Velké výročí malého motoráčku

Motorový vůz M 152.0604 byl i s dalšími vozy v sérii objednaný Federálním ministerstvem dopravy 17. března 1981 objednávkou číslo 10553/81-12. Vyrobený byl v únoru roku 1983 a než mohl vyrazit na zkušební jízdy po kolejích ČSD, musel nejdříve absolvovat jízdy na podnikové zkušební trati. Šestsetčtyřka na ní své první kilometry najezdila 23. února 1983.

Protokol o zkušební jízdě vozu M152.0604, sbírka Kolej-klub, z.s.

28. února ji pak Československé státní dráhy ve Studénce převzaly a 1. března ji přidělily do LD Košice. Technicko-bezpečnostní zkoušce, při které dosáhla rychlosti 86 km/h, se podrobila 3. března 1983 v traťovém úseku Barca – Čaňa. Jejím domovem se pak stalo Pobočné rušňové depo Plešivec. Z provozní knihy lze vyčíst, že kromě odstavení při záručních opravách 13. 4. – 21. 4. a 30. 9. – 13. 10. 1983 sloužila velmi spolehlivě a každý měsíc najezdila něco kolem 8 000 km. Spolehlivosti jistě výrazně pomohli čtyři turnusoví strojvedoucí, kteří se na ni střídali a vzorně se o ni starali. Jezdili s ní do Muráně, Dobšiné, Fiľakova ale i do maďarského Somoskőújfalu nebo Ózdu. Jeden čas byla mezi turnusovými strojvedoucími i žena, která byla v té době jedinou rušňovodičkou na Slovensku. První velkou vyvazovací opravu podstoupila 810.604 během roku 1994, kdy strávila pět měsíců v ŽOS Zvolen. Tou dobou měla ujeto 1 057 738 km. Další velkou opravou prošla přímo v Plešivci v roce 2005 při 2 008 938 km, kdy dostala svůj dosud poslední lak. Společně s rušením provozu na některých tratích a ústupem řady 810 u ZSSK však klesal i měsíční kilometrický proběh Šestsetčtyřky. V červnu 2013 najezdila posledních 139 km u ZSSK a společně s 810.405, 453 a 611 byla v roce 2014 nabídnuta k prodeji. Na kontě tou dobou měla 2 439 038 ujetých kilometrů.

21.8.1997 - Plešivec: Vůz 810.604 ve svém dlouhodobém pusobišti © Ladislav Kroul

28.4.2011 - Plešivec: Bílá stuha na 810.604 dává tušit, že konec provozu na okolních tratích se blíží © Josef Vendolský

810.604 odkoupil turnovský spolek Kolej-klub, který ji 9. 10. 2014 převzal v depu Fiľakovo. Do Turnova byl vůz přitažen 28. prosince 2015 společně s vozem 810.453, který později pokračoval k majitelům do Tanvaldu.

28.12.2014 - Turnov: Vozy 810.604 a 810.453 krátce po svém příjezdu do Turnova © Hynek Posselt

Rok a půl dlouhé odstavení z provozu se na 810.604 podepsalo – spousta dílů chyběla a spousta věcí bylo třeba opravit. Hned 3. ledna však proběhl první start motoru. V té době ještě zcela bez vody, protože chladící okruh nebyl kompletní. Poskládat chladící okruh a poprvé zavodnit motor se povedlo 17. ledna, kdy se také vůz poprvé pohnul vlastní silou.

18.1.2015 - Turnov: 810.604 při svých prvních jízdách po depu v Turnově © Hynek Posselt

Na motoru i převodovce se tím samozřejmě projevily další závady, především vadné těsnění pod hlavami motoru. Ihned jsme se pustili do opravy a u té příležitosti jsme rovnou dodali opravené vstřikovací čerpadlo, nové vstřikovače a další díly. I přesto, že jsme do té doby s podobnou opravou neměli zkušenosti, vše se povedlo a 15. února jsme opravený motor poprvé startovali.

25.1.2015 - Turnov: Oprava motoru © Hynek Posselt

Když byl vůz po technické stránce schopný, pustili jsme se do vzhledu. I když nejsme vždy příznivci toho, ladit vozidla jen do stavu, v jakém vyjela z výroby, v případě Šestsetčtyřky to byla jasná volba. Nejen, že černý spodek „stopadesátdvojkám“ sluší, žádná jiná v té době navíc v tomto laku nebyla.

23.4.2015 - Turnov: 810.604 při stříkání spodku © Hynek Posselt

12.5.2015 - Turnov: 810.604 po nastříkání spodní černé © Hynek Posselt

25.9.2015 - Turnov: Opravy a doplňování popisů © Hynek Posselt

Dalším krokem pak byly popisy. Ty byly malované podle samolepících šablon a samozřejmě jsme se maximálně snažili přiblížit jejich vzhled vozu, který vyjel z výroby. Nedopatřením sice dostala Šestsetčtyřka na čela popisy moc velké, brzy jsme ale chybu opravili. Vůz byl poprvé představen při oslavách 150 let Turnovsko – kralupské dráhy 5. a 6. září 2015. V rámci oslav odvezl mezi turnovským nádražím a depem více než 2 000 návštěvníků.

