T 678.0012 na príprahu pravidelného vlaku: V B. Bystrici a na Horehroní

Do Banskej Bystrice som zo Zvolena pricestoval rýchlikom Tekov, ktorým som si „cénulu“ na príprahu Os 7318 nadbehol. R 835 Tekov ťahala elektrická lokomotíva „eso“ 363.147-0 z OSD Bratislava. Výstup cestujúcich na zastávke Banská Bystrica mesto v piatok popoludní trval dosť dlho, takže som si ju stihol v pohode vyfotiť.

Výstup cestujúcich na zastávke B. Bystrica, sledovaný rušňovodičom © Peter Sládek

Dokonca som stihol vyjsť aj k známej soche partizána, takže odchod vlaku som zachytil aj z nadhľadu, s budovami bystrického Štadlerovho nábrežia v pozadí.

Bratislavské „eso“ 363.147-0 odchádza zo zastávky Banská Bystrica mesto
© Peter Sládek

Po odchode rýchlika som dlho nečakal a z lesa pod Urpínom sa v čele osobného vlaku vynoril oranžový pomaranč.

T 678.0012 v čele vlaku prichádza na zastávku B. Bystrica mesto © Peter Sládek

Odviezol som sa na hlavnú stanicu v súprave svojich najmenej obľúbených vagónov typu Bymee ( tzv. Honeckerov) , nazývaných veľkopriestorovými. Verné sú svojmu názvu len čiastočne, na priestor pre nohy v nich súdruhovia z NDR akosi zabudli.

Interiér vozňa typu Bymee, za oknom modrý most cez Hron © Peter Sládek

Minútu jazdy na bystrickú stanicu som však v tomto vozni bez úhony prežil. Tam som opäť uvidel starú známu 363.147-0, ktorá medzitým odpojila vagóny a obiehala svoju súpravu.

Bratislavské „eso“ 363.147-0 obieha súpravu v stanici Banská Bystrica © Peter Sládek

Za chvíľu sa pripojila k súprave a z rýchlika z Bratislavy bol zrazu rýchlik do Bratislavy. Ďalej ísť ani nemohla, lebo v Banskej Bystrici drôty nad traťou končia.

„Eso“ 363.147-0 už v čele vlaku R 840 do Bratislavy © Peter Sládek

Predmet môjho záujmu, súprava s „cénulou“, mala v Bystrici naplánovaný takmer hodinový pobyt, pokračovala ako Os 7213 do Brezna. Po vystúpení z vlaku som šiel na jeho koniec, pozrieť, čo sme to so sebou zo Zvolena priviezli. Bola to motorová jednotka radu 813.1, prezývaná „mravec“. Donedávna sa jednalo v podstate o endemický druh hmyzu s ohniskom výskytu vo Zvolene a okolí, ale nedávno sme o exkluzivitu vozenia v ňom prišli, pretože si ho užívajú aj obyvatelia Prahy.

„Mravec“ 813.115-7, privezený do B. Bystrice na konci vlaku © Peter Sládek

Fotomrak sme nechali vo Zvolene, zoradené vlaky vytvorili na bystrickej stanici malebnú zostavu, ktorej som neodolal.

Banská Bystrica, železničná stanica © Peter Sládek

V ostrom májovom slnku ma upútala laminátka 240.036-4 z depa Nové Zámky. Šla do Zvolena s osobným vlakom. Táto laminátka bola predislokovaná do Nových Zámkov z Bratislavy začiatkom 90. rokov minulého storočia, keď pokročila elektrifikácia trate č. 150 do Levíc. Kedy obdržala svoj žiarivý náter, som nezistil.

„Laminátka“ 240.036-4 z depa Nové Zámky v čele vlaku do Zvolena © Peter Sládek

Súprava s príprahom T 678.0012 stála pri 3. nástupišti na 6. koľaji. Pobyt v Banskej Bystrici bol naplánovaný z dôvodu časovej polohy vlaku 7213, tvoriaceho prípoj od R 951 zo Žiliny. Ním totiž pricestovala väčšina účastníkov podujatia. Na pozadí lesnatého úbočia a skokanských mostíkov zvolenská cénula priam žiarila.

Zvolenská „cénula“ na banskobystrickom 3. nástupišti © Peter Sládek

Očakávaný R 951 zo Žiliny, dovezený okuliarnikom 754.071-9, zakrátko prišiel na nástupište. Pre účastníkov podujatia bolo nachystané priamo na peróne malé privítanie.

R 951 zo Žiliny vedený zvolenským okuliarnikom 754.071-9 © Peter Sládek

Po jeho príchode mohol odísť rýchlik opačným smerom, do Žiliny.

