InterRail
www.eurodomino.com
produkt umoznujuci vyhodne cestovanie po europe nezelezniciarom.
_______________________________
Eurodomino je už minulostí.
Jízdenky InterRail Passes lze objednat na internetové adrese http://www.interrailnet.com a u všech zúčastněných železničních společností.
(Zbyněk)
Jak je zvykem těchto stránek, iDnes jsou na základě téže skutečnosti poslem špatných zpráv:
Dráhy od prosince změní ceny jízdenek. A většinou to nebude ve prospěch cestujících. Zákaznické jízdné, které platí držitelé In-karet, bude oproti běžnému levnější pouze o 25 procent (nyní 30). O dvě stovky, na 1600 Kč, podraží kilometrická banka. Ruší se naopak příplatky ve vlacích EC a IC.
Dráhy zruší takzvaná tarifní pásma a cenu jízdného budou určovat výhradně podle ujetých kilometrů. I nadále ale bude platit, že čím delší vzdálenost, tím výhodnější cena.
Zdražení se nicméně projeví i na delších tratích. Například cesta rychlíkem z Prahy do Olomouce dosud přijde držitele In-karty na 192 korun. Nově to bude 231 korun.
Změny se dotknou i systému slev. Doposud měly vlastní ceníky, teď se budou všechny počítat ze základního jízdného. Například zákaznické jízdné pro majitele In-karet bude o pětadvacet procent nižší než běžné, studentské jízdné o polovinu.
O třetinu více než dosud naopak zaplatí nedochvilní cestující, kteří si nestihli zakoupit jízdenku v pokladně. Oproti současným dvaceti korunám, zaplatí třicet Kč, uvedla ČTK.
Zrušení příplatku může přinést dotaci
Ani na zrušení šedesátikorunových příplatků ve vlacích EuroCity a InterCity nakonec dráhy nemusí prodělat.
Na veřejnou dopravu totiž přispívají stát i regiony. Dráhy díky tomu dostávají na provozování regionálních vlaků a rychlíků zhruba tři miliardy korun ročně. Zrušení příplatků postaví vlaky EC a IC na úroveň klasických rychlíků, na něž stát přispívá.
Jednání o navýšení státní dotace už probíhají, potvrdil iDNES.cz mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. "Nedáváme od toho ruce pryč," řekl s tím, že konkrétní podmínky se vyjasní zřejmě během příštího roku.
Do té doby dostanou dráhy tolik peněz, na kolika se dohodly už dříve, a to i přesto, že příspěvek ruší už od 9. prosince, kdy začíná platit nový jízdní řád, dodal mluvčí.
Levnější jízdné se navíc může odrazit v kvalitě cestování.
Nadstandardní expresní vlaky mohou ve větší míře začít používat i lidé cestující na krátkou vzdálenost, třeba jen z Prahy do Kolína, které příplatek odrazoval. Expresy se tak mohou brzy podobat běžnému vlaku.
Dráhy od prosince změní ceny jízdenek. A většinou to nebude ve prospěch cestujících. Zákaznické jízdné, které platí držitelé In-karet, bude oproti běžnému levnější pouze o 25 procent (nyní 30). O dvě stovky, na 1600 Kč, podraží kilometrická banka. Ruší se naopak příplatky ve vlacích EC a IC.
Dráhy zruší takzvaná tarifní pásma a cenu jízdného budou určovat výhradně podle ujetých kilometrů. I nadále ale bude platit, že čím delší vzdálenost, tím výhodnější cena.
Zdražení se nicméně projeví i na delších tratích. Například cesta rychlíkem z Prahy do Olomouce dosud přijde držitele In-karty na 192 korun. Nově to bude 231 korun.
Změny se dotknou i systému slev. Doposud měly vlastní ceníky, teď se budou všechny počítat ze základního jízdného. Například zákaznické jízdné pro majitele In-karet bude o pětadvacet procent nižší než běžné, studentské jízdné o polovinu.
O třetinu více než dosud naopak zaplatí nedochvilní cestující, kteří si nestihli zakoupit jízdenku v pokladně. Oproti současným dvaceti korunám, zaplatí třicet Kč, uvedla ČTK.
Zrušení příplatku může přinést dotaci
Ani na zrušení šedesátikorunových příplatků ve vlacích EuroCity a InterCity nakonec dráhy nemusí prodělat.
Na veřejnou dopravu totiž přispívají stát i regiony. Dráhy díky tomu dostávají na provozování regionálních vlaků a rychlíků zhruba tři miliardy korun ročně. Zrušení příplatků postaví vlaky EC a IC na úroveň klasických rychlíků, na něž stát přispívá.
Jednání o navýšení státní dotace už probíhají, potvrdil iDNES.cz mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. "Nedáváme od toho ruce pryč," řekl s tím, že konkrétní podmínky se vyjasní zřejmě během příštího roku.
Do té doby dostanou dráhy tolik peněz, na kolika se dohodly už dříve, a to i přesto, že příspěvek ruší už od 9. prosince, kdy začíná platit nový jízdní řád, dodal mluvčí.
Levnější jízdné se navíc může odrazit v kvalitě cestování.
Nadstandardní expresní vlaky mohou ve větší míře začít používat i lidé cestující na krátkou vzdálenost, třeba jen z Prahy do Kolína, které příplatek odrazoval. Expresy se tak mohou brzy podobat běžnému vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211303/
Se začátkem nového jízdního řádu od 9. prosince se pro lidi cestující vlakem výrazně změní tarify. Jízdné se bude počítat podle skutečně ujetých kilometrů, a nikoliv podle pásem, jak je tomu dosud. Zároveň bude zrušen příplatek na vlaky vyšších kategorií EuroCity a InterCity. Oznámili to zástupci Českých drah na úterní tiskové konferenci.
