Zubačka v Tisovci dostala zreštaurovaný vozeň Ci 4-2320

8.10.2013 8:00 Ing. Jiří Kubáček, CSc.

Ani nie mesiac po prvom zakúrení oživeného ozubnicového parného rušňa 40.006 sa Zubačka v Tisovci potešila z ďalšieho zaujímavého prírastku. Je ním zrekonštruovaný historický osobný vozeň Ci 4-2320, ktorý bol po oprave v priestoroch bývalého RD Topoľčany dňa 15.9.2013 prevezený na svoje nové pôsobisko, do starého rušňového depa v Tisovci.

Staré rušňové depo v železničnej stanici Tisovec je základňou Občianskeho združenia Zubačka, ktoré si na seba zobralo neľahkú úlohu - oživiť parnú prevádzku na ozubnicovej trati Tisovec - Zbojská - Pohronská Polhora. V zabudnutom kraji Slovenska tak vzniká funkčná muzeálna a turistická atrakcia, ktorá sa má perspektívu stať sa celoeurópskym unikátom vďaka parnej prevádzke na ozubnicovej trati s rozchodom 1435 mm.

V takomto stave bol vozeň Ci 4-2320, keď sa začali reštaurátorské práce (foto: MDC)

O tom, že to ani z ďaleko nie je ľahko dosiahnuteľným cieľom, svedčí hneď niekoľko faktov. Abtova ozubnica na tejto trati sa už roky neudržiavala a časti ozubnice boli z telesa trate znesené. Napriek tomu je veľmi reálnou nádej, že sa podarí ozubnicové pásy skompletizovať a opätovne uviesť do prevádzkyschopného stavu. Za zázrak v pravom zmysle tohto slova možno považovať riešenie problému absencie špeciálnych parných rušňov, ktoré boli všetky ešte počas 60. rokov 20. stor. bezo zvyšku zlikvidované. V hodine dvanástej sa totiž podarilo z Rumunska odkúpiť a zachrániť dva parné rušne radu 40, ktoré konštrukčne vychádzajú z pôvodných strojov tisoveckej zubačky. Jeden z nich (40.006) sa darí úspešne oživovať firme OKV Martin pôsobiacej v niekdajšom RD Vrútky.

Na dohotovenej podlahe sa podarilo vztýčiť bočnice (foto: MDC)

Dobrovoľníci v Tisovci zas už mesiace usilovne pracujú aj na obnove starého depa v Tisovci, tak aby poskytlo dobré zázemie historickému parnému rušňu a ďalším historickým železničným vozidlám nevyhnutným na zabezpečovanie historickej a turistickej prevádzky. Výsledkom ich doterajšej práce je sprevádzkovanie pomerne zanedbaného starého depa, vrátane mnoho rokov nepoužívaného vodného zdroja a kultivácie celého areálu depa, oživenie dielne s obnovenou elektrickou inštaláciou, výmena zhnitých podvalov na prehliadkových kanáloch, ukončenie rozsiahlejšej opravy jedného z predisponovaných historických osobných vozňov a dokonalé zabezpečenie interiéru remízy. V súčasnosti sa pracuje najmä na ukončení obnovy a sprevádzkovania točne, ktorá bola pre tisovecké depo získaná v stanici Pohronská Polhora.

Už sú zreteľné kontúry vozňa (foto: MDC)

To, že s oživením parnej prevádzky na ozubnicovej trati Tisovec - Zbojská - Pohronská Polhora sa to naozaj myslí vážne, potvrdzuje aj jej najnovší prírastok - zrekonštruovaný historický osobný vozeň Ci 4-2320. Nejedná sa však o bežné "Céíčko", ktorých sa na Slovensku zachovalo viac. Čerstvo obnovený vozeň je vlastne ich predchodcom – pochádza totiž z roku 1917 a v zbierke MDC reprezentuje ešte časy monarchie. Ide o posledný vývojový článok vozňového typu, ktorý vznikol už v roku 1895 pre potreby viedenskej mestskej železnice. Je charakteristický klenutou strechou, zníženou nad plošinami a dvojitými oknami – odtiaľ pochádza aj jeho prezývka „štrnásťokeňák“, odvodená od počtu okien v každej bočnici.

Nanovo vyrobený interiér vozňa Ci 4-2320, 11.9.2013, © Ľudovít Vanek

Tento vozeň od roku 2008 starostlivo rekonštruovala firma Stroj-mat v priestoroch bývalého RD Topoľčany. V rámci opravy bola prakticky úplne nanovo postavená celá skriňa. Umeleckým dielom svojho druhu je najmä jej interiér, ktorý bol vďaka šikovným rukám remeselníkov vyrobený komplet nanovo len podľa zachovaných dobových fotografií.

Nanovo vyrobený interiér vozňa Ci 4-2320, 11.9.2013, © Ľudovít Vanek

Ci 4-2320 sa prvý krát po svojej rekonštrukcii predstavil na podujatí Grand Prix Zvolen 2013, odkiaľ putoval na svoje nové pôsobisko v Tisovci. Do Tisovca dorazil dňa 15.9.2013 spolu s motorovým vozňom M 240.0039.

Takto nejako podobne vyzeral náš vozeň po výrobe (archív Ringhoffer)