Fotoinventura 2015

A když už jsem se dostal ke kolejím, bylo zrovna velmi ponuré počasí. Za těchto podmínek vznikl i snímek pořízený na zastávce Hoštice-Heroltice ležící na trati 300. Jeho atmosféra plně vystihuje stav osobní dopravy na hranicích krajů. Zde tedy Jihomoravského a Olomouckého. Tato zastávka je v jízdním řádu pro většinu vlaků zastávkou „na znamení“ a i vyfotografovaný spoj taktéž tuto zastávku pouze projel. Nelze se tomu divit, když autobusy IDS JMK zavezou cestující přímo do obce. Navíc s plánovanou a stále odkládanou přestavbou tratě 300, tato zastávka zcela zanikne.

842.027-5 ČD (Os4078, zast. Hoštice-Heroltice 21.1.2015)

Letošní zima přinesla nějaký ten sníh i do nížin a v kombinaci se zvolna sílícím sluníčkem to člověka samozřejmě táhlo ven. Na výpravu do nějakých větších dálek zatím čas nebyl a tak výpravy po okolí na hodinku či dvě nějaký ten zajímavý snímek přinesly. Navíc v souvislosti s přestavbou železniční stanice Olomouc hlavní nádraží došlo na Hané k většímu nasazení jednotek řady 460, takže téma pro zimní vycházky bylo v podstatě předem dané. Samozřejmě došlo i na zachycení jiných vozidel, které se na kolejích během těchto vycházek zjevily. Příkladem může být třeba „mandelinka“ oděná do slušivého žlutého korporátního kabátu SŽDC.

MVTV 2-062 SŽDC (žst. Brodek u Přerova 1.2.2015)

460.059-9 ČD (Os3823, žst. Grygov 7.2.2015)

V loňském roce jsem se na Slovensko prakticky nedostal. A letos bylo v plánu si to vynahradit. Tím hlavním lákadlem pro cestu na východ bylo ale zahájení nedotovaného provozu na trase Bratislava – Košice dopravcem RegioJet a jeho žluté lokomotivy „Vectron“. V polovině února se stala cílem mé cesty stanice Žilina. Po dlouhé době mě do cíle cesty dopravil vlak, konkrétně EC124 HRADČANY a já tak mohl prověřit kvalitu vlaků „vyšší kvality“. Shrnuto do jediné věty: „Stále je co zlepšovat.“ Byl to příjemně strávený den a v Žilině je k vidění spousta zajímavého. Mimo jiné i u nás téměř zapomenuté stroje řady 721, zde zvané „ťapka“. Kolem druhé hodiny odpolední pak došlo k naplnění hlavního cíle cesty, vyfocení vlaků dopravce RegioJet. A vlaky soukromého dopravce jely ten den přesně dle jízdního řádu.

193.214-4 RJ (IC403 REGIOJET, žst. Žilina ŽSR 15.2.2015)

721.116-2 ZSSK (žst. Žilina ŽSR  15.2.2015)

Blížící se jaro lákalo ven, a protože nikdo netušil jak bohatý bude tento rok na sluníčko, využila se každá příznivá chvilka k fotografování. Tak jsem při jedné z mých cest do Brna zastavil na bývalé zastávce Velešovice, která se nacházela na trati Brno - Přerov a očekával jeden z mnoha tudy projíždějících rychlíků. Místo něj se však v oblouku zjevil stavební vlak, jehož zachycení mi možná udělalo větší radost, než vyfocení tuctového rychlíku.

740.575-6 KK (Rousínov – Holubice 4.3.2015)

Další předjarní vycházka mě zavedla k trati číslo 290. Konec klasických souprav na trati 290 jsem předpovídal, ale nakonec nebyl tak tragický. Namísto mnou předpokládaných „Regionov“ zde nahradily klasické soupravy vozy řady 843 a k nim náležející vozy přípojné a řídící. Jestli jde o změnu k lepšímu musí ale posoudit zdejší cestující.

