Taurus uhlím napřed

26.8.2012 8:00 Lukáš Hučko

Proč takový nesmysl? Je to prosté. Napadlo mě, když se u páry dá označit: „jede uhlím napřed“, proč by to nešlo u Tauruse. Má sice dva čumáky, ale v Railjet nátěru nejsou stejné. Jeden je červený, a to ten, který všichni velice dobře známe z ucelené soupravy. Možná ale ne všichni ví, že ten čumák, který jede otočený k soupravě je černý.

Je to asi větší rarita, než potkat páru uhlím napřed, ta musí objet soupravu, Taurus ne.

A jak jsem se k němu dostal? V pátek 17. srpna 2012 se stalo to, že známý potřeboval nutně zavézt do Vídně, počkat dvě hodinky a zavézt zpět. Využil jsem slunečného dne a trochu si zdokumentoval příjezdy, odjezdy a další provoz na nádraží Wien Westbahnhof.

1063.032 přistavuje soupravu do žst. Wien Westbahnhof © Lukáš Hučko

Přesněji, postavil jsem se na most Schmelzbrücke, který je nad zhlavím této velké stanice. Stál jsem tam asi 70 minut. Podařilo se mi udělat pár záběrů v podvečerním slunci, vyfotit pár Railjetů, jeden WESTbahn a dokonce i „prasátko“ řady 2060 ÖBB.

Provoz se zastavil, za vydatné zvukové i optické kulisy pomalu posunuje 2060.090 k perónům
© Lukáš Hučko

Asi nejzajímavější fotografie, pokud netíhnete k směsce kolejí, „angličáků“ a pavučině trolejí, se dají udělat v podvečer u vlaků odjíždějících z nástupiště 9, 10 a 11 (v Rakousku má každá kolej svoje číslo nástupiště). Je to takový boční pohled s pozadím věže Maria Empfängis Kirche.

1016.035 odjíždí ze stanice v čele IC 744 „Licht für die Welt“ © Lukáš Hučko

A na závěr pár postřehů z toho velkého „šturcového“ nádraží:

Dvojitý Railjet je tak dlouhý, že se vleze pouze k nástupištím č. 6, 7, 8 a 9.
Ve stanici operují až tři dieselové lokomotivy řady 2070 a jedna elektrická řady 1063 na přípravu souprav, boční odstavné koleje jsou bez troleje.
Prasátko řady 2060 je opravdu tak pomalé, že dvě minuty kvůli němu stojí celá stanice, a strašně u toho kouří.

Jednotka 4010.001 dopravce WESTbahn přijíždí do stanice jako WB 17519 © Lukáš Hučko