6.9.2015 - Turnov: Vůz M152.0604, ještě se špatnými popisy na čelech, při oslavách 150 let Turnovsko - kralupské dráhy © Hynek Posselt

Na trať vůz poprvé vyrazil 27. září 2015, kdy jsme podnikli zkušební jízdu z Turnova do Rovenska pod Troskami a do Loukova u Mnichova Hradiště.

27.9.2015 - Hrubá Skála: M152.0604 při první zkušební jízdě na trati © Hynek Posselt

Zkušební jízda dopadla dobře a my jsme s motoráčkem začali podnikat nejrůznější akce a výlety. Díky nízkým nákladům na provoz a velkým možnostem provozu se M 152.0604 účastnila několika výročí tratí, různých oslav a výletů. Mezi nejlepší výlety, kterých jsme se účastnili, patří bezesporu například dvoudenní jízda do Kadaně a Žatce, výlet na Posázavský pacifik nebo jízda po východních Čechách. Velkým zážitkem byla i návštěva muzea v Löbau.

12.5.2017- Panský: M152.0604 při fotovlaku na trati z Rumburku do Mikulášovic © Hynek Posselt

14.5.2017 - Löbau: M152.0604 ve společnosti M131.1081, se kterým se v Löbau střídala při vozbě vlaků po bývalé trati do Cunewalde© Hynek Posselt

16.10. 2021 - Adršpach: M152.0604 na známém místě při dvoudenní jízdě po východních Čechách © Hynek Posselt

Kromě jednorázových akcí se pro M 152.0604 nakonec našel i jeden pravidelný výkon – od roku 2020 zajišťuje turistické vlaky z Turnova přes Libuň do Lomnice nad Popelkou. První rok to bylo pět sobot, kdy jel motoráček jen z Turnova do Lomnice a zpět. Další rok byl dotčený výlukou na trati a spoj jel tedy každou sobotu v červnu a srpnu. V roce 2022 se již jezdilo každou sobotu v červenci a srpnu a rozsah se rozrostl o ranní vlak do Mnichova Hradiště a dva páry vlaků mezi Lomnicí a Libuní. Stejný rozsah je pak v plánu i na rok 2023. Díky četným jízdám měla 23. února 2023, tedy přesně 40 let od doby, kdy ujela svůj první kilometr vlastní silou, naježděno již 2 471 448 kilometrů.

Tratě, které už M152.0604 s členy Kolej-klubu projela

I přesto, že vůz na první pohled vypadá dobře, při bližším prozkoumání jsou patrná některá poškození laku. Dokonce již bylo nutné opravit některá místa kolem oken, tolik typická pro korozi těchto vozů. I proto jsme se již před třemi lety rozhodli, že k čtyřicátým narozeninám dostane naše Šestsetčtyřka nový lak. Zároveň se však projevila nutnost opravy motoru. I když se snažíme motor udržovat, jak nejlépe umíme, léta provozu jsou na něm již znát. Loňskou sezónu nám dokonce závady na motoru na několik týdnů odstavily vozidlo z provozu. Tehdy se začala objevovat voda v oleji. Příčinu jsme našli poměrně rychle, šlo o děravou pátou vložku. S pocitem vítězství jsme motor poskládali a následně nový olej opět znehodnotili vodou protože, jak jsme později zjistili, děravý byl zároveň i olejový chladič. Nejen proto jsme intenzivně pracovali na novém motoru, který, stejně jako lak, dostane motorák k narozeninám. Nový motor byl rozebraný do šroubku. Nechali jsme na něm srovnat blok a hlavy, koupili novou vačkovou hřídel, repasovanou klikovou hřídel a samozřejmě nové písty a vložky. Nechali jsme také udělat kompletní opravu vstřikovacího čerpadla. Oprava nebyla snadná, trvala dlouho ale 18. dubna 2023 se motor poprvé rozeběhl.

16. 1.2022 - Turnov: Počátky stavby nového motoru © Jaromír Smetana

Turnov: Průběh stavby © Matěj Křepelka

10.4.2023 - Turnov: Téměř dokončený motor © Hynek Posselt

V opraveném laku, a snad i s novým motorem, bude vůz poprvé představen 17. a 18. června při setkání motorových vozů M 152.0 v Turnově, kterému, jak jsem uvedl v úvodu, se budu věnovat v dalším článku.

Upoutávka na setkání motorových vozů 810 v Turnově

I když z historického pohledu jsou zde bezesporu zajímavější vozidla, věřím, že nějakou tu stopadestádvojku má smysl pro budoucí generace zachránit. A i když nad nimi zatím mnoho lidí ohrnuje nos, dnes už i ta M152.0 dokáže udělat výletníkům a dětem radost a z cesty na výlet udělat zážitek. A my doufáme, že M152.0604 bude tu radost dělat ještě dlouho.

Pokud by snad chtěl někdo podpořit opravu motoráčku, lze to udělat přes Donio https://www.donio.cz/pribeh/10520.

A na závěr ještě jedna prosba – dosud se nám nepodařilo vypátrat jakoukoliv fotografii M 152.0604 z 80. let. Kdyby snad někdo takovou fotografii měl, nebo věděl o někom, kdo by ji mohl mít, budu vděčný, pokud se mi ozvete na email HynekPosselt@seznam.cz, díky!

Úvodní snímek: 12.5.2022 - Cidlina: Motorový vůz M152.604 v Cidlině © Hynek Posselt