1. VLAKY.NET
  2. Novinky a reportáže
  3. Co přináší mimořádná změna jízdního řádu

Co přináší mimořádná změna jízdního řádu

Prejsť na diskusiu

8.4.2013 8:00 PhDr. Zbyněk Zlinský

Co přináší mimořádná změna jízdního řádu

Dnešním dnem vstupuje v platnost mimořádná změna jízdního řádu Správy železniční dopravní cesty, s.o. (SŽDC) na rok 2013, jejíž mimořádnost nespočívá pouze ve skutečnosti, že nebyla předem plánována a zřejmě ani tvůrci grafikonu předpokládána. I když okolnosti jejího vzniku jsou už asi známy každému, kdo se zajímá o vývoj na naší železnici, připomeňme si je v kontextu novinek, které nová úprava přináší.

 

 
 
 
 
S jistou (ale nepříliš velkou) nadsázkou by se dalo tvrdit, že prvotním hybatelem této změny byl Ing. Jaromír Dušek, náměstek hejtmana Pardubického kraje pro dopravu a dopravní obslužnost. Loňskou optimalizaci dopravy se vedení Pardubického kraje rozhodlo vymazat z jízdních řádů. Radní pro dopravu Jaromír Dušek spolu s hejtmanem Martinem Netolickým oznámili, že se od 7. dubna vrátí jízdní řády autobusů a vlaků do stavu před 11. prosincem 2011, psalo se 14.1.2013. Sice k tak dramatickému kroku, který narazil na odpor především starostů některých obcí, posléze nedošlo, nicméně jakýsi návrat od autobusové k železniční dopravě nastal.


Náměstek pardubického hejtmana Ing. Jaromír Dušek hovoří o svých záměrech
(1.2.2013, Lichkov) © PhDr. Zbyněk Zlinský 

První hmatatelný výsledek snahy zvrátit předchozí nešťastné činy společnosti OREDO (které už před tím vedly k odvolání šéfa firmy) na sebe kupodivu nenechal dlouho čekat. Prvního únorového dne tohoto roku byla slavnostně obnovena (byť jen víkendová) osobní doprava na trati číslo 025, spojující Dolní Lipku v kraji Pardubickém s Hanušovicemi v kraji Olomouckém, jak jsme na tomto místě podrobně informovali. Souběžně s tímto počinem došlo také ke změnám na trati číslo 024, především k prodloužení (ve smyslu provozu osobní dopravy, zase jen víkendové) její vnitrostátní větve z Moravského Karlova až do zastávky Mlýnický Dvůr.


Zvl Os 350068 Lichkov - Hanušovice otevřel trať 025 osobní dopravě (1.2.2013, Hanušovice)
© PhDr. Zbyněk Zlinský

K 1. únoru Pardubický kraj prosadil dílčí změny také na tratích 019 Česká Třebová – Lanškroun, 031 Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř a 238 Pardubice – Havlíčkův Brod. 4. února se změnily jízdní řády tratí 010 (Praha –) Kolín – Česká Třebová, 090 (Praha –) Vraňany – Děčín, 091 Praha – Vraňany, 130 Ústí nad Labem – Chomutov, 194 České Budějovice – Černý Kříž, 197 Číčenice – Nové Údolí, 260 (Praha –) Česká Třebová – Brno a 270 (Praha –) Česká Třebová – Přerov – Bohumín a 7. února ještě trati 070 Praha – Turnov. Přitom na „hlavním tahu“ (tratě 010 + 270) a na trati 130 došlo k „úspornému“ přejmenování spojů společnosti LEO Express.
 

IC 1353 Praha hl.n. - Ostrava hl.n. ještě jako „Švýcarská kvalita“ (13.11.2012, Pardubice hl.n.)
© PhDr. Zbyněk Zlinský
 
Tyto změny se sice projevily v internetových vyhledávačích spojení i na stránkách SŽDC a dalších zainteresovaných subjektů, ale bez souhrnného upozornění. Dokonce i média se věnovala jen jejich některým dílčím dopadům. Dopravci následně vznesli požadavky další a najednou tu byla potřeba vydání mimořádné změny jízdního řádu - v podstatě v době, kdy byly až do roku 2011 publikovány pravidelné první změny, reagující na připomínky ke každému novému grafikonu. Na rozdíl od nich však nevyšel tiskem (stane se tak až současně s červnovou změnou řádnou) a příslušný podklad je pro „přelepovače“ zatím k dispozici jen v elektronické podobě.
 