Od začátku nového jízdního řádu tak cestující na některých trasách zaplatí méně peněz než dosud, jinde se jízdné mírně zvedne. Například zákaznické jízdné mezi Ústím nad Labem a Chebem se zvýší o 13 Kč na 170 Kč, naopak zákazník vlaku EuroCity z Prahy do Ostravy zaplatí 322 Kč, tedy o 32 korun méně než dnes.
O 200 korun více (1600 Kč) zaplatí cestující za kilometrickou banku, zvýší se také přirážka za nákup lístku ve vlaku. Dnes si cestující při nákupu ve vlaku připlácí 20 korun, od 9. prosince to bude 30 korun. Levněji budou cestovat psi. Za každý spoj zaplatí majitel za psa 10 korun, v případě více přestupů může využít celodenní doklad za 20 korun.
(Novinky, ČTK)
Pejsci, ti se mají...
Od začátku nového jízdního řádu tak cestující na některých trasách zaplatí méně peněz než dosud, jinde se jízdné mírně zvedne. Například zákaznické jízdné mezi Ústím nad Labem a Chebem se zvýší o 13 Kč na 170 Kč, naopak zákazník vlaku EuroCity z Prahy do Ostravy zaplatí 322 Kč, tedy o 32 korun méně než dnes.
O 200 korun více (1600 Kč) zaplatí cestující za kilometrickou banku, zvýší se také přirážka za nákup lístku ve vlaku. Dnes si cestující při nákupu ve vlaku připlácí 20 korun, od 9. prosince to bude 30 korun. Levněji budou cestovat psi. Za každý spoj zaplatí majitel za psa 10 korun, v případě více přestupů může využít celodenní doklad za 20 korun.
(Novinky, ČTK)
Pejsci, ti se mají...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211298/
To je ta relativita - všechna média oznamují zrušení příplatků, jen tady naopak zdražení, ze které může DPH... 
V průměru o sedm procent zdraží od letošního 9. prosince jízdné Českých drah. Zvýšením cen reagují dráhy na zvýšení DPH, vyplývající z vládní reformy veřejných financí. Druhým důvodem zdražení je inflace, zejména nárůst cen energií. Profitu to sdělily dobře informované zdroje. Oficiálně firma představí tarifní změny až na úterní tiskové konferenci.
Určitou kompenzací zdražení má být zrušení dosavadních příplatků na vlaky EuroCity a InterCity. Dosud za tyto vlaky vyšší kvality platily cestující příplatek 60 korun k ceně jízdenky. Příplatky od 9. prosince zůstanou pouze pro spoje SuperCity, tedy Pendolina.
Od hranice 120 kilometrů má dosavadní pásmové ceny jízdného nahradit počítání podle skutečně ujetých kilometrů. Například místo jednotné ceny pro vzdálenost 131-140 kilometrů tak cestující zaplatí mírně odlišnou cenu za cestu na 133 kilometrů a jinou za cestu na 134 kilometrů.
Zatím poslední plošné zdražení uskutečnily České dráhy vloni v prosinci, kdy vzrostla cena takzvaného zákaznického jízdného na všech tratích. Letos v září pak zvýšily jízdné pro první třídu vlaků Pendolino -o 150 korun mezi Prahou a Ostravou a o 100 korun mezi Prahou a Brnem.
(Profit)
V průměru o sedm procent zdraží od letošního 9. prosince jízdné Českých drah. Zvýšením cen reagují dráhy na zvýšení DPH, vyplývající z vládní reformy veřejných financí. Druhým důvodem zdražení je inflace, zejména nárůst cen energií. Profitu to sdělily dobře informované zdroje. Oficiálně firma představí tarifní změny až na úterní tiskové konferenci.
Určitou kompenzací zdražení má být zrušení dosavadních příplatků na vlaky EuroCity a InterCity. Dosud za tyto vlaky vyšší kvality platily cestující příplatek 60 korun k ceně jízdenky. Příplatky od 9. prosince zůstanou pouze pro spoje SuperCity, tedy Pendolina.
Od hranice 120 kilometrů má dosavadní pásmové ceny jízdného nahradit počítání podle skutečně ujetých kilometrů. Například místo jednotné ceny pro vzdálenost 131-140 kilometrů tak cestující zaplatí mírně odlišnou cenu za cestu na 133 kilometrů a jinou za cestu na 134 kilometrů.
Zatím poslední plošné zdražení uskutečnily České dráhy vloni v prosinci, kdy vzrostla cena takzvaného zákaznického jízdného na všech tratích. Letos v září pak zvýšily jízdné pro první třídu vlaků Pendolino -o 150 korun mezi Prahou a Ostravou a o 100 korun mezi Prahou a Brnem.
(Profit)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211079/
České dráhy chystají od prosince revoluci v cestování vlakem. Plánují kompletní změnu tarifních podmínek a zavedení nových slev. Podle informací MF DNES by mělo být jednou ze zásadních změn zrušení příplatku na tzv. vlaky vyšší kvality.
V současnosti musí cestující, který chce cestovat spoji Euro- a Inter- City, zaplatit k ceně jízdného šedesátikorunový příplatek. Tato povinnost by však měla skončit 9. prosince, kdy začne platit nový jízdní řád. "Do úterní tiskové konference nebudeme žádné změny tarifu komentovat," odmítl zrušení příplatku potvrdit mluvčí drah Ondřej Kubala.
