22.11.2024 Práve prihlásených 34 užívateľov
Dobová literatúra (Hlavná železnica Banská Bystrica – Dolná Štubňa vydané v roku 1940) o výstavbe viaduktu hovorí: Najimpozantnejšou stavbou novej železnice je železobetónový viadukt v km 15.4/5, ktorý má jeden hlavný otvor a tri otvory vedľajšie. Nosnou konštrukciou hlavného otvoru viaduktu je klenba zo železového betónu o rozpätí 55.0m a vzopätí 19.00 m.
18.10.2006 8:38, pio
Reportáž z 2. narodenín VLAKY.NET nám už zo svojho pohľadu priniesol náš dvorný prispievateľ Koko. Dnes vám prinášame pohľad na našu narodeninovú akciu z pohľadu vás, účastníkov podujatia. Zo zaslaných fotografií sme sa snažili vybrať tie najlepšie, tak aby verne zachytili dianie počas celej jazdy MSp 'Modrá Strela'. Zároveň vyhlasujeme pátranie po istom páriku, ktorý sa našej akcie zúčastnil :-)
28.5.2006 13:30, Redakcia VLAKY.NET
V dňoch 19. – 23. apríla 2006 sa konala v našich končinách výnimočná akcia. Jazda parného expresu z Prahy cez Pardubice, Č.Třebovú, Olomouc, Hranice na Morave, Horní Lídeč, Púchov, Žilinu, Vrútky, Hornú Štubňu, Kremnicu, Zvolen, Banskú Bystricu, Brezno, Červenú Skalu, Mlynky, Margecany do Košíc a späť z Košíc cez Poprad – Tatry, Ružomberok, Vrútky, Púchov, Horní Lideč, Olomouc, Pardubice do Prahy. Celková dĺžka trasy bola neuveriteľných 1574 km a trvala celé štyri dni.
27.4.2006 17:30, Ing. Marián Šimo
Dňa 7.4.2006 pôjde na trati Bratislava hl.st. – Hronská Dúbrava/ Hronská Dúbrava – Vrútky mimoriadny vlak Sv 1.násled 801/ Sv 1.násled 7502 v týchto rámcových časoch:
6.4.2006 14:45, -Dr-
Kde bolo, tam bolo, za siedmimi horami a siedmimi dolinami, písal sa rok 1965. V skoré májové ráno sa vo vrútockom rušňovom depe pripravuje motorový vozeň M 274.004 so svojou posádkou na mimoriadnu cestu cez Banskú Bystricu do Zvolena a naspäť cez Kremnicu do Vrútok. VLAKY.NET Vás pri príležitosti svojich 2. narodenín pozývajú na mimoriadnu jazdu vlaku MSp „Modrá Strela“, ktorá sa spomienkovo uskutoční dňa 6.5.2006. DOPLNENÉ!.
21.2.2006 8:00, VLAKY.NET Team
Vo štvrtok, 9.2.2006 o 10:45 hod., spozoroval námestník žel. stanice Vrútky narušenie strechy prvého nástupišťa. Pravdepodobne sa tak stalo pod tlakom ťažkého snehu, ktorý sa počas zimy nahromadil na streche. Ten spôsobil pokles jedného zo stĺpov, následkom čoho sa narušila strecha. Na miesto bola hneď povolaná železničná polícia a kompetentní pracovníci.
10.2.2006 20:00, Marek Bičan
Dostal som dnes ráno zaujímavý dopis od priateľa Joža. Po dlhom váhaní som sa ho rozhodol uverejniť tak ako došiel, len s miernou cenzúrou. Pokiaľ budete cestovať na našej milovanej železnici, prosím vyvarujete sa cestovať s Bossom skupiny, alebo s členmi jeho gangu. Evidentne ich nástup do vlaku prináša smolu.
12.1.2006 12:41, Pio, Jozef Pilko
„Ministerstvo dopravy a verejných prác, Ústredná stavebná správa železničná v Bratislave odovzdáva verejnosti do premávky hlavnú železnicu Banská Bystrica – Dolná Štubňa, tvoriacu ostatný spojovací článok stredoslovenskej transverzály Nitra, prípadne Trenčín – Handlová – Banská Bystrica – Červená Skala – Margecany.“ [1]
6.12.2005 10:30, Ing. Jozef Pilko
Včerajším dňom sa skončila nepretržitá výluka medzi ŽST Banská Bystrica - Banská Bystrica mesto. Preto som sa rozhodol, že dnes sa vyberiem do Banskej Bystrice vyfotiť konečnú podobu radváňského zhlavia. V Banskej Bystrici už neuvidíme tupíkové koľaje 2a a 3a sú vytrhané. Tak isto aj výhybky 2 a 4 už neexistujú!
28.10.2005 14:26, Lukáš Salenka
Koncesia na výstavbu trate s parnou prevádzkou Banská Bystrica – Harmanec o dĺžke 12,8 km bola ministerstvom obchodu Uhorska vydaná v roku 1913. Ešte v ten istý rok – 31. októbra 1913 – bola železnica uvedená do prevádzky. Trať začínala v strede výpravnej budovy MÁV Banská Bystrica (obr.1) a po km 1,3 viedla súbežne s traťou Banská Bystrica – Podbrezová.
7.9.2005 14:45, Pilkus
