Fotoinventura 2017

První den nového roku přinesl slunečné zimní počasí, což se muselo samozřejmě využít. Ovšem z mlhou zahalené Hané se muselo popojet kousek na kopec. Podařilo se a hned první vlak zachycený v tomto roce stál za to. Cargo reso zastavilo ve stanici Drahotuše s rekonstruovanými vozy pro budapešťské metro. I další snímky pořízené v příjemném slunečném novoročním odpoledni se vydařily a možná mi tak bylo naznačeno, že by se letošní rok mohl u kolejí vydařit.

363.502-6 ČD Cargo (žst. Drahotuše, 1.1.2017)

Počátkem ledna naplno uhodila paní zima a přinesla pořádné mrazy a ani se sněhovou nadílkou nešetřila. Chtěl jsem toho patřičně využít, leč mé zdraví paní zima pěkně nalomila, takže výjezd za zimními snímky se nekonal. Pracovní záležitosti mě však zavály do blízkosti stanice Olomouc hlavní nádraží, čehož se muselo alespoň chvilku využít. A takový naleštěný soukromníkův šestikolák je potom krásnou odměnou za chvíli strávenou v pořádné zimě.

150.514-0 BFL (žst. Olomouc hl.n.,  11.1.2017)

Koncem ledna se mé zdraví vylepšilo, a protože „rosničky“ opět slibovaly den zalitý sluncem, vytáhlo mě to samozřejmě ke kolejím. Na Hané ovšem znovu vládla inverze, takže se za sluníčkem muselo někam jinam. Jedním z nesplněných úkolů z předchozího roku, bylo vyfotografování „moravskoslezských“ jednotek RegioPanter řady 650 ČD. Proto se stala koncem ledna cílem mé cesty stanice Jistebník, kde se tyto jednotky pravidelně objevují. Tak se také stalo, jednotky byly nafoceny a úkol dne splněn. Očekávaná silná nákladní doprava se však v tento den nekonala, a proto mi asi největší radost udělal snímek motorového vozu 810.678, tedy posledního vyrobeného.

810.678-3 + 810.291-5 ČD (žst. Jistebník, 28.1.2017)

Velké motorové lokomotivy se z osobní dopravy na našich tratích pozvolna vytrácejí. Lokalit, kde ovládají vozbu osobních vlaků nebo rychlíků, ubývá. Trať č. 300 Brno - Přerov opustily po její elektrizaci v polovině devadesátých let. Slabou vzpomínkou na motorový provoz na trati č. 300 je prozatím víkendový Sp 1643/1646 Hostýn, který se mi letos podařilo vyfotografovat hned několikrát a na různých místech. Poprvé to bylo koncem února.

754.018-0 ČD (Sp1643 „Hostýn“, zast. Hoštice-Heroltice, 25.2.2017)

Jednou z velmi očekávaných událostí letošního roku byla oprava lokomotivy 363.002 ČD. Když byl před časem uveden do původního továrního nátěru první prototypový stroj 362.001 ČD, ihned se začalo proslýchat, že se v rámci chystané opravy lokomotivy 363.002 chystá velké překvapení, včetně jejího původního továrního nátěru. Ovšem když byla oprava tohoto stroje dokončena, konalo se překvapení hodně nemilé. Lokomotiva svůj tovární nátěr neobdržela a navíc byla v rámci opravy sjednocena s ostatními sériovými stroji této řady. Tímto krokem přišla prototypová lokomotiva 363.002 o své původní kabiny a další detaily, kterými byla výjimečná. Na jednu stranu byl důkladnější opravou učiněn krok k dalšímu provozování lokomotivy pro ČD „perspektivní“ řady, na druhou stranu byla promarněna šance k zachování tohoto unikátního stroje pro muzejní účely ve vzdálenější budoucnosti.

362.002-8 ČD (R 833, žst. Šlapanice, 26.3.2017)

Se začátkem jara se pro mne stává skoro tradicí výlet do Bratislavy. Bratislava hl.st. je vždycky jistota. Provoz ve zdejší stanici je hustý a pestrý zároveň. A fotoaparát si odpočine od v Čechách a na Moravě všudypřítomné modré barvy. Na každém tudy projíždějícím nákladním vlaku je navíc lokomotiva jiného dopravce a privátních dopravců působících na Slovensku stále přibývá. Skýtá se tak mnoho možností na setkání se s pestrou směsicí hnacích vozidel.

