Noční vlaky v Evropě - 2. díl

Přehledná mapa nočních vlaků v Evropě (čísla vlaků nejsou vždy uvedena správně) © Per Eric Rosén, CC 4.0 Licence
(v originální velikosti v plném rozlišení dostupné zde)

SNCF

Francouzský železniční dopravce SNCF v posledních letech své noční vlaky radikálně omezil a v současnosti jsou začleněny do kategorie Intercités de nuit. Před rokem 2009 se užíval název Corail Lunéa, pak Lunéa. Soupravy jsou tvořeny vozem k sezení typu sleeperette a lehátkovými vozy. Evropskou zvláštností je nepoužívání lůžkových vozů, poslední byly vyřazeny pravděpodobně roku 2008.

Vozový park lehátkových vozů je velmi rozsáhlý, ale je pravděpodobné, že provozní je pouze malé množství. Všechny řady jsou typu Corail, odpovídající klasifikaci UIC-Z, a byly vyrobeny v letech 1976-1987:

• lehátkové vozy 1. třídy A9c9ux, s maximálně čtyři lehátky v kupé, s 9 oddíly
• lehátkové vozy 1. a 2. třídy AcBcux, každý z 10 oddílů je upravitelný na 1. nebo 2. třídu; žádný vůz tohoto typu už není v provozu
• lehátkové vozy B10c10ux, deset oddílů po šesti lehátkách
• lehátkové vozy B7c7ux; 50 vozů rekonstruováno na B10c10ux doplněním dvou samoobslužných automatů na nápoje a občerstvení, místo automatů je dnes prostor na jízdní kola

V JŘ 2019/2020 jsou provozovány tyto relace:

• ICN 3970/3971 Paris – Latour de Carol
• ICN 3730/3731 Paris – Portbou
• ICN 3755/3756 Paris – Rodez
• ICN 5789/5790 Paris – Briançon

Lehátkový vůz ř. B10c10ux © Adam Vanting, vagonweb

RENFE

Španělské státní železnice RENFE provozují své ubytovací vlaky pod označením Trenhotel. Vlaky jsou tvořeny již výhradně vozy TALGO, tj. článkovými soupravami s jednonápravovými podvozky, vybavené naklápěním skříní, a nutné je použití lokomotivy (nejčastěji řada 252). Pro noční dopravu jsou určeny:

• Talgo IV, vyrobené v letech 1980-1988; neumožňují změnu rozchodu a lze je snadno rozeznat díky velkým oknům
• Talgo V, vyrobené roku 1981 s měnitelným rozchodem pro vlaky Paris – Madrid, dnes slouží pouze na iberském rozchodu
• Talgo VI (též Talgo 200), s měnitelným rozchodem s určením jak pro mezinárodní provoz (dnes již neexistující vlaky do Zürichu a Milána), tak pro španělské vysokorychlostní tratě
• Talgo VII, vyráběné koncem 90. let v počtu 10 kusů, vybavené vedle sedadel pouze dvoulůžkovými oddíly

V JŘ 2019/2020 jsou provozovány dva vnitrostátní a jeden mezinárodní spoj:

• Madrid – A Coruña/Pontevedra/Ferrol
• Barcelona – A Coruña/Vigo; nasazováno Talgo VII
• Madrid/Hendaye – Lisabon

Vigo Guixar, lůžkový vůz Talgo VII třídy Gran Confort, 15.10.2018 © Jiří Mazal

Serco

Serco je společnost provozující síť britských nočních vlaků pojmenovaných jako Caledonian Sleeper. Spojují Londýn se skotskými destinacemi. Nejspíše zásluhou ostrovního konzervatismu jsou tyto spoje nejen udržovány (denní varianty mají přitom jízdní dobu pouze 4 h 20 min v úseku mezi Londýnem a Edinburghem a 5 h 17 min na rameni London – Glasgow), ale dokonce jsou pořizována nová vozidla.

