22.11.2024 Práve prihlásených 2 užívateľov
MVB je jeden z východoněmeckých dopravních podniků, kde ještě jezdí české tramvaje. Konec se ale i tam blíží, a tak jsem se tam byl 31. 1. 2024 podívat. 28. 1. sice byla akce kvůli se blížící odstávce T6A2 a B6A2, to ale neznamená, že už nejezdí. Jenom v březnu končí hlavní prohlídky, které s ekonomických důvodů už nebudou provádět.Na druhé straně se opožďuje dodávka nových tramvaji od Alstomu, plánovaná nyní na konec roku 2024, a tak není vyloučeno, že přece jen staré stroje poslouží ještě nějakou dobou. Na akci jsem 28. 1. nebyl, neb probíhala stávka železničářů a nechtěl jsem platit lichvářskou cenu Flixbusu.
3.2.2024 8:00, Helmut Böhme
České dráhy mají již zpět všech 14 lokomotiv řady 742, které daly ke kompletní modernizaci do společnosti CZ LOKO. Stalo se tak prakticky o rok dříve, neboť kontrakt za více než 684 milionů Kč předpokládal dokončení posledního vozidla až v listopadu 2024.
1.2.2024 14:00, Zdeněk Zuntych
Na prelome rokov sa tradične nielen na vlaky.net hodnotí, čo nám priniesol uplynulý rok. Keďže tento rok sa na našom webe podobný retrospektívny pohľad zatiaľ neobjavil, rozhodol som sa zahrať na redaktora a priniesť ten svoj.
17.1.2024 8:00, Jaro Vybo
Protože by mi 9. 1. 2024 vypršela platnost síťové jízdenky Praha – Drážďany 10x, vyrazil jsem do Prahy 3. ledna se podívat, co je nového v dopravě, ale i pro trochu pohybu v přírodě kvůli redukci váhy.
6.1.2024 8:00, Helmut Böhme
V roku 1836 bola v Bratislave založená akciová spoločnosť 17 miestnych obchodníkov a veľkostatkárov, ktorá sa rozhodla postaviť konskú železnicu, spájajúcu 5 kráľovských miest medzi Bratislavou a Trnavou. So stavbou železnice sa začalo v roku 1839 a v roku 1840 bola odovzdaných prvých 14 km trate medzi Bratislavou a Svätým Jurom.
4.1.2024 8:00
Už se to táhne, dlouhé zimní večery jsou rutinou, mnozí už přečetli celý archiv článků Vlaky.net a dychtivé klikání v osm hodin ráno ne vždy vede ke kýžené novince. Naštěstí není náš web jediný, kde si lze přečíst zajímavé články a zhlédnout nevšední fotky. V tomto článku najdete rozcestník odkazů na různé relevantní zdroje.
31.12.2023 8:00, Libor Peltan
Nadišiel výnimočný deň v roku. Deň, ktorý sa volá Štedrý. O pár hodín osvetlia naše domovy žiare stromčekov a zasadneme k štedrovečernému stolu s blízkymi, s ktorými budeme spoločne prežívať tento výnimočný deň a večer. Veríme, že k príjemným pocitom a pohodovej nálade dnešného dňa prispejú aj verše od Kamila Korecza, ktoré pre nás pripravil aj na tohtoročné Vianoce.Prajeme vám tú najlepšiu pohodu a atmosféru kľudu a šťastia. Prajeme, nech vám pohoda, kľud a šťastie vydržia čo najdlhšie. Alebo, ešte lepšie, nech vás nikdy neopustia. Tak, šťastné a veselé.Redakcia VLAKY.NET a Kamil Korecz
24.12.2023 8:00, Kamil Korecz
I K je řada parních lokomotiv, které byly vyráběny v letech 1881 – 1892 v závodě Richard Hartmann v Saské Kamenici v počtu 39 kusů pro všechny saské úzkorozchodky. Poslední exemplář byl roku 1964 zrušen v slévárně Schmiedeberg ležicí na trati Freital-Hainsberg – Kurort Kipsdorf. Ke 125 výročí úzkokolejek v Sasku vznikla replika, dokončená v roce 2009, nesoucí číslo 54. 9.9.2022 se na trati Oschatz – Mügeln srazil traktor s vlakem v čele s lokomotivou I K a došlo k vykolejení lokomotivy a nákladního vozu, zraněno bylo osm osob. Traktorista vyvázl s peněžitým trestem, a jelikož škodu uhradila pojišťovna, lokomotiva byla zaslána do opravny v Meiningenu. Odtud se tento měsíc vrátila.
22.12.2023 8:00, Helmut Böhme
Pri pohľade na výrobný štítok jednej z našich ťapiek som sa zamyslel nad tým, koľko rokov vlastne tieto stroje už slúžia. Dospel som k fantastickému výsledku. Tento rok totiž naša najstaršia slúžiaca ťapka, rušeň 721.004, oslavuje úctyhodných 60 rokov od vyrobenia a pritom je stále v činnej službe. Aj preto som sa týmto strojom, ťapkám, traktorom, bucharom či veľkým hektorom, rozhodol venovať toto krátke ohliadnutie a v stručnosti sa tiež pozrieť na pracujúcich oslávencov.
21.12.2023 8:00, Sebastián Langhoffer
Konec roku je opět zde a nastává čas ohlédnout se za ním. V tomto roce uplynulo 40 let od pořízení mého prvního železničního snímku. Proto bylo mým letošním plánem vrátit se na místa, kde jsem pořizoval snímky před mnoha lety. Plány byly veliké, ale jak to obyčejně bývá, již na počátku roku zapracovaly vnější vlivy a bylo jisté, že původní představy se naplnit nepodaří. Nakonec jsem se ocitl na místech zcela jiných, ovšem i tyto místa mi umožnily jakýsi malý pohled do minulosti.
20.12.2023 8:00, LIbor Hrubý