Šedesát korun navíc platili zhruba ve čtyřicítce mezinárodních (EC) a vnitrostátních (IC) spojů cestující proto, že je dráhy provozovaly na vlastní riziko a stát na ně nic nepřispíval. "Jejich ztráta však činí kolem půl miliardy korun ročně," řekl MF DNES na začátku roku šéf drah Josef Bazala. Tuto ztrátu dosud mohly dráhy dotovat ze ziskové nákladní dopravy. Ta se ale z rozhodnutí vlády od prosince od osobní přepravy oddělí, a drahám tak vznikne díra v rozpočtu.
Začne stát platit i na mezinárodní vlaky?
Bazala už dříve anoncoval, že dráhy budou chtít navýšit úhrady od státu zhruba o šest set milionů korun. Příplatek za vlaky vyšší kvality totiž pro drážní rozpočet znamenal nemalé přilepšení. Podle výpočtů MF DNES jim přinášel nejméně 100 milionů ročně. Ministerstvo dopravy požadavek drah vyslyšelo. "Vláda minulý týden projednávala spolu s návrhem na oddělení nákladní dopravy také navýšení úhrady drahám o šest set milionů korun," potvrdil náměstek ministra dopravy Petr Šlegr. Podle něj ale zatím vláda peníze drahám neslíbila.
Jenom letos ČD od státu dostanou tři a půl miliardy korun, další čtyři a půl miliardy dávají kraje. Po navýšení státní dotace za účelem úhrady ztráty z provozu mezinárodních spojů se tyto vlaky stanou součástí tzv. závazku veřejné služby a kvůli tomu bude muset být zrušena povinnost platit příplatek.
Šedesáti korunám navíc se však mohli cestující vyhnout už dnes, když si nekoupili klasickou jízdenku a pro cestu využili kilometrickou banku. V ní si sami vypíšou, odkud kam a kdy cestují, a průvodčí jim při kontrole odečte odpovídající počet kilometrů. ¨
Co je to EuroCity?
Vlaky vyšší kvality EuroCity a InterCity mají na rozdíl od rychlíků předepsanou úroveň komfortu. Aby je dráhy mohly takto označovat, musí v nich být například řazený jídelní vůz, jejich průměrná rychlost by měla být vyšší než 90 kilometrů v hodině a personál vlaku se musí domluvit více jazyky. Vlaky InterCity jsou na rozdíl od EuroCity vnitrostátní, České dráhy na ně nasazují spíše starší vozy, které prošly výraznou modernizací. Pro cestu tímto vlakem si v Česku musí cestující zaplatit šedesátikorunový příplatek.
Díky výhodnosti banky však byla řada mezinárodních spojů především ve směru na Slovensko přeplněna a cestující neměli navzdory příplatku zaručeno dostatečné pohodlí. "I to mohlo hrát při debatách o zrušení příplatku roli," potvrdil MF DNES zdroj obeznámený se změnou. Některé spoje ve směru na Ostravu navíc od příštího roku přejdou do méně prestižní kategorie expres.
Zrušení příplatku však může cestujícím ve vlacích EC a IC paradoxně zhoršit přepravní komfort. Je pravděpodobné, že vlaky začne využívat i řada cestujících na kratších trasách (např. Praha–Kolín), pro které se mezinárodní expres stane rychlejší alternativou osobáku či obyčejného rychlíku.
(iDnes)
V současnosti musí cestující, který chce cestovat spoji Euro- a Inter- City, zaplatit k ceně jízdného šedesátikorunový příplatek. Tato povinnost by však měla skončit 9. prosince, kdy začne platit nový jízdní řád. "Do úterní tiskové konference nebudeme žádné změny tarifu komentovat," odmítl zrušení příplatku potvrdit mluvčí drah Ondřej Kubala.
Šedesát korun navíc platili zhruba ve čtyřicítce mezinárodních (EC) a vnitrostátních (IC) spojů cestující proto, že je dráhy provozovaly na vlastní riziko a stát na ně nic nepřispíval. "Jejich ztráta však činí kolem půl miliardy korun ročně," řekl MF DNES na začátku roku šéf drah Josef Bazala. Tuto ztrátu dosud mohly dráhy dotovat ze ziskové nákladní dopravy. Ta se ale z rozhodnutí vlády od prosince od osobní přepravy oddělí, a drahám tak vznikne díra v rozpočtu.
Začne stát platit i na mezinárodní vlaky?
Bazala už dříve anoncoval, že dráhy budou chtít navýšit úhrady od státu zhruba o šest set milionů korun. Příplatek za vlaky vyšší kvality totiž pro drážní rozpočet znamenal nemalé přilepšení. Podle výpočtů MF DNES jim přinášel nejméně 100 milionů ročně. Ministerstvo dopravy požadavek drah vyslyšelo. "Vláda minulý týden projednávala spolu s návrhem na oddělení nákladní dopravy také navýšení úhrady drahám o šest set milionů korun," potvrdil náměstek ministra dopravy Petr Šlegr. Podle něj ale zatím vláda peníze drahám neslíbila.
Jenom letos ČD od státu dostanou tři a půl miliardy korun, další čtyři a půl miliardy dávají kraje. Po navýšení státní dotace za účelem úhrady ztráty z provozu mezinárodních spojů se tyto vlaky stanou součástí tzv. závazku veřejné služby a kvůli tomu bude muset být zrušena povinnost platit příplatek.
Šedesáti korunám navíc se však mohli cestující vyhnout už dnes, když si nekoupili klasickou jízdenku a pro cestu využili kilometrickou banku. V ní si sami vypíšou, odkud kam a kdy cestují, a průvodčí jim při kontrole odečte odpovídající počet kilometrů. ¨
Co je to EuroCity?