Kdo chce, může si jízdní řád upravit, i když jeho mimořádná změna tiskem nevyšla
© PhDr. Zbyněk Zlinský
 
Na úvodním listu toho dokumentu se můžete dočíst, kterých tratí se změny týkají. V níže prezentované tabulce pak najdete nejen od dnešního dne na nich platné jízdní řády, ale také jejich předchůdce - v prvním sloupci původní, jak jsou uvedeny v knižním jízdním řádu, a ve sloupci prostředním v podobě, kterou jim přinesly (či také nepřinesly - ty jsou vyznačeny kurzívou) už zmíněné změny na počátku února tohoto roku: 
 
mimořádnou změnou dotčená trať
jízdní řád 2012/2013
čís.
trasa
původní
do 7. 4.
od 8. 4.
010
(Praha –) Kolín – Česká Třebová
010
Česká Třebová – Kolín (– Praha)
016
Holice – Chrudim
017
Česká Třebová – Moravská Třebová
019
Česká Třebová – Lanškroun
021
Týniště nad Orlicí – Letohrad
022
Častolovice – Solnice
024
Ústí nad Orlicí – Mlýnický Dvůr
025
Dolní Lipka - Hanušovice
-
031
Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř
032
Jaroměř – Trutnov
033
Starkoč – Náchod
040
Chlumec nad Cidlinou – Trutnov
061
Nymburk – Jičín
062
Chlumec nad Cidlinou – Křinec
070
Praha – Turnov
090
(Praha –) Vraňany – Děčín
091
Praha – Vraňany
130
Ústí nad Labem – Chomutov
194
České Budějovice – Černý Kříž
197
Číčenice – Nové Údolí
210
Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany, ...
238
Pardubice – Havlíčkův Brod
250
(Praha –) Havlíčkův Brod – Brno – Kúty
250
Kúty – Brno – Havlíčkův Brod (– Praha)
260
(Praha –) Česká Třebová – Brno
261
Svitavy – Žďárec u Skutče
270
(Praha –) Česká Třebová – Přerov – Bohumín
270
Bohumín – Přerov – Česká Třebová (– Praha)
292
Šumperk – Krnov
294
Hanušovice – Staré Město pod Sněžníkem
301
Nezamyslice – Olomouc
310
Olomouc – Opava východ
320
Bohumín – Čadca, Dětmarovice – Petrovice u Karviné
321
Opava východ – Ostrava – Havířov – Český Těšín, ...
330
Přerov – Břeclav
NVV
Nostalgické a výletní vlaky

Hlavní novinky, které mimořádná změna jízdního řádu přináší, shrnula dne 3. dubna vydaná tisková zpráva SŽDC. V dálkové dopravě zohledňuje mimořádná změna nasazení elektrických jednotek City Elefant na vybrané rychlíky na trati Praha – Děčín o víkendech a na trati Praha – Ostrava – Třinec u posilových rychlíků 1485/1484, což znamená změnu v rozsahu poskytovaných služeb na vlacích, píše se v ní. K tomu dodejme, že těmi vybranými rychlíky mezi Prahou a Děčínem jsou spoje R 770 až R 779. Pokud jde o nasazení elektrických jednotek řady 471 na posilové rychlíky, nejde o žádnou průlomovou novinku, docházelo k němu i v minulosti.


Dvojice jednotek řady 471 jako R 1582 Třinec - Praha hl.n. (25.4.2011, Kolín dílny)
© Josef Gargula

Cestující na Ostravsku potěší to, že u rychlíků 732, 741, 747 v úseku Bohumín – Suchdol nad Odrou budou platit také jízdní doklady ODIS, a zejména dojíždějící studenty pak skutečnost, že nedělní spoje D1 Express 1470 až 1473 budou nově zastavovat ve stanici Pardubice hl.n. Jak to bude s touto náhradou dálniční dopravy v obecnější rovině, to zatím tak docela jasné není. Českým drahám jejich původní záměr sice tak docela nevyšel, jak jsme se dověděli na počátku února, nicméně výhledovou možnost rozhojnění tohoto přímého spojení Brna a Prahy si ponechávají, neboť vlaky D1 Express 574 a 575 pojedou v pracovní dny až ode dne vyhlášení.
 

D1 Express na reklamním snímku Českých drah
 
Mění se rozsah regionální dopravy a rozšiřuje zastavování některých vlaků ve východní části Pardubického kraje na tratích 010, 016, 017, 019, 021, 024, 031, 238, 260, 261, současně se o víkendech obnovuje doprava na trati 025 Dolní Lipka – Hanušovice, můžeme se dále dočíst v tiskové zprávě SŽDC. I když tento článek začal právě v Pardubickém kraji optimisticky, dochází zde také k některým omezením: zrušení páru spěšných vlaků 1626/1627 Kozlov Česká Třebová - Pardubice hl.n. a zpět i dílčímu zkrácení dvou přímých spojů Trutnova s Pardubicemi, jež nepojedou v úseku mezi východočeskými metropolemi - Sp 1784 v neděli a Sp 1795 v sobotu.
 

