Za pantografmi do Košíc

Nočná práca si vyberá svoju daň aj v podobe neschopnosti zaspať v noci. A to sa stáva aj mne. Pred cestou na východ som zaspal len na hodinu. Aj preto som hneď po nastúpení do ranného Gemeranu upadol do spánku a prebral sa až niekde v Barci. Plný energie určite nie, no aspoň s dostatkom nadšenia vystupujem na stanici v Košiciach vedľa práve rekonštruovaného tretieho nástupišťa. Na odchod čaká osobný vlak do Popradu, ja si však fotím nejaké staré B-éčka a potom sa zameriam na staničné zálohy.

Pohľad na rozpracované tretie nástupište

Dnes sú na nich nasadené ťapky. Vďaka tomu viem, že obe košické žehličky budú určite v depe a nebude ich nutné naháňať po stanici. Pár fotografií a zahajujem presun do depa aby som sa mohol zahlásiť v dohodnutom čase k prehliadke a hlavne fotografovaniu železničných vozidiel. Po povinných úvodných formalitách a oboznámení sa s priebehom prehliadky, vyrážam s prideleným sprievodom na prieskum rozľahlého areálu depa. Ako som načrtol v úvode, hlavným cieľom sú pantografy, no neobídeme ani iné rady rušňov.

721.030, jedna zo staničných záloh

V dielňach sa pracuje hlavne na motorákoch radov 81X a veľkých motorových rušňoch. Prekvapením, príjemným, ja prítomnosť vysokého počtu ťapiek. Okrem 721.030 a 721.110 na stanici sa v depe nachádzajú aj stroje 721.102, 721.131, 721.140, ale aj 721.046, ktorá vraj už na výkon nevyrazí. Tým naznačuje aj nezvratný osud ostatných strojov tohto radu, ktorý časom príde. Ide o nezničiteľných dráčov, no 60 rokov prevádzky proste nepustí. Uvidíme, čo na zálohách nahradí tieto nesmrteľné legendy. V depe je takisto 721.105, ktorá sem bola prepravená z Čiernej nad Tisou. Tá však patrí pod ŽMSR a zatiaľ čaká na svoje znovuzrodenie. K dosluhujúcim radom sa začínajú rátať aj 754-ky, ktoré prídu o ďalšie výkony s elektrifikáciou trate do Humenného. K zaujímavým strojom určite patria aj dve žehličky radu 110, s ktorými sa však naďalej počíta a 34-ka by sa dokonca mala dočkať hlavnej opravy.

Zastúpenie motorovej trakcie v depe

My sa však konečne presuňme k hlavnému cieľu výpravy – pantografom. Flotila košických pantografov je rozmiestnená prakticky po celom depe,  v kolónach, ale aj vo dvojiciach či jednotlivo, postavajú po depe časti niekdajších jednotiek. Z hláv sa v depe nachádzajú: 460.033, 460.034, 460.038, 460.039, 460.040, 460.041, 460.042, 460.045, 460.046, 460.051, 460.052, 460.053, 460.054, 460.057, 460.058, pričom 460.033 a 460.042 sa v tom čase už chystajú na prepravu do Drienovskej Novej Vsi. V depe sa takisto nachádza jedna z dvoch prevádzkových jednotiek, a to 460.029/460.037. Hlava deravá a autor v jednej osobe si však nepoznačil jej vložené vozy. Druhá jednotka 460.043/460.044 je v tom čase v prevádzke. Z vložených vozňov sú prítomné: 063.348, 063.357, 063.368, 063.369, 063.376, 063.377, 063.378, 063.384, 063.383, 063.386, čím by mal byť zoznam kompletný (až na prevádzkové jednotky).

Jedna zo skupín odstavených pantografov

Tým sme naplnili čas vyhradený pre depo a pomaly sa presunieme na stanicu. Tu fotím ešte nejaké sedmičkové okane a idem si zohnať spiatočný lístok. Pri pokladniach je plno, cestujúci zo zmeškaného vlaku prišli zháňať miestenky na ten nasledujúci. Nakoniec som sa po urputnom čakaní dostal na rad aj ja a zohnal som svoj lístok na cestu domov. Do odchodu vlaku ostáva pár chvíľ, a tak obchádzam okolo pošty areál stanice a fotím nejaké traťové stroje. Myslím, že potenciál výpravy som vyčerpal a spokojný sa môžem vrátiť domov. Na tomto mieste by som opäť rád poďakoval Železničnej spoločnosti Slovensko za ústretovosť pri povolení tejto prehliadky, vďaka čomu môžem nazbieraný materiál sprostredkovať aj Vám, čitateľom.

Úvodná snímka: Hlavy pantografov v košickom depe, 18.8.2023