044.071-6 ZOS (žst. Bratislava hl.st., 28.3.2017)

Slovenské gorily stále přitahují svou pozornost. A protože mi jezdí takřka za humny, i letos se mi naskytlo spousta příležitostí tyto majestátní, i když letité stroje zachytit. Jejich náhrada se již chystá, ale prozatím je pro gorily práce dost. Navíc se s podzimem na těchto strojích objevila po opravě v ŽOS Vrútky nová varianta nátěru, takže řada 350 ZSSK bude železniční fandy i nadále přitahovat.

350.018-8 ZSSK (Ex 125 „Radhošť“ žst. Štěpánov, 9.4.2017)

V minulých letech se mi nostalgie na kolejích vyhýbala, nebo možná i trochu já jí. To jsem letos hodlal napravit. Pro mne první příležitostí na zachycení nostalgického vlaku byly jízdy hurvínka M 131.101 v rámci konání jarní Flory Olomouc. Za dopoledne bylo možno si hurvínka vyfotografovat hned několikrát, čehož jsem využil. Jedním z míst byl i most přes řeku Moravu, který se pak během léta vybarvil na modro.

M 131.101 ČSD (Olomouc hl.n. – Olomouc-Smetanovy Sady, 23.4.2017)

První máj opět přinesl několik nostalgických jízd. Mne zlákala jízda retro Ostravanu  taženého bobinou, a zvláštního parního vlaku do Bohumína s lokomotivou 475.101, vypraveného při příležitosti 170. výročí zprovoznění Severní dráhy v úseku Lipník nad Bečvou - Bohumín. Strategickým místem pro jejich zachycení se pak staly Jezernické viadukty.

475.101 ČSD (Lipník nad Bečvou – Drahotuše, 1.5.2017)

V rámci cesty do Německa, jejíž cíl byl zcela jiný než železniční, se podařilo najít si chvíli času na návštěvu Nürnberg Hbf. U zdejších dvanácti nástupišť se bez ustání střídají mimo jednotek ICE všech provedení všechna možná moderní i starší vozidla DB. Na posunu je zde možno také zachytit jednu horkou novinku u DB, hybridní lokomotivy H3 od Alstomu. Svým pojetím tyto stroje nápadně připomínají naši TA 436.0501 z ČKD, která tehdy v mnohém předběhla dobu. Stroje H3 jsou však zajisté modernější a na rozdíl od našeho hybridu se dočkaly sériové výroby.

1002.009-1 DB (Nürnberg Hbf, 6.5.2017)

Zamračené se z našich tratí, až na vzácné výjimky, zcela vytratily. Pomineme-li muzejní prototypy, na Moravě zůstal u ČD jediný provozní stroj, modernizovaná 749.265. A zatím je pro tuto lokomotivu práce dost nejen v pravidelném provozu, ale po odchodu muzejního stroje 749.250 do DHV Lužná i při mnohých nostalgických jízdách. Tak tomu bylo i v polovině května, kdy zajišťovala postrk zvláštnímu vlaku do Jeseníků, který byl tažen lokomotivou 475.101.

749.265-5 ČD (žst. Olomouc hl.n., 13.5.2017)

Klasické pantografy řad 451/452 dosluhují. Jejich posledním útočištěm se stala pražská městská linka Praha-Libeň – Roztoky u Prahy. Proto jsem se v květnu po velmi dlouhé době vydal do Prahy, abych některé z posledních jednotek řady 451 zachytil ještě v provozu. To se k mé spokojenosti podařilo. Prozatím se ale s pantografy mezi Libní a Roztokami budeme setkávat i v roce 2018, protože jejich náhrada novými vozidly byla odložena. Za starými pantografy se tak budeme moci vydat i v roce příštím.

451.059-0 ČD (Os 21212, žst. Praha-Libeň, 18.5.2017)

Dlouho připravovaná a odkládaná rekonstrukce Negrelliho viaduktu na počátku léta konečně začala. Na dlouhé dva roky opustila viadukt veškerá doprava. Mně se tak naskytla v květnu jedna s posledních možností vyfotit vlaky na viaduktu v původním stavu.

