Proč mám rád cykloturisty
Cykloturistika je bezesporu fenoménem. Je dobře, že se jí chytily České dráhy a pamatují na cyklisty nabídkou přepravy kol ve vlacích, tedy přinejmenším v mém domovském jihomoravském regionu. Nebudu rozebírat, nakolik je kapacita vozů v tomto směru dostačující, to nikoliv, mířím k fenoménu speciálních vlaků pro cyklisty, které stojí za mým vřelým vztahem k cyklistům.
Ty jako sezónní nabídka spěšných vlaků s označením Velo vyráží na trať z Brna Králova Pole a v proudu času se postupně měnila nejen trasa, ale i cíle. Šumná a Šatov.
Zpočátku dopravce upřednostňoval logicky kratší trasu přes Moravský Krumlov, znamenající na cestu z brněnského hlavního nádraží do Šatova porci rovné stovky kilometrů (dle jízdního řádu). Trasy i cíle se dále měnily, až dospěly ke schématu se vlaku na Znojemsko (Velo Podyjí do Šatova) a Břeclavsko (Velo Pálava do Mikulova). Druhý jmenovaný samozřejmě logicky opustil trasu přes Moravský Krumlov a z Brna mířil po koridoru do Břeclavi. Nakonec, i v souvislosti s dočasným nuceným přeložením trasy Velo Podyjí kvůli výlukám na břeclavskou variantu cesty, došlo ke spojení obou spěšných vlaků v jeden a do Šatova tak cestují lidé za cyklistikou 139 kilometrů vlakem, pravda po trati o poznání rychlejší, leč v části cesty limitované maximem brejlovce.
Pro mě znamenal vlak Velo Pálava/Podyjí šanci zvěčnit si velké diesely. No, s jedním háčkem. Z pohledu šontografického při obou cestách, jak dopolední tam, tak pozdě odpolední cestě zpět v nevýhodné pozici vůči slunečnímu svitu. Takže jsem vyrážel s fotoaparátem spíše ke koridoru. Ráno obvykle na vymazlený násvit, navečer na paning.
Jak šel čas, registroval jsem stále častější upozornění, jen ať fotím, že už nebude co. Že klasika na Velu skončí. Čekám na potvrzení zvěsti, že Velo, nyní již jen Expres Pálava-Podyjí (ovšem v kategorii Sp) přejde do kompetence řady 854, uvidíme. Pokud ano, pak snímky v příspěvku se stanou historickými, protože napříště už bude asi jezdit klasická souprava jen na vlaky na vinobraní.
Ze samého úvodu sezóny je z 3. dubna 2016 snímek 754.023.
16. duben 2016, vlak v režii 754.059
17. duben 2016, víkendový turnus dokončila znovu 754.059
24. duben 2016 mi před objektiv poslal naleštěnou 754.018.
30 duben 2016, při návratu zachycena legenda, 754.023
7. květen 2016. Ten den se mi zadařilo. cestou tam jsem 754.019 ulovil kousek od Ladné a pak ještě před Valticemi
14. květen 2016. Znovu 754.019, tentokrát při návratu
15. květen 2016. 754.019 pokračovala v nasazení i další den.
21. květen 2016. Následující týden znovu návrat legendy 754.023
28. květen 2016, na jih se znovu zatoulala 754.018
29. květen 2016. Na Velo, které zrovna vezla 754.059, jsem číhal u Podivína. Věřil jsem, že se stihnu přesunout do Valtic a zkusit pohled z Černého mostu
26. červen 2016. Návrat 754.059 z toulek po jihu Moravy
2. červenec 2016. V Ladné ulovena další legenda.... 754.012
Stejný den, o kus dále - Boří les
3. červenec 2016. 754.012 se vrací do Brna
9. července jsem číhal v Ladné - jel 754.018
9. července 2016 jsem se vypravil i na návrat vlaku. Zavrhl jsem paning, protože mi kamarád poslal avízo, že se 754.018 udělalo trochu špatně a potřebuje pomoc. Tu poskytl stroj 754.012.
31. července 2016 mi osud zavál na jih vylakovanou 754.062. Fajn, ale tento friťák stejně zůstal ve vzpomínkách jako červený stroj se žlutým pruhem na obvodu skříně.
13. srpna 2016. 754.062 se vrací kolem Valtic
10. září 2016 těch vlaků jelo víc. Jako Velo se ukázala 750.704
10. září 2016 jel jako další vlak návoz návštěvníků na vinobraní.
17. září 2016. O týden později bylo další vinobraní, takže konvoj vozů, tentokrát za 754.067, tomu odpovídal
17. září 2016. Druhý návoz do Znojma byl v režii 754.019
28. září 2016. Velo končí.... už to není ani na paning.... je prostě tma, takže éru brejlovců končí ten, kdo sezónu začal. 754.023
Diskusia