Vlaky vyšší kvality EuroCity a InterCity mají na rozdíl od rychlíků předepsanou úroveň komfortu. Aby je dráhy mohly takto označovat, musí v nich být například řazený jídelní vůz, jejich průměrná rychlost by měla být vyšší než 90 kilometrů v hodině a personál vlaku se musí domluvit více jazyky. Vlaky InterCity jsou na rozdíl od EuroCity vnitrostátní, České dráhy na ně nasazují spíše starší vozy, které prošly výraznou modernizací. Pro cestu tímto vlakem si v Česku musí cestující zaplatit šedesátikorunový příplatek.
Díky výhodnosti banky však byla řada mezinárodních spojů především ve směru na Slovensko přeplněna a cestující neměli navzdory příplatku zaručeno dostatečné pohodlí. "I to mohlo hrát při debatách o zrušení příplatku roli," potvrdil MF DNES zdroj obeznámený se změnou. Některé spoje ve směru na Ostravu navíc od příštího roku přejdou do méně prestižní kategorie expres.
Zrušení příplatku však může cestujícím ve vlacích EC a IC paradoxně zhoršit přepravní komfort. Je pravděpodobné, že vlaky začne využívat i řada cestujících na kratších trasách (např. Praha–Kolín), pro které se mezinárodní expres stane rychlejší alternativou osobáku či obyčejného rychlíku.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/210215/
Na rožňavskej železničnej stanici zastal čas. Miestenky a lôžka vypisujú ručne a to až po niekoľkominútovom overovacom telefonáte na stanicu v Plešivci. Cestujúci sa na stanici musia cítiť ako v časoch, keď bola železničná doprava v plienkach.
Na prístupovej ceste k stanici navyše nesvieti osvetlenie, v budove chýba akákoľvek možnosť stravovania a v pokladnici nefunguje elektronický systém. Cestovné lístky vypisujú ručne a až po telefonáte do Plešivca. „Je to zdĺhavé a zbytočne predražené,“ sťažuje sa Rožňavčan Milan Soldán.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pritom k tomuto spôsobu vydávania lístkov v Rožňave pristúpila len nedávno, po sťažnostiach cestujúcich. Tí si totiž ešte pred pár mesiacmi museli ísť po miestenky až do Plešivca. Hovorca ZSSK Miloš Čikovský v reakcii na problém s chýbajúcim elektronickým zariadením na výdaj lístkov uviedol, že vzhľadom na menší počet vydaných dokladov a nižšie tržby v Rožňave nateraz uprednostnili iné stanice. Do konca roka sa však má dočkať aj Rožňava.
(Nový čas)
Na prístupovej ceste k stanici navyše nesvieti osvetlenie, v budove chýba akákoľvek možnosť stravovania a v pokladnici nefunguje elektronický systém. Cestovné lístky vypisujú ručne a až po telefonáte do Plešivca. „Je to zdĺhavé a zbytočne predražené,“ sťažuje sa Rožňavčan Milan Soldán.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pritom k tomuto spôsobu vydávania lístkov v Rožňave pristúpila len nedávno, po sťažnostiach cestujúcich. Tí si totiž ešte pred pár mesiacmi museli ísť po miestenky až do Plešivca. Hovorca ZSSK Miloš Čikovský v reakcii na problém s chýbajúcim elektronickým zariadením na výdaj lístkov uviedol, že vzhľadom na menší počet vydaných dokladov a nižšie tržby v Rožňave nateraz uprednostnili iné stanice. Do konca roka sa však má dočkať aj Rožňava.
(Nový čas)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/209525/
České dráhy ode dneška rozšiřují telefonický prodej jízdenek také na spoje v kategoriích EuroCity a InterCity. Celkově je tak možné si zakoupit přes telefon jízdenku až na zhruba 60 spojů SC (SC Pendolino), EC a IC denně - a to z a do stanic na území České republiky. V případě spoje SC Slovenská strela také z a do stanic Bratislava hl. st. a Kúty ve Slovenské republice.
České dráhy spustily telefonický prodej jízdenek na vlaky SuperCity 1. srpna a zájem cestujících je vyšší než byla původní očekávání. Doposud bylo přes službu TeleTiket prodáno přibližně 500 jízdenek pro vlaky SuperCity za úhrnnou částku dosahující téměř 250 tisíc korun. "České dráhy reagovaly zavedením služby TeleTiket na poptávku prokázanou marketingovými průzkumy, kdy až 25 % oslovených projevilo o tento produkt zájem. Jsou to zejména lidé cestující na služební cesty, velká část z nich jsou občané zahraničních států. Jejich počet se zvyšuje zejména v posledních týdnech, kdy po skončení prázdnin zaznamenáváme výrazný nárůst objednávek zejména v angličtině," doplňuje ředitel Odboru marketingu v osobní dopravě ČD Aleš Ondrůj.
Doposud bylo možné si zakoupit jízdenku telefonicky pro vlaky provozované pod produktovou značkou SC Pendolino. Ode dneška jsou to také spoje InterCity a EuroCity spojující například Prahu s Valašskem, Karvinou, Českým Těšínem, stejně jako všechny vlaky EC, IC jezdící mezi Ostravou, Olomoucí a Prahou a Děčínem, Ústím nad Labem, Prahou, Brnem a Břeclaví a další spoje.
Celá tisková zpráva i s přehledem vlaků a popisem prodeje je na
stránce ČD.
České dráhy spustily telefonický prodej jízdenek na vlaky SuperCity 1. srpna a zájem cestujících je vyšší než byla původní očekávání. Doposud bylo přes službu TeleTiket prodáno přibližně 500 jízdenek pro vlaky SuperCity za úhrnnou částku dosahující téměř 250 tisíc korun. "České dráhy reagovaly zavedením služby TeleTiket na poptávku prokázanou marketingovými průzkumy, kdy až 25 % oslovených projevilo o tento produkt zájem. Jsou to zejména lidé cestující na služební cesty, velká část z nich jsou občané zahraničních států. Jejich počet se zvyšuje zejména v posledních týdnech, kdy po skončení prázdnin zaznamenáváme výrazný nárůst objednávek zejména v angličtině," doplňuje ředitel Odboru marketingu v osobní dopravě ČD Aleš Ondrůj.
Doposud bylo možné si zakoupit jízdenku telefonicky pro vlaky provozované pod produktovou značkou SC Pendolino. Ode dneška jsou to také spoje InterCity a EuroCity spojující například Prahu s Valašskem, Karvinou, Českým Těšínem, stejně jako všechny vlaky EC, IC jezdící mezi Ostravou, Olomoucí a Prahou a Děčínem, Ústím nad Labem, Prahou, Brnem a Břeclaví a další spoje.
Celá tisková zpráva i s přehledem vlaků a popisem prodeje je na
stránce ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199613/
Vo vybranych automatoch je mozne zakupenie medzin.cest.listkov. 
Kde ? 
Citajte na http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=7093 
.
Kde ? Citajte na http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=7093 .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198114/
Tisíce lidí dojíždí denně do práce nebo do školy vlaky, České dráhy pro ně proto připravily celou paletu traťových jízdenek. Cestující si je mohou pořídit v jednosměrné i obousměrné verzi, mají různou délku platnosti, jsou přenosné a pro děti a studenty platí zvláštní zlevněné jízdné.
Celá dnešní tisková zpráva je k přečtení na nových stránkách ČD.
Celá dnešní tisková zpráva je k přečtení na nových stránkách ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/196765/
Od 1. září dochází k zásadním změnám vnitrostátního jízdného pro vlaky SuperCity. Díky tomu bude možné v řadě relací cestovat pendolinem levněji. Upravují se rovněž podmínky jízdenky eLiška, které usnadní její použití.
(...)
Elektronickou jízdenku eLiška pro cestování mezi krajskými městy, určenou pro všechny, kteří rádi nakupují přes internet, bude od 1. září 2007 možné vyzvednout ve kterékoliv výdejně jízdenek ČD, která je vybavena zařízením pro elektronický výdej jízdenek. Jízdenka eLiška umožňuje cestování mezi dvěma zvolenými krajskými městy za jednotnou cenu 140 Kč.
(...)
Novinkou platnou již od 1. srpna je možnost nákupu aplikace In-gold s dobou platnosti týdenní, měsíční, tříměsíční (čtvrtletní) nebo roční na In-kartu/Rail plus. Aplikace In-gold slouží jako síťová jízdenka 1. třídy a umožňuje v době své platnosti libovolné cestování vlaky Českých drah. Původně byla vydávána pouze s roční platností. Nyní ji tedy můžete využít i pro kratší dobu.
Novinky jsou souhrnně představeny v dnešní aktualitě ČD:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=49260
(...)
Elektronickou jízdenku eLiška pro cestování mezi krajskými městy, určenou pro všechny, kteří rádi nakupují přes internet, bude od 1. září 2007 možné vyzvednout ve kterékoliv výdejně jízdenek ČD, která je vybavena zařízením pro elektronický výdej jízdenek. Jízdenka eLiška umožňuje cestování mezi dvěma zvolenými krajskými městy za jednotnou cenu 140 Kč.
(...)
Novinkou platnou již od 1. srpna je možnost nákupu aplikace In-gold s dobou platnosti týdenní, měsíční, tříměsíční (čtvrtletní) nebo roční na In-kartu/Rail plus. Aplikace In-gold slouží jako síťová jízdenka 1. třídy a umožňuje v době své platnosti libovolné cestování vlaky Českých drah. Původně byla vydávána pouze s roční platností. Nyní ji tedy můžete využít i pro kratší dobu.
Novinky jsou souhrnně představeny v dnešní aktualitě ČD:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=49260
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195495/
České dráhy rozšíří od 1. září platnost jízdenky na vlaky pendolino i na všechny stanice ve třech krajích, kam pendolina jezdí. Řekl to náměstek ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Kolář. Pokud cestující využije pendolino, tak za návazné spoje ve Středočeském, Moravskoslezském a Jihomoravském kraji nebude muset platit. Dráhy současně zvýší ceny za cestování pendolinem v první třídě.
Znamená to, že osobě cestující například z Berouna do Havířova bude stačit lístek na pendolino z Prahy do Ostravy a nebude muset platit za návazné spoje do Prahy a z Ostravy. Platnost jízdenek nebude končit přímo na hranicích zmíněných krajů, cestující bude mít možnost na ně dojet až do první velké stanice rychlíku v sousedním kraji. Jihočeši tak například budou moci jet na pendolinovou jízdenku již z Tábora nebo Písku.
Zároveň s rozšířením platnosti jízdenky dráhy zvýšily ceny v první třídě. Za cestu z Prahy na sever Moravy zaplatí od září cestující v první třídě 750 korun, tedy o 150 korun více než dnes. Na jižní Moravu se cena první třídy pendolina zvýší o 100 na 600 korun. Dráhy odůvodňují zdražení první třídy nabídkou kvalitnějších služeb. Cestujícím se údajně rozšíří nabídka občerstvení i denního tisku.
Cena druhé třídy zůstává stejná, 500 korun z Prahy do Ostravy a 400 korun z Prahy do Brna. Nemění se ani cena mezinárodních jízdenek do Bratislavy a Vídně.
