Swietelsky volí noční výluky

„Na mimořádně dlouhý úsek nasadíme špičkové technologie, které umí výlukové časy zkrátit o desítky procent proti běžně dostupným strojním linkám na českém trhu,“ říká Lukáš Vostrý, ředitel závodu Stroje a mechanizace Swietelsky Rail CZ.

Zakázku na opravu geometrické polohy koleje, která vyjde na bezmála 50 milionů korun, vypsala a financuje Správa železnic, Oblastní ředitelství Praha. To do jednoho projektu zahrnulo nezvykle rozsáhlý úsek a stanovilo počet nočních výluk.

Noční práce zvládají pracovníci i stroje s přehledem © Swietelsky Rail CZ

Swietelsky Rail CZ na stavbu proto nasadí dvě mimořádně výkonné strojní linky. V traťových úsecích Králův Dvůr - Zdice, Zdice - Hořovice a Hořovice - Zbiroh půjde o ASP Stopfexpress 09 - 4X Dynamic a BDS 2000. Ve stanicích Zdice a Hořovice pak o strojní linku ASP Unimat 09-475/4S a SSP 121-D a DGS 62 N.

 „Jde o nejvýkonnější kolejovou mechanizaci v Evropě pro směrovou a výškovou úpravu koleje včetně dynamické stabilizace a úpravy štěrkového lože,“ dodává Lukáš Vostrý.

Problémem nejsou ani práce ve stanici © Swietelsky Rail CZ

Firma využije traťovou podbíječku Stopfexpress 09 – 4X Dynamic spolu se štěrkovým pluhem BDS 2000 a také výhybkovou podbíječku Unimat s integrovaným kartáčem.

Pro představu – ASP Stopfexpress 09 - 4X Dynamic je první kontinuální čtyřpražcová podbíječka na světě s integrovaným dynamickým stabilizátorem. Má výkon až 2.000 metrů za hodinu. V případě potřeby lze nastavit čtyř, dvou nebo jednopražcové podbíjení. Při práci ji doplní stejně výkonný stroj BDS 2000 (ballast distribution system) na úpravu štěrkového lože. V České republice se objevuje jen zřídka, neboť ji její vlastník Swietelsky AG využívá na kolejových stavbách po celé Evropě.

Úvodní snímek: Firma se snaží osobní dopravu na opravovaných tratích omezovat co nejméně
© Swietelsky Rail CZ [originál najdete na této stránce]

Upravil a popisky snímků doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský