další zajímavostí byly odklony vlaků kvůli mimořádným událostem. Takto mne třeba dostal kolega z práce, který mi volal z Pendolina cestou do Prahy, že stojí ve Vrbátkách. Ono se toho objevovalo na této trati víc. Třeba v případě neprůjezdného úseku Olomouc – Přerov se rychlíky odkláněly po ose Olomouc – Prostějov – Nezamyslice – Kojetín – Přerov. V důsledku mimořádné události mezi Přerovem a Kojetín po trati SŽDC 301 jezdily pro změnu rychlíky Bohumín – Brno.

 

363.173-6 s odkloněným R 735 z Brna do Bohumína v Olomouci dne 19.8.2006
© Radek Hořínek

 

A poslední se na řadu dostává jízda T 478.1001. Bylo to 20. března 2006, kdy mi Nagel volal, že jede do Šumperka a dostal pro přepravu první bertu. Cesta tam byla pasé, ale návrat jsem si nenechal ujít. Díky pravidelnému přísunu informací o poloze při návratu zpět jsem vzal dráhu z kanceláře a hurá rovnou na štreku. Místo na odchyt bylo v danou chvíli jediné možné kousek od mostu přes řeku Moravu u zástavky Olomouc-Nové Sady. Čekat jsem dlouho nemusel. Krásný chrochtavý zvuk šestiválce se nesl. Já si vyfotil a Nagel mi na pozdrav zablikal. V takovou chvíli je člověk rád, že má dobré kamarády.

 

T 478.1001 v Olomouci dne 20.3.2005 © Radek Hořínek

 

Tak nějak vypadal provoz díky mimořádným událostem, kdy se odkláněl právě po trati Olomouc – Nezamyslice. A mně už zůstávají jenom ty panťáky, které koleje tam brázdí v současnosti v osobní dopravě.