11.1.2025 Práve prihlásených 45 užívateľov
Když se mně dostal do ruky bulletin SŽDC Moje železnice, kde se krom jiného se psalo o budoucí výstavbě nových zastávek Praha-Eden a Praha-Zahradní Město, tak jsem si uvědomil, že přestane existovat zastávka Praha-Strašnice. A dojde i ke změně trasy tratě mezi Hostivaří a nádražím Praha-Vršovice. A tak se zrodil můj plán zaznamenat současný stav pražských stanic a zastávek.
21.11.2015 8:00, Jiří Řechka
Svezte se 28.11.2015 zvláštním historickým vlakem, v němž bude o zábavu postaráno. Společnost vám při jízdě mezi Náměští nad Oslavou, Třebíčí, Jihlavou a Havlíčkovým Brodem bude dělat Mikuláš, anděl i čerti a děti se mohou těšit na zábavní program. V čele vlaku pojede parní lokomotiva 475.101 a mezi Náměští nad Oslavou a Třebíčí historická motorová lokomotiva T 478.1001 na přípřeži.
19.11.2015 8:00, -zz-
Toto hlášení staničního rozhlasu ještě do nedávna mělo varovný charakter, protože cestující přijíždějících vlaků vystupovali do staveništního ruchu, který na hlavním nádraží hanácké metropole s větší či menší intenzitou kolotá od 24.9.2013. Utichnout sice má až 31.8.2016, ale veřejnosti určené prostory již byly dokončeny. Podívejme se tedy, jakou podobu získaly během realizace stavby Rekonstrukce žst. Olomouc.
18.11.2015 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Železničné vlečky poznamenal po roku 1989 útlm v nákladnej železničnej doprave spôsobený či už zánikom príslušných podnikov alebo presunom preprav na cestnú dopravu. Mnoho vlečiek bolo zrušených, viaceré ostali „bez života“. Zdalo sa, že k tomuto osudu bola „odsúdená“ i vlečka do kameňolomu v Košťálove. Po takmer 20 rokoch však táto vlečka opäť ožila ...
16.11.2015 8:00, Peter Bado
31. října je v Sasku svátek – Reformační den. Tak jsem měl po dlouhé době konečně zase jednou v sobotu volno a mohl jsem využít pozvánky Českých drah na oslavu konce letošní sezony Cyklohráčku speciální jízdou do muzea ve Zlonicích, která měla být navíc zvláštní tím, že se při ní měla spojit poněkud nesourodá vozidla – obvyklé soupravě unikátního vlaku měl pomáhat motorový vůz řady 854.
15.11.2015 8:00, Helmut Böhme
Jestliže se zde v únoru tohoto roku objevila pozvánka s názvem „Orchestriónom“ po tratiach Sliezka, Moravy a východných Čiech, stejně by se mohla jmenovat i tato reportáž z oné akce, nicméně název jsem upravil podle skutečnosti. Kvůli neschopnosti vozu 810.623 totiž tehdy jel ještě krnovský hurvínek M 131.1454 a díky administrativním problémům s průjezdem přes Polsko se jelo náhradní trasou.
13.11.2015 8:00, Martin Skopal
Když se na internetu objevila zpráva, že svůj poslední víkend v letošním roce odjede Cyklohráček na své trase zkušebně s velkým motorem řady 854, byla to možnost, jak spojit projetí tratě a návštěvu zlonického železničního muzea v jednu akci. A k tomu si nafotit vlakovou soupravu, která není až tak obvyklá, i velký motorový vůz na trati Hostivice – Podlešín, po níž dosud nejezdil.
12.11.2015 8:00, Jiří Řechka
Trilogie reportáží o nové podobě železničních stanic na rekonstruované „trati do automobilky“ v podhůří Orlických hor končí v té zatím jediné už zcela dokončené (alespoň z pohledu cestujícího). Týnišťské nádraží sice ztratilo svůj charakteristický, po léta neměnný a do značné míry ojedinělý vzhled, ale získalo punc moderního a hlavně mnohem bezpečnějšího dopravního uzlu.
11.11.2015 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Mnohokrát jsem si při pohledu z vlaku projíždějícího přes Blansko kladl otázku, kam vede ta vlečka, která vychází z krátkého předávacího kolejiště stanice na pravém břehu řeky Svitavy a ostrým obloukem naproti zatopenému lomu uhýbá od trati č. 260 do údolí říčky Punkvy. Prozkoumat okolí Blanska jsem se rozhodl až v průběhu minulého roku hlavně na základě neověřených informací a fám o připravované likvidaci vlečky.
8.11.2015 8:00, Martin Kalousek
V poslední den roku 2014 uplynulo již 10 let od uzavření jedné z posledních menších strojových stanic na železniční síti v České republice, jež po 108 let vypravovala lokomotivy, které neúnavně sloužily na jedné z lokálek v drsných podmínkách Vysočiny. Velmi dobře vybavená strojová stanice měla v tomto drsném kraji své opodstatnění, leč tehdejší vedení Českých drah mělo poněkud jiný názor a strojovou stanici nechalo uzavřít.
1.11.2015 8:00, Bc. Josef Vendolský
