Fotoinventura 2024 (železniční)

Již od počátku roku bylo nutno se zaměřit na vozidla, která po zavedení ECTS na koridorech tyto hlavní tratě definitivně opustí. A že jich nebude málo. Nastává doba, kdy naše hlavní tratě nuceně opustí starší typy vozidel, která k našim hlavním tratím dlouhá léta neodmyslitelně patřila, byť útlum jejich provozu začal již mnohem dříve.

460.012-8 ČD – Os 3215 – žst. Hustopeče nad Bečvou 20.1.2024

183.009-0 BTS – žst. Drahotuše 20.1.2024

Jarní služební cesta do Prahy byla samozřejmě v rámci možností také využita na zachycení zdejšího provozu. Podařilo se zde zachytit jak vozidla odcházející do historie, tak vozidla nová, nebo v případě jednotek řady 471, jejich nový kabát v barvách PID, který se na tyto jednotky pozvolna rozšiřuje.

150.203-8 ČD - Sp 1526 VRCHLICE– žst. Praha-Libeň 6.3.2024

971.010-4 ČD – závěs Os 6916 – žst. Praha Masarykovo 6.3.2024

V průběhu roku postupně ovládli nově příchozí „Panteři“ veškerou osobní dopravu na elektrizovaných tatích v Olomouckém kraji. Ze zdejšího provozu se následně vytratily jednotky řady 460, které posléze následovaly lokomotivy řady 163 s klasickými soupravami.

641.219-1 ČD – Os 3823 – výhybna Dluhonice 17.3.2024

V rámci oprav řady 754 ČD v ŽOS Zvolen se na několika „čtyřkách“ objevily retro nátěry. Jedním z nich se stal i stroj 754.077-6 v modrém nátěru, který svým provedením připomíná brněnskou „trojku“ T478.3223, která ten to nátěr nosila na počátku osmdesátých let minulého století.

754.077-6   ČD – Sp 1763 RADHOŠŤ– Kojetín - Bezměrov 29.3.2024

Na konci března se podařilo uskutečnit cestu do Čadce. Hlavním lákadlem byly lokomotivy řady 151 jezdící na rychlících z Ostravy do Žiliny. A bylo nutno se zaměřit i „dvojičky“ řady 131, které se po přepnutí uzlu Žilina na střídavý proud už do Čadce a na Ostravsko nepodívají. Mezi „banány“ a „dvojičky“ se na osobních vlacích vklínily „Panteři“ ZSSK, kteří jsou oproti těm českým, modrým, prostě jiní, červení, což byla vítaná změna.

151.007-2 ČD – R 345 KYSUČAN – žst. Čadca ŽSR 30.3.2024

660.004-3 ZSSK – Os 7549 – žst. Čadca ŽSR 30.3.2024

131.075-4/076-2 ZSSK Cargo – žst. Čadca ŽSR 30.3.2024

Hokejové mistrovství světa se letos uskutečnilo v Praze a při té příležitosti vyrazil na naše tratě reklamní „vectron“ propagující tuto akci. A jaká velká sláva to byla, když se Čeští hokejisté po letech čekání na úspěch konečně dočkali a stali se mistry světa. V euforii z tohoto úspěchu jsme se i my železniční nadšenci dočkali a na naše tratě vyrazil zlatý „vectron“ s textem „Hoši děkujem“.

193.976-8 RAILL – R 889 SLOVÁCKÝ EXPRES - žst. Olomouc hl.n. 13.4.2024

193.031-2 RAILL – R 886 SLOVÁCKÝ EXPRES - žst. Olomouc hl.n. 2.6.2024

S koncem dubna se v Olomouckém kraji neodvratně blížil konec provozu řady 460 v osobní dopravě. S budoucí muzejní jednotkou 460.079/080 se proto v okolí Olomouce uskutečnilo důstojné rozloučení s touto řadou. Přestože poslední provozní jednotky řady 460 byly v létě ještě využity ve výlukovém provozu na trati Ostrava – Opava východ, mě se můj poslední prozní snímek této řady podařilo pořídit už v první májový den.

EM488.0079 NTM – Sp 10842 - Prostějov – Vrahovice 20.4.2024

460.027-6 ČD – Os 93217 - žst. Hranice na Moravě město 1.5.2024

V jarních měsících se na našich tratích pozvolna rozšiřoval provoz nových motorových jednotek RegioFox. První rozsáhlejší využití těchto jednotek nastalo na trati Pardubice – Havlíčkův Brod, kde prakticky ze dne na den ovládly téměř veškerou osobní dopravu.

847.012-2 ČD – Os 15199  - žst. Žďárec u Skutče 30.6.2024

847.033-6 ČD – Os  15205 - žst. Žďárec u Skutče 30.6.2024

Letošní velký železniční výlet na Slovensko mne zavál do Bratislavy. Chvílemi byl tak intenzivní, že nebyl čas ani na svačinu. Tak jako u nás i na Slovensku dochází ke generační výměně vozidel. Zde je však průběh této výměny pozvolnější, přesto je nutné probíhající změny zdokumentovat, dokud je to možné.

350.011-3 ZSSK – žst. Bratislava hl.st. ŽSR 5.7.2024

561.603-5 ZSSK - žst. Bratislava hl.st. ŽSR 5.7.2024

242.543-7 RTI – žst. Bratislava-Nové Mesto ŽSR 6.7.2024

Od nového jízdního řádu převezme Arriva provoz na několika neelektrizovaných tratích v jižním cípu Jihomoravského kraje. Během roku začal probíhat zkušební provoz jednotek „Stadler“ určených na tyto výkony. Jednotky prošly opravou, při které obdržely barvy IDS JMK.

