GJW využije na železničních stavbách vlastní lokomotivy

„Důvodů, k této investici, bylo několik. Hlavním vybavenost EffiShunterů 1000 systémem ETCS, abychom mohli poskytovat nejlepší služby našim obchodním partnerům a rozšiřovat vozový park o nejmodernější stroje,“ říká Petr Jakubec, generální ředitel GJW. Ta patří mezi přední české stavební firmy, podílející se na budování a modernizacích železničních tratí, stanic a vleček. Část svých aktivit směřuje také do provozování drážní dopravy,

„Posílení logistických výkonů vlastními kapacitami nám umožní neomezené nasazení lokomotiv na hlavních tratích v Česku i po zavedení výhradního provozu pod dohledem ETCS systému,“ dodává Lukáš Vostrý, ředitel závodu mechanizace a služeb GJW. Firma se podílela třeba na modernizaci železničního uzlu Pardubice, zdvoukolejnění trati Branický most –  Krč – Spořilov nebo modernizaci trati Kladno – Ostrovec.

Podle Jana Kutálka, obchodního ředitele CZ LOKO, poptávka po EffiShuntrech 1000 trvá a jeho parametry oslovují zákazníky napříč Evropou, kde tato česká lokomotiva patří k nejprodávanějším ve své kategorii. 

„Díky jejich vybavení evropským zabezabezpečovačem sice v tuzemsku registrujeme zvýšený zájem i, ale není to zdaleka jediný důvod. Od výroby prvního protoypu letos uplynulo čtrnáct let a EffiShuntery 1000 jsou tak prověřené ze všech stran. Železniční dopravci velmi dobře vědí, co od nich očekávají a co si kupují,“ dodává Jan Kutálek. Patrné to je zejména v Itálii, kde má CZ LOKO silné postavení, a ve Švédsku, kde si ho postupně buduje,

Čtyřnápravový EffiShunter 1000 se v Evropě prosadil spolehlivým a ekonomickým provozem. Vedle už běžné výbavy systémem ETCS se pro zahraniční trhy doplňuje o národní zabezpečovač. To umožňuje jeho využití jak na posunu, tak v plnohodnotné traťové službě.