80-29.009-5 ČD (Os13710, Hlušovice – Olomouc hl.n. 18.3.2015)

První jarní den byl zalitý slunečními paprsky a byl by hřích toho nevyužít. Cestovatelské úsilí mě zavedlo opět na Slovensko a opět vlakem. Tentokrát se stala cílem Bratislava a její hlavná stanica. Oproti Česku, kde téměř vše je na modro, zde převládá červená, což je pro našince příjemná změna. A zajímavostí je zde k vidění také mnoho. Mimo jiné zde lze po několikaleté pauze pravidelně potkat maďarské stroje bývalé řady V43. Že pořízení moderní techniky nemusí být žádná výhra potvrzují slovenské jednotky „Pusch-Pull“, na kterých pro ně určené řady 263ZSSK nebo 381ZSSK docela pravidelně nahrazují stařičké „laminátky“. Přínos vratných souprav v provozu se tak poněkud vytrácí.

431.339 H-Start (R722 VTÁČNIK, žst Bratislava hl.st. ŽSR 21.3.2015)

240.114-9 ZSSK (žst. Bratislava hl.st. ŽSR 21.3.2015)

Mou další větší výpravou byla cesta do stanice Hranice na Moravě. Jako hlavní cíl bylo pořízení snímků lokomotiv řady 361ZSSK, jezdících nově s vlaky EC na rameni Žilina – Praha. Jejich „vysoká spolehlivost“ je však příčinou častých náhrad většinou řadou 350ZSSK, což možná železniční příznivci přijímají s povděkem. V mnou vybraný den ale řada 361ZSSK včele vlaků EC jela. Dopravce ČD Cargo se dle různých zaručených informací stále nachází na pokraji krachu. Co jsem já mohl sledovat, vlaků ČD Cargo jezdí poměrně dost a i mnoho lokomotiv prošlo letos opravami. Možná ale Cargo vždycky čeká se svými vlaky někde „za bukem“ na chvíli, až já přijdu ke kolejím a měl pak dojem, že vlaků ČD Cargo jezdí hodně.

363.038-1 ČD Cargo (žst. Hranice na Moravě 16.4.2015)

361.104-3 ZSSK (EC124 BEČVA, žst. Hranice na Moravě 16.4.2015)

Slovensko do třetice a jak se také později ukázalo, letos naposled. Cílem byl Trenčín a povinné snímky ocelového mostu pod místním hradem. Dokončení přeložky a nového mostu přes Váh se zatím stále oddaluje z důvodu nedostatku peněz z EU. To mě však nemusí trápit, vlaky projíždějící po starém mostě pod siluetou Trenčianského hradu v mé sbírce chybět nebudou.

363.100-9+363.139-7 ZSSK Cargo (Zlatovce ŽSR – Trenčín ŽSR 25.4.2015)

671.001-6 ZSSK (Os3384, Trenčín ŽSR – Zlatovce ŽSR 25.4.2015)

V okolí Brna lze na lince S2 IDS JMK i nadále potkat ve větší míře jednotky řady 560. A protože do Brna se dostávám docela pravidelně, setkávám se  s touto ustupující řadou poměrně často. Na trati 260, kde jsou tyto jednotky nasazeny, se nyní prolíná provoz starších vozidel s těmi novými a tak „dvěstěšedesátka“ skýtá mnoho příležitostí pro pořízení zajímavých obrázků.

560.026-7 a 560.028-3 ČD (Os4724 a Os4729, žst.Blansko 5.5.2015)

Rakousko je pro mne každoročně tradiční destinací. I letos jsem se vydal na Ostbahn, tedy k trati vedoucí z Vídně do Maďarska. Vidina zachycení barevně zajímavých vozidel se téměř nenaplnila. Toho dne byl provoz velmi fádní a převládala uniformní červená. Tu narušily jen dva soukromé „taurusy“. A protože jsem cestou zahlédl při zkušební jízdě novou jednotku „Cityjet“ ÖBB, už teď vím, že se i v příštím roce do Rakouska určitě podívám.