Vozový park je v současnosti tvořen pouze zcela novými vozidly typu British Rail Mark 5, což je označení pro vozy dodané španělským výrobcem CAF. Dodáno celkem 75 vozů, ze kterých jsou tvořeny čtyři 16vozové soupravy; další dva vozy doplňují vlaky Edinburgh – Fort William a devět vozů je záložních. Vozy jsou čtyř typů:

• Restaurační vůz
• Vůz s 30 místy k sezení
• Lůžkový vůz
• Lůžkový s kupé pro vozíčkáře

Starší vozy MARK 3 byly z provozu staženy v říjnu 2019. Caledonian Sleeper je rozdělen do dvou základních spojů:

• Highland Sleeper, zahrnující vlaky London – Aberdeen/Inverness/Fort William (k rozpojení dochází v Edinburghu)
• Lowland Sleeper, zahrnující vlaky London – Edinburgh/Glasgow (k rozpojení dochází v Carstairs)

Edinburgh C., Caledonian Sleeper, lůžkový vůz typu Marc 3 © Libor Peltan

Great Western Railway (GWR)

Britská společnost GWR provozuje vlak Night Riviera spojující Londýn se západoanglickým Penzance. Nasazovány jsou vozy typu Mark 3, obvykle v sedmivozových soupravách (v pátek/neděli osmivozových), ve složení:

• 2x vůz k sezení
• 1x restaurační vůz
• 4x lůžkový vůz (oddíly single nebo double)

Snälltåget

Švédský dopravce Snälltåget provozuje kromě denních vlaků také Berlin Night Express spojující Berlín a jihošvédské Malmö. V úseku Sassnitz – Trellenborg je celý vlak naložen na trajekt. Vlak jezdí v roce 2020 v letní sezoně 21.6. – 30.8. denně a dále vybrané víkendy od dubna do června.

Souprava je tvořena pouze lehátkovými vozy nabízejícími šest míst v kupé. V září 2019 byly nasazeny i vozy s místy k sezení řady Bmpz. Vozový park tvoří:

• Lehátkové vozy získané od Švédských a Dánských drah řad BC2K, Bc-t, BC2D, BC2; vozy jsou již poněkud opotřebované, bez klimatizace, ale s vakuovým WC
• Lehátkové vozy Bvcmz 248.5, získané roku 2019 od DB; vyrobeny v letech 1963-1969 a 1999-2000 modernizovány; dopravce s nimi pravděpodobně počítá pro nasazení na Berlin Night Expressu

Snälltåget provozuje i sezonní vlaky mezi Malmö a horskými středisky v Åre, Duved a Vemdalen (Röjans station), popř. až do Storlienu. Vedle lehátek se v soupravě nachází také vozy k sezení.

Berlin Hbf, Berlin Night Express a lehátko ř. Bc-t, 3.7.2016 © Jiří Mazal

SJ

Švédské železnice mají stále v nabídce několik nočních vlaků, které tvoří vedle klasických lůžkových, lehátkových vozů a vozů k sezení na některých spojích také restaurační vozy. Mají však samoobslužný charakter a z teplých jídel jsou v nabídce pouze polotovary.

K dispozici je řada lůžkových a lehátkových vozů, pro něž je charakteristické pronajímání řadě soukromých společností:

• Lůžkové vozy WL1, vyráběné v letech 1964-1965 švédským výrobcem Kalmar Verkstads AB. Počátkem 90. let modernizovány a místo jednoho oddílu dosazena sprcha, počet lůžek tak klesl z 33 na 30
• Lůžkové vozy 1. třídy WL4, vyráběné v letech 1990-1992 švédským výrobcem Kockums. 11 dvoulůžkových oddílů disponuje vlastním WC a sprchou. V letech 2005-2006 proběhla renovace
• Lůžkové vozy WL6, vyráběné v letech 1993-1994 švédským výrobcem Kockums. Disponují i jednou společnou sprchou, v letech 2007-2008 renovovány
• Lehátkové vozy BC2 – jedná se o poměrně širokou skupinu lehátkových vozů vyráběných v letech 1971-1985 podniky AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Kockums a Kalmar Verkstads AB. Kolem roku 2009 řada z nich modernizována.
• Lehátkové vozy BC4, vyráběné v letech 1985-1986 v Kalmar Verkstads AB, renovovány v letech 2005-2006

