Fotoinventura 2019

Za oknem paprsky slunce a informace, že na IC1003 REGIOJET je nasazena lokomotiva ČD Cargo, rozhodly o rychlém výjezdu do terénu. Vždyť lokomotivu našeho státního dopravce vezoucí „žlutý vlak“ si příliš často vyfotit nemůžeme.

363.051-4 ČD Cargo – RJ1003 REGIOJET – žst. Štěpánov; 19.1.2019

Když dojezdily staré „pantografy“ na „Pražské městské lince“ a její provoz posléze převzala Arriva, bylo slibováno nasazení moderních nízkopodlažních vozidel. Tento slib se Arrivě podařilo naplnit jen částečně, když se na této lince začala kromě jednotek řady 845 objevovat i „desira“.

642.588-7/088-8 Arriva – Os28123 – žst. Praha-Libeň; 29.1.2019

V polovině února mne příznivé počasí vylákalo do Žiliny. Ve zdejší stanici je provoz velmi pestrý a silný zároveň. Mezi jinými vozidly se zde objevil i „vectron“ ZSSK Cargo, což byla v tu dobu na slovenských kolejích stále ještě novinka.

383.205-2 ZSSK Cargo – žst. Žilina ŽSR; 16.2.2019

Výtopna ke stanici Prostějov místní nádraží neodmyslitelně patřila už od otevření „Moravské západní dráhy“ v roce 1889. Když byla před lety zrušena a opuštěna, už jen chátrala. Její osud se naplnil na konci února 2020, kdy došlo k její demolici. Na doby, kdy byla její rotunda plná parních a posléze motorových lokomotiv nám už zůstanou jen vzpomínky a fotografie.

810.444-0 ČD - Os14065 - žst. Prostějov míst. nádr;. 17.3.2019

S blížícím se Mistrovstvím světa v hokeji na Slovensku se hned několik lokomotiv převléklo do reklamního polepu na MS v hokeji. U nás začal jezdit „Jakolev“ a na Slovensku „Macejko“. Čeští, ani slovenští hokejisté nakonec žádnou vytouženou „placku“ nevybojovali, takže akorát nás, železniční fandy může těšit těch několik polepených lokomotiv, které narušují fádnost korporátních nátěrů.

362.161-2 ČD – R919 – Prostějov hl.n. – Vrahovice; 17.3.2019

363.110-1 ZSSK – žst. Bratislava hl.st. ŽSR; 30.3.2019

Před několika lety proběhl docela velký mediální humbuk ohledně přestavby tratě Brno – Přerov na rychlost 200km/h, který záhy utichl. Ona přestavba se nadále připravuje, ovšem termín zahájení této stavby se prozatím stále odsouvá. Proto se zatím dají zachytit různá zákoutí a stavby na současné, již stopadesátileté trati.

163.084-7 ČD – Os3819 – Němčice nad Hanou – Nezamyslice; 23.3.2019

Během loňského roku se na „ferdinadce“ začaly v nákladní dopravě pozvolna objevovat „vecrony“ 1293ÖBB, které zde postupně nahradily lokomotivy řady 1216ÖBB. Z toho důvodu nepotkáme na trati Břeclav – Bohumín už ani „taurusy“ v barvách „railjet“.

1293.002-2 ÖBB – žst. Lipník nad Bečvou; 2.4.2019

Zásluhou KŽC, byla PID obohacena o nová „moderní“ vozidla. Nakolik slovenský „Ferdo mravec“ PID zmodernizoval, lze s úspěchem polemizovat, na druhou stranu poměr cena/výkon takovýmto vozidlům prozatím nahrává.

813.202-9/913.202-8 KŽC – Os7779 – žst. Praha-Vysočany; 16.4.2019

První máj ve vojenském prostoru Libavá je již tradičně ve znamení cykloturistické akce „Bílý kámen“. Při této příležitosti byl z Olomouce vypraven již poněkolikáté cyklovkak, do jehož čela se tentokrát postavila lokomotiva 749.265-5.