183.500 MGW (zast. Sarasdorf ÖBB 8.5.2015)

Pro pěkné snímky drážních vozidel nemusíme nevyhnutně nutně podnikat daleké cesty. V mém případě tomu tak bylo v polovině května, kdy jsem strávil příjemné odpoledne ve stanici Prosenice. Stroj, který jsem zde očekával, sice ten den nejel, to mi ale nakonec celkem nevadilo, protože tudy toho odpoledne projela spousta jiných zajímavých vozidel.

471.045-5 ČD (R1422, žst. Prosenice 17.5.2015)

742.525-9+742.523-4 ODOS (žst. Prosenice 17.5.2015)

Do Polska to není zase tak daleko, aby se sem nedal podniknout jednodenní, přesto zajímavý výlet. Zde provozovaná vozidla se hodně odlišují od těch našich a roztříštěnost zdejších železnic nabízí možnost setkání s vozidly mnoha dopravců jak v nákladní, tak i osobní dopravě. Letos se mi podařilo zamířit do okolí městečka Pszczyna a z pestrosti zdejšího provozu jsem byl velmi nadšený.

5 170.045-6 DB SRP (před žst. Pszczyna PKP 6.6.2015)

5 370.006 PKP IC (EIC105 SOBIESKI, u zast. Goczalkowice Zdrój PKP 6.6.2015)

Když už jsem měl splněnu cestu na sever od nás, bylo také záhodno vydat se pro změnu jihovýchod a zamířit až do Maďarska. Bohužel jsem se svou výpravou zrovna strefil do mnoha výluk na severovýchodě Maďarska, takže v tento den byl zdejší provoz dosti slabý a tento výlet nevyšel zrovna podle představ. Ale vzhledem k tomu, že jsem se zde mimo jiné setkal s „nohabkou“ nebo motorovým vozem MDa, nakonec ta cesta do těchto končin nebyla tak marná.

459.022 KÁRPÁT (žst. Hegyeshalom MÁV 4.7.2015)

MDa 317 MÁV (žst. Hegyeshalom MÁV 4.7.2015)

Má letošní dovolená se oproti letům minulým odehrála u vody, což vzhledem k horkému létu byl správný tah. Na jihu Moravy bylo příjemně, lákaly mě třeba nákladní odklony na trati 241, ale šlo především o dovolenou rodinnou, takže na ty odklony nakonec nedošlo. Přesto jsem si vyhradil jeden den na výlet do Rakouska a zacílil na tratě v okolí Krems an der Donau a zde provozované vozy řady 5047 ÖBB. To se podařilo a toho dne jezdil i vůz v červenošedém nátěru, jehož snímek mi ve sbírce zatím chyběl.

5047.012-9 ÖBB (R7160, zast. Gedersdorf ÖBB 22.7.2015)

Na Slovensku je projekt retro nátěrů vybraných hnacích vozidel již zaběhnutou záležitostí. Je potěšitelné, že i u nás se daří prosadit retro nátěry a takto natřená vozidla barevně oživují uniformě zbarvený vozidlový park státního dopravce. Letos se podařilo do továrních nátěrů uvést hned dvě zajímavá vozidla. V Česku to bylo „eso“ ES499.1001 a na Slovensku „krysa“ ES499.0001. Zatím co první jmenovaný stroj se mi zjevoval před objektivem poměrně často, slovenský stroj se mi podařilo zachytit jen jedenkrát.

362.001-0 (ES499.1001) ČD (R908, Olomouc-Nové Sady – Nemilany 26.7.2015)

350.001-4 (ES499.0001) ZSSK (EC125 BEČVA, žst. Grygov 1.8.2015)

I ČD přišly na to, že moderní vozidla, byť ojetá, vhodná pro zkvalitnění regionální dopravy, si lze pronajmout. První vlaštovkou v tomto směru jsou čtyři vozy RS-1 řady VT650 (ex ODEG), které jsou nasazeny do provozu v Královehradeckém kraji. Tuto novotu na našich kolejích bylo samozřejmě nutné zachytit, zvláště když jsou tyto vozy provozovány v nátěru původního dopravce.