R 950 do Žiliny vedený zvolenským „okuliarnikom“ 754.082-6 © Peter Sládek

Pobyt súpravy s cénulou v stanici sa z dôvodu meškania trochu skrátil. Čestní hostia absolvovali krátke privítanie priamo pri rušni, nastúpili a zakrátko bol vlak vypravený, už ako Os 7213, do Brezna. Obe lokomotívy som zachytil pri rozbehu.

Príprah „cénuly“ a „okuliarnika“ pod bystrickým staničným vodojemom © Peter Sládek

Pri bočnom pohľade opäť vynikla dĺžka 6 – nápravového stroja.

Banská Bystrica, T 678.0012 © Peter Sládek

Vlak prešiel okolo mňa a zakrátko bol na breznianskom zhlaví stanice.

Vlak 7213 smeruje do Brezna © Peter Sládek

„Účastníci zájazdu“ vystúpili v Chvatimechu, kde ich čakal program na ČHŽ. Ďalej vlak pokračoval s bežnými cestujúcimi. V Brezne obe lokomotívy odstúpili od súpravy. T 678.0012 po odvesení zo súpravy posunovala k stavadlu smer Brezno mesto. 754.053 po odstúpení pokračovala vo svojom turnusovom obehu s vlakom 7216.

T 678.0012 v žst Brezno po odvesení súpravy © KHT Zvolen

T 678.0012 v žst Brezno, pohľad z opačnej strany © KHT Zvolen

Krátku chvíľu oddychu mašina využila na prehliadku pojazdu na kanáli v RD Brezno.

T 678.0012 v RD Brezno © KHT Zvolen

Pohľad na T 678.0012 v RD Brezno pripomenul skôr narodeným, že práve pod hlavičkou tohto depa dojazdili pred 27 rokmi ako jedny z posledných stroje T 679.0019 a T 679.0025.

T 678.0012 v RD Brezno © KHT Zvolen

Pre návrat do Zvolena sa T 678.0012 postavila na príprah R 822 s vlakovým
rušňom 754.084-2. Lokomotívu sa členom KHT podarilo vyfotografovať počas zastávky v Brusne.

Brusno kúpele, T 678.0012 v čele vlaku R 822 © KHT Zvolen

Najlepšia fotografia reportáže sa podarila v Slovenskej Ľupči, vďaka tomu, že pri jazde R 822 došlo (ako takmer pravidelne) k pobytu u vchodového návestidla, kvôli čakaniu na zmeškaný protiidúci Os 7219.

Slovenská Ľupča, T 678.0012 v čele vlaku R 822 © KHT Zvolen

Na ďalšom úseku jazdy, z Banskej Bystrice do Zvolena, sledovaný vlak pokračoval ako Os 7329. Prichystal som sa naň pod zvolenským zámkom. Samozrejme fotomrak, popoludní sa rozplynuvší v stúpajúcom atmosférickom tlaku, sa s príchodom večera opäť sformoval do plnej krásy. Niekoľko minút pred príchodom vlaku dokonale zatemnil starostlivo pripravenú scénu a vytrval statočne až do konca.

Zvolen, návrat T 678.0012 na vlaku 7329 © Peter Sládek

Po príchode vlaku obe lokomotívy odstúpili od súpravy, obehli koľajisko a zamierili do zvolenského depa, v opačnom poradí ako prišli. Preto som prvý zachytil okuliarnik.

Zvolen, odvesená 754.084-2 mieri do depa © Peter Sládek

Až na záver prefrčala zvolenská „cénula“. Brutálnej akcelerácii stroja závierka môjho aparátu nestačila, snímok mi rozmazala pohybová neostrosť. Podarila sa až snímka druhá, keď predtým rušňovodič, zhliadnuc môj fotoaparát, prestavením jazdného kontroléra do nuly zišiel z výkonových stupňov.

Zvolen, T 678.0012 sa po nezvyčajnom výlete vracia do depa © Peter Sládek

A to bol záver zaujímavého piatkového odpoludnia, ktorého účastníkom som sa v ten deň, 10. mája 2019, stal takmer náhodne. Neprítomnosť iného dokumentujúceho obecenstva a prejavený záujem o túto udalosť na stránkach VN vyústili v myšlienku priblížiť ho aj čitateľom magazínu. Keď som neskôr zistil, že posledné zmienky o zvolenskej „cénule“ sú za posledné roky skôr sporadické a ani novší obrazový materiál o tejto krásnej mašine neoplýva hojnosťou, bolo rozhodnuté. Potešila ma aj ochota členov KHT Zvolen, ktorí mi okrem faktických údajov dodali aj fotografie z tých úsekov, ktoré som neprecestoval, a ktorým touto cestou ďakujem. V prípade záujmu by som sa možno v budúcnosti podelil s čitateľmi aj o zážitky z nejakých ich ďalších akcií.

Úvodná snímka: T 678.0012 v depe Brezno © KHT Zvolen