U 36.003 Katka a U 29.101 Krutwig - história a súčasnosť

Tam som videl, ako dobrovoľníci na čele s p. Kočiškom poctivo a s láskou opravujú každú jednu súčiastku, a dozvedel som sa, s akými problémami musia bojovať, aby Katku dali do poriadku. To ma inšpirovalo napísať tento článok o Katke a o Krutwigu.

Výrobcom spomínanej Katky je firma Hagans, Erfurt. Jej výrobné číslo je 174 a rok výroby 1884. Rozchod má 1000 mm, usporiadanie náprav je C, maximálna rýchlosť 20 km/hod, maximálny výkon 152 W, počet valcov je dva, rozvod je ALLAN-TRICK, dĺžka cez nárazníky je 6350 mm, hmotnosť  je 16,4 tony.

V minulosti bola U 36.003 Katka prevádzkovaná v údolí Smolníka na úzkorozchodnej trati zo Smolníckej Huty do Mníška nad Hnilcom a Gelnice. Osobná doprava na železničnej trati začala 27. decembra 1884 a nákladná doprava 31. decembra 1884. Pre dopravu vlakov na úzkorozchodnej trati boli objednané štyri rušne, ktoré vyrobila nemecká lokomotívka CH.Hagans v Erfurte s jednoduchým číselným označením 1 až 4. Po zoštátnení úzkorozchodnej železnici v roku 1931 boli tieto u ČSD označené ako U 36.001 až 004.

U 36.003 počas stavby trate Červená Skala - Margecany, zdroj: železničné info.

Počas svojej prevádzky mal rušeň U 36.003 predĺžené vodné vane za účelom zvýšenia adhézie ťažnej sily pri ťahaní ťažkých nákladných vlakov. Takto upravený rušeň bol 27. apríla 1938 premiestnený do Hronskej Breznice, na banskoštiavnickú úzkokoľajku. Po návrate späť na smolnícku trať v roku 1950 boli predlžené vodné vane odstránené.

Rušeň U 36.003 bol prevádzkovaný na úzkorozchodnej trati do roku 1965. Osobná doprava na tejto trati bola zastavená 27. mája 1961 a 30. apríla 1965 došlo aj k zastaveniu nákladnej dopravy. Potom bola celá trať zrušená. Po ukončení prevádzky v roku 1965 bol rušeň nejaký čas používaný ako vykurovací kotol K-276, neskôr bol vystavený ako pamätník v Spišskej Novej Vsi.

U 36.003 Katka počas prehliadky na Rušňoparáde v depe Košice, 22.4.2015 © Milan Weinwurm

U 36.003 Katka v roku 1990 prešla rozsiahlou opravou v Českých Veleniciach a vďaka tejto oprave dnes môže premávať na Detskej železnici v košickom Čermeli. No aj napriek tejto veľkej oprave Katka potrebuje sústavnú údržbu, ktorú robia dobrovoľníci a nadšenci, v čele ktorých stojí p. Kočiško.

Poslednú veľkú opravu mala Katka v roku 2014 a to v dieselovej opravovni ZSSK RD Košice, kde bol celý rušeň rozobratý a vyviazaný. Železniční nadšenci v čele s pánom Kočiškom celú prácu odviedli sami. Časti rušňa, ktoré nevedeli opraviť, museli odoslať na repasovanie. Po dlhšom čase sa opäť podarilo rušeň U 36.003 Katku poskladať, odskúšalo sa topenište, celý rušeň sa nanovo premaľoval a bol pripravený na Rušňoparádu v RD Košice, kde na 300 m úseku vozil deti a robil radosť všetkým návštevníkom tejto pravidelnej akcie.

Čistenie kotla v RD Košice, 13.2.2014 © Milan Weinwurm

V neskoršom období bol naložený na špeciálny trajler a prevezený do svojho domova v košickom Čermeli, kde ho čakala už nová budova stanice, hoc ešte nedokončená a nový vodný žeriav na jednoduchšie naplnenie vodnych nádrží. Z Čermeľa vozí vláčiky s vagónikmi plnými ľudí do cieľovej stanice na Alpinke. Po skončení dňa je uzavretý v zabezpečenej plechovej garáži, kde čaká na další deň.

U 29.101 Krutwig bol vyrobený v ČKD Praha v roku 1957 s továrenským označením ČKD 900 BS 200. Bol to poslený sériovo vyrábaný parný rušeň. Ide o najmodernejší parný rušeň, pričom tieto rušne boli určené pre prevádzku v povrchových baniach, cukrovaroch, pri výstavbe ciest a vodných nádrží. Vyrobených ich bolo cez 1000 kusov. Na Slovensku sa zachoval len jeden kus, momentálne bol prevádzkovaný na tohtoročnej Rušňoparáde v RD Košice a odtiaľ bol prevezený špeciálnym trajlerom do košického Čermeľa, kde spolu s KATKOU vozia vláčiky na Alpinku a späť. Po skončení dňa spoločne zdieľajú zabezpečenú plechovú garáž.

U 29.101 Krutwig v plechovej garáži © Milan Weinwurm