Další novinka se týká levných jízdenek eLiška. S těmi je možné cestovat mezi dvěma libovolnými krajskými městy za 140 korun. Podmínkou je ovšem nákup na internetu a vlastnictví zákaznické karty ČD. Dosud bylo možné si objednané eLišky vyzvednout pouze na nádražích krajských měst, od září si pro ně budou moci cestující dojít na všechny větší stanice.
Rozšiřuje se také služba Teletiket, kterou dráhy zavedly v srpnu. Zatím se přes telefon Kontaktního centra ČD prodávají pouze lístky na pendolino, od 17. září se služba rozšíří na vlaky kategorií InterCity a EuroCity. Jízdenku si pak zájemce vyzvedne u přepážky pro nadstandardní služby, případně mu bude zaslána e-mailem a může si ji vytisknout doma či v kanceláři.
Podle Koláře se počet jízdenek prodaných přes telefon zatím pohybuje ve stovkách, služba prý je oblíbená hlavně mezi cizinci.
(ČTK)
Znamená to, že osobě cestující například z Berouna do Havířova bude stačit lístek na pendolino z Prahy do Ostravy a nebude muset platit za návazné spoje do Prahy a z Ostravy. Platnost jízdenek nebude končit přímo na hranicích zmíněných krajů, cestující bude mít možnost na ně dojet až do první velké stanice rychlíku v sousedním kraji. Jihočeši tak například budou moci jet na pendolinovou jízdenku již z Tábora nebo Písku.
Zároveň s rozšířením platnosti jízdenky dráhy zvýšily ceny v první třídě. Za cestu z Prahy na sever Moravy zaplatí od září cestující v první třídě 750 korun, tedy o 150 korun více než dnes. Na jižní Moravu se cena první třídy pendolina zvýší o 100 na 600 korun. Dráhy odůvodňují zdražení první třídy nabídkou kvalitnějších služeb. Cestujícím se údajně rozšíří nabídka občerstvení i denního tisku.
Cena druhé třídy zůstává stejná, 500 korun z Prahy do Ostravy a 400 korun z Prahy do Brna. Nemění se ani cena mezinárodních jízdenek do Bratislavy a Vídně.
Další novinka se týká levných jízdenek eLiška. S těmi je možné cestovat mezi dvěma libovolnými krajskými městy za 140 korun. Podmínkou je ovšem nákup na internetu a vlastnictví zákaznické karty ČD. Dosud bylo možné si objednané eLišky vyzvednout pouze na nádražích krajských měst, od září si pro ně budou moci cestující dojít na všechny větší stanice.
Rozšiřuje se také služba Teletiket, kterou dráhy zavedly v srpnu. Zatím se přes telefon Kontaktního centra ČD prodávají pouze lístky na pendolino, od 17. září se služba rozšíří na vlaky kategorií InterCity a EuroCity. Jízdenku si pak zájemce vyzvedne u přepážky pro nadstandardní služby, případně mu bude zaslána e-mailem a může si ji vytisknout doma či v kanceláři.
Podle Koláře se počet jízdenek prodaných přes telefon zatím pohybuje ve stovkách, služba prý je oblíbená hlavně mezi cizinci.
(ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195072/
a mění se podmínky jízdenky eLiška
Od 1. září 2007 dochází ke kompletní změně tarifu u vlaků SC Pendolino na území České republiky, rozšiřuje se nabídka občerstvení i denního tisku na palubě vlaku a v řadě relací bude možné cestovat Pendolinem levněji.
Nově se také mění podmínky jízdenky eLiška, která je určena pro levné cestování mezi krajskými městy. Cestující si bude moci vyzvednout přes internet zakoupenou jízdenku nejen v krajském městě, ale také v řadě dalších nádraží.
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=49225
Od 1. září 2007 dochází ke kompletní změně tarifu u vlaků SC Pendolino na území České republiky, rozšiřuje se nabídka občerstvení i denního tisku na palubě vlaku a v řadě relací bude možné cestovat Pendolinem levněji.
Nově se také mění podmínky jízdenky eLiška, která je určena pro levné cestování mezi krajskými městy. Cestující si bude moci vyzvednout přes internet zakoupenou jízdenku nejen v krajském městě, ale také v řadě dalších nádraží.
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=49225
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195066/
Praha - České dráhy chtějí přetáhnout část cestujících mezi Prahou a Brnem z aut a autobusů zpátky do vlaků. Chystají proto od prosince, kdy začne platit nový jízdní řád, sedm párů nových expresních spojů. Vlaky budou jezdit každé dvě hodiny, spolu se spoji EuroCity a pendolino tak dopravce vypraví mezi oběma městy rychlý vlak každou hodinu. Expresy zastaví jen v Pardubicích, trasu urazí za necelé dvě a tři čtvrtě hodiny. "Máme ambici stáhnout část klientely ze silnic," plánuje Jiří Kolář, náměstek šéfa drah pro osobní dopravu.
Cesta do Brna patří autobusům
Dosud trase mezi dvěma největšími českými městy jednoznačně vládnou autobusy. Linky Student Agency a Eurolines vyjíždějí každou půlhodinu až hodinu, doplňují je spoje dalších společností, které z Brna pokračují směrem na Zlín či na Slovensko. Běžná cena za lístek na autobus se pohybuje mezi 150 a 180 korunami, doba jízdy pak mezi dvěma a půl a třemi hodinami.
Dráhy spoléhají na to, že cestující přitáhne do vlaku i vyšší spolehlivost a jistota, že se cesta neprotáhne třeba kvůli zacpané dálnici. Náhodný cestující, který nevyužívá žádnou slevu Českých drah, zaplatí za lístek na vlak 294 korun, pokud využije spoj EuroCity, pak musí k ceně připočíst ještě šedesátikorunový příplatek. Majitelé In-karty (dříve zákaznické jízdné) zaplatí 206 korun, s využitím Kilometrické banky přijde cesta na necelých 180 korun. Jediná varianta, kdy vychází cesta vlakem levněji, je zakoupení jízdenky eLiška přes internet za 140 korun. Takto zvýhodněných lístků je ale velmi omezeně a k jejich nákupu je navíc potřebná některá ze slevových karet Českých drah.