749.265-5 ČD – Moravský Beroun – Domašov nad Bystřicí; 1.5.2019

Z rychlíků linky R8 Brno – Bohumín s novým GVD 19/20 zmizely náležitosti ČD a jejich provoz převzal na příštích osm let Regiojet. Na snímku se míjí jeden ze spojů Brno – Bohumín s jednotkou dopravce Leo Express, který v poslední době často svým cestujícím a nejen jim předvádí, jak by se to nemělo dělat.

362.123-2 ČD/480.005-8 LE – R825 SLEZAN/LE400 LEO EXPRESS
– žst. Drahotuše; 8.5.2019

Již na počátku roku mne začal kamarád lanařit na výlet do rakouského Gmündu, kde se na konci května uskutečnila akce „60 let řady 2095“. Tak jak se tato akce blížila, náš plán výpravy dostával přesnější podobu. A nelitovali jsme, akce byla velmi dobře zorganizována, nejdůležitější část celých oslav proběhla již dopoledne ve staničce Alt Nagelberg WVB, kde uspořádáno společné fotografování lokomotiv 2091.09, 2091.02 a V12,V5 NÖVOG. Posléze proběhla souběžná jízda dvou vlaků na přilehlém traťovém úseku.

2091 a 2095 – žst. Alt Nagelberg WVB; 25.5.2019

Jedním z mých plánů, byla návštěva okolí stanice Velké Opatovice, kde stále slouží mechanická návěstidla. Provoz je zde minimální a od Chornic zavítá do Opatovic osobní vlak jen v neděli vpodvečer. Jednou týdně je tak možno pořídit snímky motorového vozu s návěstidly ze směru od Jevíčka a s nadjezdem „Exteritoriální dálkové silnice Wien-Wroclaw“, která byla budována za 2. Světové války, ale nebyla dostavěna. A zatím co tratě v okolí Chornic budou asi dále jen živořit, tzv. „Hitlerova dálnice“ má reálnou šanci, že bude v budoucnu dokončena a zprovozněna.

810.618-9 ČD – Os24782 – Velké Opatovice – Jevíčko; 9.6.2019

V nákladní dopravě stále ovládají velké procento přeprav soukromníci. Nahrává tomu nejen kůrovcová kalamita, ale i přepravy různých dalších komodit po železnici. Stroje soukromníků jsou mnohdy velcí pamětníci, avšak snímek takového „pamětníka“ železničního nadšence vždycky potěší.

771.170-8+750.111-7 ODOS – žst.Grygov; 30.6.2019

S jarními měsíci začaly prosakovat na veřejnost informace, že bude v Rakousku s novým GVD zastavena osobní doprava na lokálních tratích „Weinviertel Landesbahn“ vycházejících z Gänserndorfu. Na počátku července se mi podařilo tyto tratě navštívit a ze zdejšího provozu ještě něco zachytit. Byla však sobota, všechny vlaky ten den obsloužil jeden motorový vůz a já za půl dne stráveného u těchto tratí cestujícího neviděl, takže zastavení provozu bylo asi krokem neodvratným.

5047.014-5 ÖBB – R7238 – zast. Pillichsdorf ÖBB; 6.7.2019

Po úspěchu výpravy do rakouského Gmündu, jsme se s kamarádem v rámci „vyrovnávky výkonů“ vypravili do Polska a navštívili železniční skanzen Rudy. K vidění je zde spousta zajímavých úzkorozchodných vozidel, pro našince v pravdě exotických. Přáli jsme si vidět v provozu „faura“. To se nám sice nesplnilo, v den naší návštěvy zdejší vlaky dopravovala lokomotiva Wls 180, ale i tak jsme byli s naším výletem spokojeni.

Lxd2373+MBxd2.218 a Lxd2.09 – žst. Rudy PKW; 14.7.2019

Dovolenou jsem tentokrát trávil v Beskydech. Jeden z výletů mě zavedl do trojmezí CZ/SK/PL. A když už se bylo v těchto končinách, muselo samozřejmě dojít i na návštěvu polské pohraniční stanice Zwardoń.

162.004-6 ZSSK/27WEb-005 KŚL – Os4475/KS94768
– žst. Zwardoń PKP; 1.8.2019

Ve spolupráci spolku Kroměřížská dráha a Olomouckého kraje byl na trati Kroměříž/Kojetín – Tovačov zaveden po dobu letních prázdnin pravidelný provoz o sobotách. Na vlacích se vystřídala různá historická vozidla a soudě dle obsazenosti některých vlaků, byl mezi veřejností o tyto vlaky zájem.