971.049-2/471.049-7 (Os 9631, Praha-Bubny – Praha-Masarykovo n.. 18.5.2017)

Okolí Brna navštěvuji docela pravidelně a koncem května jsem se ocitl ve stanici Šakvice a očekával zde průjezd „Jančurova propagačního špektáklu“ z Brna do Břeclavi. Během onoho čekání projelo zdejší stanicí stanici hned několik zajímavých vozidel. Největším překvapením pak byla lokomotiva Voith Maxima CC dopravce IDS Cargo, která svým vzezřením na naších kolejích stále působí jako stroj z jiné planety.

783.001-1 IDS Cargo (žst. Šakvice, 27.5.2017)

Na počátku června se ve Vrútkach koná tradiční akce Železnica pre deti, které jsem se prozatím nikdy nezúčastnil. To se letos změnilo a já si cestou naplánoval ještě zastávku v Považské Bystrici, kde jsem očekával průjezd zvláštního vlaku Bratislava – Vrútky, taženém lokomotivou T 478.1201, se kterou jsem se za její muzejní éry taktéž setkal poprvé.

T 478.1201 ČSD (Povážská Bystrica, 3.6.2017)

Odpoledne jsem hodlal strávit na Turci. Uzavírka silnice pod Strečnem a komplikovaná objížďka moje plány málem ohrozily, leč nakonec se podařilo dojet na to správné místo. Během odpoledne projelo po trati Vrútky – Diviaky hned několik vlaků s pro mne zajímavými, dosud mnou nevyfocenými vozidly. Pak měl přijít zlatý hřeb programu, vlak tažený hrbounem 310.23 ÖBB. Když se očekávaný vlak objevil, objevil se také jediný mrak na Turci a vytoužený snímek hrbouna při spanilé jízdě Turcom nevyšel zrovna podle představ. Inu vše nemůže dopadnout, jak by si člověk přál, ale jinak byl výlet na Slovensko velmi vydařený.

310.23 ÖBB (Kláštor pod Znievom, 3.6.2017)

V polovině června opět vyjel retro Ostravan. K jeho zachycení jsem si vybral výhybnu Dluhonice, která je jedním z mála míst na trati Praha – Ostrava, kam doposud nedorazila výstavba koridoru. Zdejší nerekonstruované trakční vedeni tak na snímku dokresluje atmosféru osmdesátých let.

E 499.004 ČSD (Ex1539 „Ostravan“, výh. Dluhonice, 13.6.2017)

Cesty do Rakouska jsou pro mne vždycky příjemnou změnou. Nemusí se cestovat nijak daleko, stačí zakotvit u „Nordbahn“ blízko našich hranic. Nevím čím to je, ale v rakouském příhraničí panuje taková zvláštní pohoda a klid. A odpoledne se v blízkosti našich hranic objeví hned na několika vlacích osobní dopravy lokomotivy řady 1144 ÖBB, které až do Břeclavi nemohou. Po příjemně stráveném dni v Rakousku se pak stačí vrátit do Břeclavi a onen zvláštní klid a pohoda jsou rázem pryč, protože nás vítá pravý „český blázinec“.

1144.211-0 ÖBB (R 2351, Sierndorf a.d. March, 20.6.2017)

I v letošním roce na některých místech dosloužila mechanická návěstidla. Člověk ovšem nemůže být všude, a tak se s některými už nestihne setkat. Je ovšem stále řada míst, kde slouží. I letos jsem navštívil stanici Slavkov u Brna, kde jsou mechaniky stále v provozu. Tentokrát ovšem došlo na vyfotografování těch, které jsou na zhlaví ve směru do Kyjova.

80-29.226-5 ČD (Os 4114, žst. Slavkov u Brna, 24.6.2017)

Při tradičních Slavnostech Pernštejnského panství ožije stará „Tišnovka“ historickými vlaky. V minulosti bývala při této příležitosti nasazována různá historická vozidla i do čela pravidelných vlaků a tato akce se stala železničními fanoušky velmi vyhledávanou. Potom nasazování historických vozidel na pravidelných vlacích z různých důvodů ustalo, ale nyní přichází opět doba, kdy se tak znovu děje a tato akce snad časem získá svůj ztracený věhlas.