Pendolino mění cenu
Už od začátku září se změní jízdné ve vlacích pendolino. Stávající jízdné nahradí nabídka SC Net, s níž budou moci cestující za jednu cenu použít v rámci kraje i další vlaky, které na pendolina navazují. Za pět set korun se tak nově dostanete nejen z Prahy do Ostravy, ale třeba i z Berouna do Českého Těšína. Na kratších trasách ale pendolino podraží a pro mnohé cestující tak bude výhodnější koupit si zvlášť lístek a zvlášť příplatek na pendolino.
Porovnání cen v Pendolinu
Dosud 2. třída 1. třída S In-kartou *
Praha - Pardubice 300 400 177
Praha - Olomouc 400 500 278
Praha - Ostrava 500 600 383
Praha - Brno 400 500 292
Praha - Břeclav 500 600 345
Pardubice - Ostrava 400 500 278
Nově**
Praha - Pardubice 400 600 177
Praha - Olomouc 500 750 278
Praha - Ostrava 500 750 383
Praha - Brno 400 600 292
Praha - Břeclav 400 600 345
Pardubice - Ostrava 500 750 278
Zdroj: ČD, * jízdenka + místenka 86 Kč, ** jízdenka platí i na regionálních tratích
Lehátkem do Černé hory
Novinkou, kterou ocení zejména milovníci dlouhého cestování, bude zavedení přímého lehátkového vozu z Prahy do černohorského letoviska Bar.
Dosud taková cesta trvá i s přestupy minimálně 24 hodin a lze předpokládat, že za zhruba stejnou dobu ji urazí i přímé lehátko.
mf Dnes
Cesta do Brna patří autobusům
Dosud trase mezi dvěma největšími českými městy jednoznačně vládnou autobusy. Linky Student Agency a Eurolines vyjíždějí každou půlhodinu až hodinu, doplňují je spoje dalších společností, které z Brna pokračují směrem na Zlín či na Slovensko. Běžná cena za lístek na autobus se pohybuje mezi 150 a 180 korunami, doba jízdy pak mezi dvěma a půl a třemi hodinami.
Dráhy spoléhají na to, že cestující přitáhne do vlaku i vyšší spolehlivost a jistota, že se cesta neprotáhne třeba kvůli zacpané dálnici. Náhodný cestující, který nevyužívá žádnou slevu Českých drah, zaplatí za lístek na vlak 294 korun, pokud využije spoj EuroCity, pak musí k ceně připočíst ještě šedesátikorunový příplatek. Majitelé In-karty (dříve zákaznické jízdné) zaplatí 206 korun, s využitím Kilometrické banky přijde cesta na necelých 180 korun. Jediná varianta, kdy vychází cesta vlakem levněji, je zakoupení jízdenky eLiška přes internet za 140 korun. Takto zvýhodněných lístků je ale velmi omezeně a k jejich nákupu je navíc potřebná některá ze slevových karet Českých drah.
Pendolino mění cenu
Už od začátku září se změní jízdné ve vlacích pendolino. Stávající jízdné nahradí nabídka SC Net, s níž budou moci cestující za jednu cenu použít v rámci kraje i další vlaky, které na pendolina navazují. Za pět set korun se tak nově dostanete nejen z Prahy do Ostravy, ale třeba i z Berouna do Českého Těšína. Na kratších trasách ale pendolino podraží a pro mnohé cestující tak bude výhodnější koupit si zvlášť lístek a zvlášť příplatek na pendolino.
Porovnání cen v Pendolinu
Dosud 2. třída 1. třída S In-kartou *
Praha - Pardubice 300 400 177
Praha - Olomouc 400 500 278
Praha - Ostrava 500 600 383
Praha - Brno 400 500 292
Praha - Břeclav 500 600 345
Pardubice - Ostrava 400 500 278
Nově**
Praha - Pardubice 400 600 177
Praha - Olomouc 500 750 278
Praha - Ostrava 500 750 383
Praha - Brno 400 600 292
Praha - Břeclav 400 600 345
Pardubice - Ostrava 500 750 278
Zdroj: ČD, * jízdenka + místenka 86 Kč, ** jízdenka platí i na regionálních tratích
Lehátkem do Černé hory
Novinkou, kterou ocení zejména milovníci dlouhého cestování, bude zavedení přímého lehátkového vozu z Prahy do černohorského letoviska Bar.
Dosud taková cesta trvá i s přestupy minimálně 24 hodin a lze předpokládat, že za zhruba stejnou dobu ji urazí i přímé lehátko.
mf Dnes
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195064/
Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) v stredu 29. augusta 2007 pri príležitosti konania ústredných osláv Slovenského národného povstania v Banskej Bystrici ponúka cestujúcim možnosť využiť na cestovanie vlak za polovičnú cenu.
Cestujúci si kúpi jednosmerný cestovný lístok z ktorejkoľvek železničnej stanice na Slovensku do železničných staníc Banská Bystrica alebo Banská Bystrica mesto. Svoju účasť na oslavách SNP si cestujúci potvrdí pečiatkou v pokladnici v Múzeu Slovenského národného povstania, v pokladnici v železničnej stanici Banská Bystrica a Banská Bystrica mesto, a to na cestovný lístok. Takto označený cestovný lístok platí aj na cestu späť do východiskovej železničnej stanice.