V JŘ 2019/2020 jsou provozovány tyto spoje:

• NT 92/72, resp. 91/71 Göteborg/Stockholm – Duved
• NT 93/94 Göteborg/Stockholm – Luleå/Narvik
• NT 1/10 Stockholm – Malmö

Narvik, lůžkový vůz ř. WL6, 7.7.2017 © Jiří Mazal

Vy (Vygruppen)

Pod značkou Vy se ukrývají bývalé Norské státní železnice NSB. Na velkém, ale řídce osídleném norském území nabízí několik nočních spojů, které kromě vozů k sezení doplňují lůžkové vozy výhradně řady WLAB2 (jiné Vy nevlastní). Byly vyrobeny v letech 1986-1987 v počtu 20 kusů podnikem Strømmen Mek Verksted. Tyto komfortní vozy disponují pouze kupé po dvou s WC na představcích. Prostornost získávají jednak délkou 27 m a jednak plným využitím většího norského průjezdného profilu.

V JŘ 2019/2020 jsou lůžkové vozy nasazovány na těchto nočních vlacích:

• Trondheim – Bodø
• Oslo – Trondheim
• Oslo – Bergen

Bodø, odstavené vozy ř. WLAB2, 4.7.2018 © Jiří Mazal

Go-Ahead Norge

Norský dopravce Go-Ahead Norge převzal od bývalých NSB provoz na několika norských tratích, včetně linky z Osla do Stavangeru. Zároveň dopravce obdržel i čtyři lůžkové vozy WLAB2 (popis viz společnost Vy). Nasazuje je na jednom páru nočních vlaků 798/799 Oslo – Stavanger.

VR

Finské železnice nasazují na svých nočních vlacích také lůžkové vagony, a to těchto řad:

• Lůžkové vozy Edm, vyráběné ve spolupráci firem Talgo a Transtech v letech 2005-2006, 2010-2011 a 2016 v počtu 50 kusů. Patrové vozy nabízejí celkem 38 lůžek ve dvoulůžkových oddílech. V dolní a střední části se nachází 11 oddílů se společným WC a sprchou (včetně jednoho bezbariérového kupé), v horní části je 8 oddílů, každý s vlastním WC a sprchou. Jedno kupé v prostřední části je určeno pro alergiky
• Lůžkové vagony CEmt, vyráběné v letech 1978-1984 v závodě v Pasile (část Helsinek). Obsahují 11 oddílů po třech lůžkách plus jeden oddíl double. Patří k typu tzv. modrých vozů, které byly dle německého vzoru vyráběny již od roku 1961 (proto značná podobnost s vozy DB z téhož období). Lůžkové vozy měly mírně vyšší střechu.

Na všech vlacích s lůžkovými vozy je turnusována řada Edm, u linky do Kolari navíc Cemt. Lůžkové vozy jsou nasazeny na těchto relacích:

• 265/274 Helsinki – Rovaniemi – Kemijärvi
• 273/266 Helsinki – Rovaniemi
• 269/272 Helsinki – Kolari
• 933/266 Turku – Rovaniemi

Do Helsinek zajíždí též noční rychlík „Tolstoj“ z Moskvy, který je tvořen ruskou soupravou.

Oulu, lůžkový vůz ř. Edm, 28.8.2014 © Jiří Mazal

Použité zdroje

• http://www.ferropedia.es/wiki/Talgo#Talgo_200_y_Talgo_Serie_6
• http://www.night-trains.com/
• https://www.jarnvag.net/
• https://www.vr.fi/cs/vr/en/yojuna_2_kerros_en

• Wikipedie (v různých jazycích)
• https://www.vagonweb.cz/

Úvodní snímek: Latour-de-Carol, lokomotiva ř. 507200 s nočním vlakem z Paříže, 26.9.2016 © Jiří Mazal

Poděkování patří Adamu Vantingovi z pomoc při přípravě článku.