433.001 CSD (Olešnice na Moravě – Rovné-Divišov, 5.7.2017)

Rekonstruované lokomotivy řady 361 ZSSK v letošním roce začaly ve větší míře zasahovat do provozu na expresních vlacích na rameni Praha – Vsetín – Žilina. Našlo se tak pro tyto lokomotivy vhodnější uplatnění, než je dvanáctivozový rychlík jedoucí přes Štrbu, který bývá velice často nad jejich síly.

361.127-4 ZSSK (Ex 123 „Fatra“, žst. Lipník nad Bečvou, 16.7.2017)

Nákladní doprava v relaci Bohumín – Břeclav je dosti silná, a protože se zde na ní podílí hned několik dopravců i pestrá. Právě proto jsem v jeden horký červencový den zamířil k Břeclavi v očekávání, že tudy projede řada zajímavých lokomotiv v čele nákladních vlaků. Moje očekávání se naplnilo, jen vize, že zde konečně potkám a vyfotím Vectrona PKP Cargo, se v tento den nenaplnila.

1216.229-5 ÖBB (Hrušky zastávka – Hrušky, 20.7.2017)

Letošní dovolenou jsem strávil v podhůří Orlických hor. A cestou si samozřejmě musel udělat malou zastávku, abych zachytil zvláštní víkendový vlak do Hanušovic, který je provozován na objednávku Pardubického kraje. Dle jeho obsazenosti lze usuzovat, že nemá o cestující nouzi a ukazuje tak cestu, jakým způsobem lze nostalgické vlaky provozovat. Navíc jsou na tento vlak každý víkend nasazována jiná vozidla, takže jeho provoz není jednotvárný. Při cestě z dovolené jsem si proto mohl pro změnu na tomto vlaku vyfotografovat motorový vůz M 286.0001, opět plně obsazený.

423.009 ČSD (Červený Potok – Podlesí, 22.7.2017)

Dovolená v blízkosti polských hranic mi taktéž umožnila zachytit nějaké to polské vozidlo. Na původně plánovaný výlet do polského vnitrozemí z důvodu nepříznivého počasí nakonec nedošlo. Došlo jen na návštěvu žst. Lichkov a polské stanice Międzylesie. Zde jsem ovšem kromě jediného byka mohl zachytit pouze samé kyble.

EN57-2010 PR (Os 6297/R 66034, žst Lichkov. 24.7.2017)

Stanici Lipník nad Bečvou jsem si v poslední době dost oblíbil. Provoz je zde hustý a pořád se zde něco děje. Jak by také ne, vždyť leží na jednom z nejzatíženějších úseků našich železnic. Na několikátý pokus jsem zde konečně dostihl také Vectrona PKP Cargo.

193.510 PKP Cargo (žst. Lipník nad Bečvou, 10.8.2017)

I letos několikrát ožila „Tovačovka“ historickými vlaky. Tak jako po jiné roky, i v tomto roce jsem musel tuto trať alespoň jednou navštívit. V polovině srpna ně sem přilákal velký hektor, kterého si počátkem roku pořídila společnost „Moravská železniční“ od MUS a zde byl po dva dny nasazován na zvláštní vlaky v rámci tradiční akce Tovačovský portál.

721.555-1 ex MUS (Os 11039, žst. Lobodice, 12.8.2017)

Při své další cestě do Rakouska jsem zacílil na nové příměstské jednotky ÖBB CityJet, které se již hojně vyskytují v pravidelném provozu. Tentokráte jsem zamířil na „Franz-Josefs-Bahn“, kde doposud vládne levostranný provoz a mimo jednotek CityJet ÖBB zde lze zachytit třeba lokomotivy 1144 ÖBB, nebo taurusy MÁV, které na vlacích kategorie REX zajíždějí až do Českých Velenic.

4744.540/040 ÖBB (REX 2110, žst. St.Andrä-Wördern, 15.8.2017)

Bývalá plzeňská perla 754.060 se mi dlouhá léta úspěšně vyhýbala. V Plzni jsem byl fotit několikrát, ale tento stroj tam nikdy nepotkal. Čas jej z DKV Plzeň odvál do jiných působišť, a když se na konci srpna nakrátko ocitl v DKV Brno coby výpomoc za správkové stroje, naskytla se mi jedinečná příležitost tento stroj potkat, čehož jsem samozřejmě využil.