848.419-8 a 848.422-2 ARRIVA - Os 4339 a Os 4308 – žst. Uherské Hradiště 27.7.2024

Letošní dovolená mne zavedla do Jizerských hor. Cesta tam i zpět byla využita na fotozastávky ve stanicích Pilníkov a Martinice v Krkonoších, kde ještě slouží mechanická návěstidla. Ve druhé jmenované stanici se staly kulturní památkou, což snad zajistilo jejich další existenci, ale z ostatních míst, kde ještě slouží svému účelu, začínají definitivně mizet.

914.024-5/814.024-6 ČD – Sp 1810 – žst. Pilníkov 4.8.2024

423.094 KHKD – žst. Martinice v Krkonoších 10.8.2024

Pobyt v Jizerských horách samotných mi umožnil pořízení snímků na trati Tanvald – Harachov. Bohužel se mi nepodařilo dovolenou více zkoordinovat s některou z víkendových akcí pořádanou na této trati a tak se fotografování v podstatě omezilo jen na vozy RS1 v pravidelném provozu. Ovšem muzejní expozice ve stanici Kořenov a prohlídka zdejší výtopny rozhodně za zhlédnutí stály.

840.009-5+840.013-7 ČD – Os 2657 – Harrachov - Kořenov 5.8.2024

840 009-5 ČD (Os 2663) a 810.157-8 ŽST (Os 20118) - žst. Kořenov 9.8.2024

Na konci prázdnin se mi podařilo uskutečnit výlet do stanice Zaječí. Hlavním cílem byly lokomotivy elektrické, třeba ty nově najaté společností RegioJet, ale i motorový vůz řady 810 s přívěsným vozem tady bylo nutno vyfotografovat, zvláště když sem od nového jízdního řádu začnou místo nich zajíždět jednotky „Stadler“ společnosti Arriva.

810.015-8 +40-29.513-5  ČD – Os 14537  - žst. Zaječí 24.8.2024

193.433-0 ELOC (RJ) – RJ 1034 REGIOJET - žst. Zaječí 24.8.2024

Za mechanickými návěstidly se musí vyrazit, dokud jsou místa, kde se s nimi lze setkat. Jednou z těchto stanic je i Slavkov u Brna. Byl to příjemně prožitý podzimní den. Škoda jen, že provoz na této kdysi velmi vytížené trati je dnes takový fádní, o víkendech se prakticky omezující jen na motorové vozy.

842.009-3+80-29.226-5 ČD – Sp 1764 - žst. Slavkov u Brna 21.9.2024

842.031-7+80-29.217-4 ČD – Os 4114 - žst. Slavkov u Brna 21.9.2024

Stanice Brno hlavní nádraží vždycky byla velmi vytíženým uzlem. Vlaky osobní dopravy odtud míří na všechny světové strany, ať už to jsou ty osobní, nebo ty dálkové. Po mnoho let tato stanice vypadala stejně a mnoho se zde neměnilo. Ovšem i tady všechno letité dosloužilo téměř ze dne na den, nádraží samotné prošlo v nedávné době rekonstrukcí a železniční vozidla, která neodmyslitelně patřila ke každodennímu koloritu této stanice, byla nahrazena vozidly novými.

350.014-7 ZSSK – EC273 JAROSLAV HAŠEK – Brno hl.n. 1.5.2007

1216.234-5 ÖBB – railjet 75 VINDOBONA – Brno hl.n. 29.9.2024

Zvláštní vlaky jezdící na trati Kojetín – Tovačov při příležitosti výlovu Hradeckého rybníka, letos odvozil „pielstick“ T466.0007, který se během roku podrobil nutným opravám, aby dál mohl dělat radost železničním fanouškům vždy, když se objeví na trati.

T466.0007 DHV – Os 10831 – Oplocany –Lobodice 12.10.2024

„Asynchron“ toho v provozu příliš nepředvedl, neboť mu to nebylo přáno. Zásluhou ČMŽO se zbytky tohoto stroje podařilo zachránit a z minima se podařilo vytěžit maximum. Lokomotiva, či spíše její torzo prošlo opravou a výsledek předčil všechna očekávání. Lokomotiva nese i všechny nápisy, které obdržela v době vyrobení a za její záchranu patří ČMŽO velké poděkování.

169.001-2 ČMŽO – ul. Kojetínská, Přerov 20.10.2024

„Vectron“ tam, „vectron“ zpět, to bude v dalších letech standardní obrázek z našich hlavních tratí. Jistá pestrost bude alespoň v nákladní dopravě, kde operuje mnoho soukromých dopravců a každý na svá vozidla aplikuje svůj firemní nátěr.

383.440-5 METRANS – žst. Praha-Libeň 30.10.2024

Takový byl můj železniční rok 2024. Dlouhá léta jsme na našich tratích vyhlíželi nová vozidla. Nyní nadešla doba, kdy se nová moderní vozidla začala na našich tratích objevovat ve velkých počtech. Ač neradi, musíme se rozloučit s dosluhujícími řadami vozidel, které za dlouhé roky služby na našich tratích odvedly pořádný kus poctivé práce. Nových vozidel jsme se sice dočkali, ale k moderní železnici na našem území musí být ještě učiněn další důležitý krok, a tím je výstavba VRT. Pokud ale bude postupovat dosavadním tempem, generace nás služebně starších se po nových vysokorychlostních tratích asi jen stěží sveze.

Úvodní snímek: EM488.0079 NTM – Sp 10842 - Prostějov – Vrahovice 20.4.2024