730.639-2 MŽ – Os10983 – Lobodice – Uhřičice obec; 24.8.2019

Tak jako v minulých letech, i v roce 2019 mému zájmu několikrát neunikl sobotní Sp 1643 HOSTÝN, vedený brněnskými lokomotivami řady 754. A jelikož jsem se právě v sobotu pohyboval kolem tratě Kojetín – Tovačov, bylo nutno si odsud odskočit a využít možnost zachytit velkou lokomotivu na trati 303.

754.012-3 ČD – Sp1643 HOSTÝN – Kojetín – Bezměrov; 31.8.2019

V rámci akce „Den otevřených památek“ se v Olomouci uskutečnily jízdy lokomotivy 464.202 a motorových vozů M131.101+M120.417, zpestřené setkáními s historickou tramvají 223 DPMO. Bohužel celý den panovalo psí počasí, takže jsem se nakonec odhodlal vyrazit jen na setkání motorových vozů s tramvají, a celý promáčený se vracel domů.

M120.417+M131.101 NTM/223 DPMO – žst. Olomouc město; 7.9.2019

Z hokejových reklamních lokomotiv mi stále chyběly „Macejko gorily“, což jsem hodlal během září napravit. První pokus nevyšel podle představ, protože reklamní „gorila“ vzdala již ranní cestu do Košic a odpoledne byla přepravována jako nečinná zpět do Bratislavy. Ale takový „príprah goríl“ na jednom vlaku taky není k zahození. O týden později jsem vyrazil do Púchova složit „reparát“. A podařilo se, reklamní „gorily“ jely obě, takže úkol byl napodruhé splněn.

350.018-8+350.007-1 ZSSK – RR714 DUBEŇ – Brunovce ŽSR; 15.9.2019

350.017-0 ZSSK – IC44 – žst. Púchov ŽSR; 21.9.2019

V souladu s novou smlouvou Olomouckého kraje s ČD musejí být všechna vozidla dopravce opatřena jeho firemním nátěrem. Proto se již na podzim začaly na Olomoucku objevovat vozidla v barvách „najbrt“, která sem byla přesunuta z jiných koutů republiky. To se týkalo také „regionov“, kterým se „najbrt“ v Olomouckém kraji prozatím úspěšně vyhýbal.

814.010-5/914.010-4 ČD – Os24713 - žst. Kostelec na Hané; 12.10.2019

Výlov Hradeckého rybníka v Tovačově je obecenstvem hojně navštěvovanou akcí, v rámci které ožije i „Tovačovka“. Ani minulý rok tomu nebylo jinak a na vlaky byl tentokrát nasazen stroj T457.0002, který KPKV odkoupil od ČD Cargo.

T457.0002 KPKV - Lobodice – Uhřičice obec; 20.10.2019

Co říci závěrem? Uplynulý železniční rok byl hlavně ve znamení příprav na převzetí regionální dopravy jinými dopravci na některých tratích. Grafikon 2019/20 přinesl do osobní dopravy mnoho zásadních změn. Nástup soukromých dopravců do regionální dopravy prozatím z pohledu cestujícího příliš pozitivního nepřinesl. Vše ještě umocnily problémy s jízdným a jízdenkami, a ani železničáři tyto změny příliš nevítají, jelikož v mnoha oblastech přišli o možnost využívání režijních výhod, přestože vlaky nadále provozují samotné ČD. Snad jen my, železniční nadšenci můžeme tyto změny vítat, když nám po našich tratích začala jezdit „nová“ vozidla a máme tak kolem čeho chodit. V tom nám však momentálně může poněkud bránit současný vývoj kolem aktuální zdravotní epidemie, která nás začala zásadně omezovat a na nějaké velké cestovatelské plány můžeme v současné době rovnou zapomenout. Uvidíme, jak se nakonec vše vyvine a jak ten letošní rok budeme na jeho konci hodnotit, bude-li vůbec co hodnotit. A pokud ano, já jen doufám, že se mi ono zhodnocení aktuálního železničního roku podaří poněkud dříve, než tentokrát.

Upravil PhDr. Zbyněk Zlinský