754.060-2 ČD (Os 4816, žst. Tetčice,  23.8.2017)

Na našich tratích nové jednotky RegioPanter a InterPanter již zdomácněly. O tom, nakolik jsou to vydařená vozidla, bylo již napsáno mnoho. Jejich počet se však bude nadále pozvolna zvyšovat a my se s nimi budeme setkávat stále častěji. V okolí Brna, které je domovem největšího počtu těchto jednotek, potom není nouze o podobná setkání, jako je na připojeném snímku.

660.108-2 ČD a 650.005-2 ČD (Rx 867 „Macocha“ a Os 4720, zast. Dolní Lhota, 26.8.2017)

Má další letošní cesta na Slovensko mě zavedla k trati 141 ŽSR, kde jsem hodlal zachytit nějaké to slovenské moderní vozidlo. Kromě lokomotiv řady 757 ZSSK to byly jednotky řady 861 ZSSK, známé pod přezdívkou dunihlav. Jejich spolehlivost není ovšem zrovna největší, a tak se hned na dvou párech vlaků objevily dosluhující hybridy řady 750 ZSSK. Nakonec se na trati zjevil i nějaký ten dunihlav, takže plán cesty byl naplněn.

750.182-8 ZSSK (Os 5110, žst. Alekšince, 30.8.2017)

V druhé polovině září se koná již tradiční „Národní den železnice“. Letos se místem jeho konání stal Bohumín. Bohužel letos totálně zradilo počasí a vytrvalý celodenní déšť celou akci hodně ovlivnil. Avšak zvláštní vlaky, jezdící po Ostravsku, si své cestující našly a ti hodně otrlí fotografové nějaké ty snímky historických vozidel nakonec pořídili.

475.179 ČSD (Bohumín-Vrbice - Ostrava hl.n., 23.9.2017)

S blížícím se koncem roku se začínají na našich tratích objevovat různá nová nebo opravená vozidla, která mají do pravidelného provozu zasáhnout s příchodem nového GVD. Jedněmi z nich jsou bílé Vectrony společnosti ELL určené pro ČD, které je budou od nového GVD nasazovat na rameni Praha – Hamburg. Prozatím se tyto stoje vyskytovaly v rámci zkušebního provozu u různých dopravců jak v nákladní, tak i v osobní dopravě.

193.296-1 ELL (RJ 1014 „RegioJet“, žst. Grygov, 8.10.2017)

Poslední výpravu letošního roku jsem si chtěl pěkně užít. Když se vydařila ta letošní první, chtělo to na závěr navštívit místo, kde se tento záměr naplní. A podařilo se. V posledních letech jsem několikrát přejížděl přejezd ve stanici Nemotice a míjel zdejší mechanická návěstidla. Vždycky mi v tento okamžik hlavou prošla myšlenka na návštěvu této stanice. Letos na naplnění této myšlenky došlo a já si se zdejšími mechanikami a motorovými vozy řady 854 užil jeden krásný podzimní den.

854.223-5 (Sp 1758 „Kyjovka“, žst. Nemotice, 15.10.2017)

Když se tak ohlédnu za tím letoším rokem, musím konstatovat, že moje toulky kolem kolejí byly docela pestré. Mnoho plánů se mi naplnit podařilo a na ty, na které nedošlo, třeba dojde už v roce příštím. Ovšem v dnešní rychlé době, která nás obklopuje a pohlcuje, kdy se mnohé věci mění ze dne na den, se mnohé z našich plánů a vizí nemusí podařit. Mění se nejen naše železnice, ale i ty v okolních zemích. Přibývá nejen nových vozidel, ale i nových, či rekonstruovaných tratí. Tempo, kterým se železnice mění, se stále zrychluje a mnohé z toho, co bychom chtěli zachytit, zmizí dříve, než to stihneme zdokumentovat. Musíme se tak smířit s tím, že nelze stihnout všechno a v dnešní rychlé době je třeba užít si každou chvilku, kdy se jen tak zastavíme u trati a v klidu, bez stresu vyhlížíme vlak, jehož snímek obohatí náš archív. Nezbývá tedy, než si přát, aby i rok nadcházející byl na železnici plný událostí a my si u kolejí s fotoaparátem patřičně užili.