841.073-0 ČD (Os5148, žst. Týniště nad Orlicí 23.8.2015)

S končícími prázdninami to chtělo podniknout ještě nějakou pořádnou výpravu. Volba padla na stanici Brandýs nad Orlicí, kde byl předpoklad, že zde bude vládnout silný provoz. A nemýlil jsem se, kromě hustého provozu vlaků osobní dopravy, tudy projelo i mnoho vlaků nákladních. Mimo několika vlaků soukromých dopravců tudy projelo v tento den i poměrně dost vlaků ČD Cargo. A protože tato stanice v budoucnu zanikne, stanou se obrázky z této stanice časem vzácností.

753.724-4+753.711-1 AWT (žst. Brandýs nad Orlicí 30.8.2015)

122.002-9 ČD Cargo (žst. Brandýs nad Orlicí 30.8.2015)

Druhá polovina září ze již tradičně nese v duchu akcí pořádaných v rámci „Dne železnice“. Hlavní program byl soustředěn v tomto roce do Hradce Králové. Jako vždy ne všechny železniční příznivce uspokojil, ale je potřeba brát zřetel na to, že tato akce je především určena pro širokou veřejnost. Já již dopředu věděl, že se do Hradce Králové nedostanu a tak jsem „Den železnice“ oslavil o týden dříve v DKV Česká Třebová. Zdejší akce má již několik let prakticky stejný průběh, ale návštěvníků je zde akorát a atmosféra velmi příjemná. Abych si alespoň trochu užil vůně páry, účastnil jsem se akce na trati Kojetín – Tovačov s „rosničkou“ 464.202, která se mi po svém opětovném zprovoznění představila před objektivem fotoaparátu poprvé.

754.059-4, 771.172-4 a T679.1529 (DKV Česká Třebová 19.9.2015)

464.202 (Lobodice – Uhřičice 28.9.2015)

Letošní podzim se vydařil a kdo měl čas, měl mnoho příležitostí k pořízení snímků s pravou podzimní náladou. To ale nebyl můj případ, protože má poslední letošní výprava za vlaky se odehrála hned na počátku října. Cílem se stala zastávka Chotěbuz na trati 320/321. Vzpomínám si, že jsem ji navštívil před osmi lety, když byly na Ostravsku zařazeny do provozu první jednotky řady 471. Nyní však byly středem mého zájmu spíše vlaky nákladní. Zastávka samotná se za ta léta vůbec nezměnila, ale s blížící se koridorizací se její tvář zásadně změní, což předznamenávala pokládka nových kabelů.

131.071-3/072-1 ZSSK Cargo (zast. Chotěbuz 3.10.2015)

Jaký ten můj rok 2015 z pohledu železničního fanouška vlastně byl? Dopadl jako již mnoho předchozích. Z velkých plánů na počátku roku se část splnit podařilo a to co se splnit nepodařilo se možná splní v letech příštích. Ovšem vzhledem k velkému množství probíhajících modernizací na našich tratích, i vedlejších, se některé plány již naplnit prostě nepodaří. V budoucnosti, třeba nikoli moc vzdálené, tak zanikne téměř vše staré a námi obdivované. Pak už se před našimi objektivy se budou prohánět pouze vozidla moderní, reprezentující moderní železnici, po které jsme před několika málo lety tolik volali. Proto se mnozí z řad železničních fanoušků budou i v roce příštím snažit neúnavně zachycovat aktuální dění nejen na naší železnici, abychom pak mohli na konci roku opět porovnávat, co všechno se na železnici během roku změnilo. Přeji svým kolegům v roce 2016 dobré světlo a ať jim při toulkách podél tratí jede po kolejích přesně to, co si chtějí vyfotografovat.