Přímé vlaky mezi Trutnovem a Pardubicemi se osvědčily, ale všechny nevydržely;
tento Sp 1789 ano (23.0.2013, Stéblová) © PhDr. Zbyněk Zlinský
 
Tisková zpráva pokračuje: V Královéhradeckém kraji dochází k dílčím časovým úpravám na trati 033 (vlaky 15104 a 15114) a ke změně v zastavování na trati 040 (vlak 5723). Dílčí úpravy se týkají také speciálních vlaků 1709, 4244 a 4246, které pojedou 25. května v Jihomoravském kraji na oslavy Setkání kultur v Mikulčicích na tratích 250 a 330. Rozšiřuje (se) zastavování u vlaků 1631 (trať 330) a 3530 (trať 310) v Olomouckém kraji, resp. 9001 ve Středočeském kraji (trať 210), a mění se dny jízdy u vlaků 13679 a 13681 (trať 294). Můžeme tedy konstatovat, že vyznívá vcelku optimisticky. Tento stav však, aspoň v regionální dopravě, asi dlouho nevydrží.
 

Lidé se vracejí do vlaků i díky jejich moderní podobě, ale... (23.0.2013, Stéblová)
© PhDr. Zbyněk Zlinský
 
Konkurence na železnici a obří investice do lepších vlaků přivádějí na železnici čím dál více lidí. Podle čerstvě zveřejněných statistik ministerstva dopravy jsou osobní vlaky jediným dopravním prostředkem, kterému loni přibývali cestující. Nejde přitom o nahodilý růst, neboť počet lidí na železnici se zvyšuje tři roky po sobě, mohli jsme se nedávno dovědět z médií. To je ta dobrá zpráva, tradičně už provázena zprávou špatnou: Krajské samosprávy letos za zajištění osobní železniční dopravy na svých územích zaplatí proti původnímu plánu miliony korun navíc. Důvodem je zvýšení poplatku za použití kolejí, psalo se v téže době zase kdesi jinde.
 

Na Ministerstvu dopravy se někdy rodí kontroverzní nápady (19.11.2012)
© PhDr. Zbyněk Zlinský
 
Střídání nejvyšších pánů té ohromné budovy na pražském Nábřeží L.Svobody věcem, které se odtud mají řídit, zjevně neprospívá. Hlavně, když v ní stále nenalézají klíčový dokument, jímž by se mohli a měli bez ohledu na svůj stranický průkaz řídit. Tím je stále je ještě neexistující dopravní koncepce našeho státu. Pak se stane, že ve snaze prospět jednomu segmentu (v tomto případě dopravě nákladů po železnici) pan ministr ohrozí segment druhý (aktuálně železniční dopravu osobní regionální). A to ohrožení už nabývá reálné podoby, jak si uvědomují více či méně intenzivně jednotlivé krajské vlády. Nedávno se ozvalo vedení Plzeňského kraje.
 

Čilý ruch před plzeňským hlavním nádražím by se mohl stát minulostí (13.01.2012)
© PhDr. Zbyněk Zlinský
 
Ostatně kraj Pardubický, u kterého jsme tento článek začali, se ubírá cestou úspor už v současnosti, ve výše podrobněji popisované době snah o návrat k železniční dopravě všude, kde je to možné. Snaží se ušetřit na dopravě autobusové, k jejíž redukci přistoupil nedávno - a zdá se, že vcelku úspěšně. O problematice financování regionální železniční dopravy, které ohrožují i další záměry vlády, by se jistě dalo napsat mnohé. Ale z našeho pohledu asi bude užitečnější sledovat, jak se bude tato oblast vyvíjet - a počkat si na červnovou změnu stávajícího jízdního řádu a hlavně na podobu toho, který se pomalu začíná připravovat pro období příští.
 

„Soukromníci“ jsou přínosem, ale celosíťovou dopravu nezajistí (13.11.2012, Pardubice hl.n.)
© PhDr. Zbyněk Zlinský
Prameny a odkazy:
  1. Správa železniční dopravní cesty, s.o.
  2. Ministerstvo dopravy
  3. Asociace krajů České republiky
  4. Veřejná doprava - Wikipedie
  5. Integrovaný dopravní systém - Wikipedie
  6. Konkurence dopravců v osobní železniční dopravě v Česku - Wikipedie
  7. Liberalizace osobní železniční dopravy v Česku
  8. České dráhy, a.s. – osobní doprava
  9. Sdružení železničních společností
  10. Mimořádná změna jízdního řádu 2012/2013 - na ZELTRAVEL.cz
  11. CityElefanty zamíří na víkendové rychlíky - tisková zpráva ČD ve formátu PDF
  12. zdroje uvedené pod odkazy v textu

Úvodní obrázek: Výřez titulního listu mimořádné změny pro tisk; zdroj: SŽDC, s.o.

Súvisiace odkazy

Aktuálne diskusie

Novinky a reportáže

Užitočné odkazy

Tlačové správy

Železnice Slovenskej republiky Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. CZ LOKO Železničné múzeum Čiernohronská železnica