Cestovný lístok na docestovanie do staníc Banská Bystrica alebo Banská Bystrica mesto platí od 00.00 h v utorok 28. augusta do 24.00 h v stredu 29. augusta 2007.
Na cestu späť platí cestovný lístok, označený organizátorom, od 00.00 h v stredu 29. augusta do 24.00 h vo štvrtok 30. augusta 2007 bez ohľadu na vzdialenosť.
Rezervácie je potrebné zakúpiť si v plnej výške na každú cestu osobitne.
ZSSK ponúka pre držiteľov preukazov JUNIOR RAILPLUS EURO<26, JUNIOR RAILPLUS) KLASIK RAILPLUS, SENIOR a MAXI KLASIK celoročne zľavu 50 % na vstupné do Múzea SNP v Banskej Bystrici. Držitelia cestovných lístkov SKUPINA a SKUPINA MINI majú vstup bezplatný.
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/na-oslavy-snp-za-polovicnu-cenu
Cestujúci si kúpi jednosmerný cestovný lístok z ktorejkoľvek železničnej stanice na Slovensku do železničných staníc Banská Bystrica alebo Banská Bystrica mesto. Svoju účasť na oslavách SNP si cestujúci potvrdí pečiatkou v pokladnici v Múzeu Slovenského národného povstania, v pokladnici v železničnej stanici Banská Bystrica a Banská Bystrica mesto, a to na cestovný lístok. Takto označený cestovný lístok platí aj na cestu späť do východiskovej železničnej stanice.
Cestovný lístok na docestovanie do staníc Banská Bystrica alebo Banská Bystrica mesto platí od 00.00 h v utorok 28. augusta do 24.00 h v stredu 29. augusta 2007.
Na cestu späť platí cestovný lístok, označený organizátorom, od 00.00 h v stredu 29. augusta do 24.00 h vo štvrtok 30. augusta 2007 bez ohľadu na vzdialenosť.
Rezervácie je potrebné zakúpiť si v plnej výške na každú cestu osobitne.
ZSSK ponúka pre držiteľov preukazov JUNIOR RAILPLUS EURO<26, JUNIOR RAILPLUS) KLASIK RAILPLUS, SENIOR a MAXI KLASIK celoročne zľavu 50 % na vstupné do Múzea SNP v Banskej Bystrici. Držitelia cestovných lístkov SKUPINA a SKUPINA MINI majú vstup bezplatný.
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/na-oslavy-snp-za-polovicnu-cenu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193267/
hrobgar:
Napr. takto:
1. zavolam/zamailujem na zlucene pracovisko poziadavku na miestenku na TGV Eurostar Brussel - London
2. dostanem poziadavku na zlozenie zalohy na osobitny ucet zluceneho pracoviska
3. po prijati platby zlucene pracovisko vykona pokus o zabezpecenie pozadovaneho dokladu
4. po ukonceni prac na uspokojeni poziadavky zlucene pracovisko:
- zasle postou pozadovany doklad a preplatok s5 na ucet, alebo
- zasle celu sumu s5 na ucet
Fyzicky vykon:
- telefony/maily riesi 1 skupina personalu
- osobne predlozene poziadavky riesi 2. skupina, ale
SEDIA V JEDNEJ, RESP. SUSEDIACICH MIESTNOSTIACH A SPOLUPRACUJU na vybavovani vsetkych typov poziadaviek !!! 
Napr. takto:
1. zavolam/zamailujem na zlucene pracovisko poziadavku na miestenku na TGV Eurostar Brussel - London
2. dostanem poziadavku na zlozenie zalohy na osobitny ucet zluceneho pracoviska
3. po prijati platby zlucene pracovisko vykona pokus o zabezpecenie pozadovaneho dokladu
4. po ukonceni prac na uspokojeni poziadavky zlucene pracovisko:
- zasle postou pozadovany doklad a preplatok s5 na ucet, alebo
- zasle celu sumu s5 na ucet
Fyzicky vykon:
- telefony/maily riesi 1 skupina personalu
- osobne predlozene poziadavky riesi 2. skupina, ale
SEDIA V JEDNEJ, RESP. SUSEDIACICH MIESTNOSTIACH A SPOLUPRACUJU na vybavovani vsetkych typov poziadaviek !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188773/
Opava – Praha na jednu jízdenku SC Net ve verzi Ekonom za 500 Kč
Výsledky květnového průzkumu Českých drah ve vlacích SC Pendolino ukázaly některé další oblasti rozvoje služeb, o něž by cestující měli zájem. Týkalo se to zejména rozšíření doplňkových služeb poskytovaných v rámci servisu první třídy a většího propojení s návazným cestováním do nástupních a cílových destinací.
Proto České dráhy od 1. září upraví rozsah služeb a tarifní nabídky pro vlaky SuperCity tak, aby lépe vystihovaly poptávku cestujících.
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=47881
Výsledky květnového průzkumu Českých drah ve vlacích SC Pendolino ukázaly některé další oblasti rozvoje služeb, o něž by cestující měli zájem. Týkalo se to zejména rozšíření doplňkových služeb poskytovaných v rámci servisu první třídy a většího propojení s návazným cestováním do nástupních a cílových destinací.
Proto České dráhy od 1. září upraví rozsah služeb a tarifní nabídky pro vlaky SuperCity tak, aby lépe vystihovaly poptávku cestujících.
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=47881
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187341/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185829/
Návod, jak se dostat vlakem co nejlevněji do Vídně, najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=47522
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=47522
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/184744/
http://www.ceskedrahy.cz/wps/wcm/connect/CD-cz/cd/tiskove_centrum/tiskove_zpravy/tzp_novy_tarif_cd_9_2007