InterRail

Hrozba stávkou zabrala?

Daňové zvýhodnění režijních jízdenek zaměstnanců drah zůstane zatím zachováno. Dohodl se na tom šéf železničářských odborů Jaromír Dušek s premiérem Topolánkem a ministrem dopravy Řebíčkem. Železničáři se tak zatím nemusejí bát o cestování zdarma.

(Novinky)

Zatím.

teď jsem objevil na http://www.novinky.cz/ dost obsažnou videozprávu, kde pan ministr už vyloženě hovoří o zrušení režijních výhod.
Dost zajímavě. Napřed řekne, že je lež, že vláda chce režijky zrušit - a za chvíli, že je to výhoda nespravedlivá a nesystémová, takže narušuje rovnost mezi pracujícími. Shlédněte, dokud to tam je...

Víš co brano,

necháme to na Kalouskovi, Duškovi a neviditelné ruce trhu.

Podle zprávy na TV Prima dostaly železniční odbory ve svém odporu proti hrozícímu zániku režijních výhodu trochu nečekaně ještě radikálnějšího spojence: odbory DP hl.m. Prahy. Ty hrozí totálním zastavením MHD v Praze.
Tiskový mluvčí ČD se k tomu dění vyjádřil docela šikovně a zřejmě realisticky: "bavíme se tu o možných důsledcích daňové reformy, která možná ani nebude přijata".

K tomu, co níže správně zdůraznil brano, doplním, že v případě zdanění těchto nepeněžních plnění by si jejich poskytování zaměstnavatelé ekonomicky nemohli dovolit. A v tom je problém.

Ještě jednou k témuž:

Železniční odbory chtějí velmi tvrdě postupovat proti reformě veřejných financí, kterou předložila současná trojkoaliční vláda. Zatím však neřekli jak.
Odborářům se nelíbí především snaha zrušit daňové zvýhodnění režijních jízdenek a závodního stravování. Ty považují za nedotknutelné.
„Režijní výhody nám neodebral ani Hitler,“ řekl v pondělí dlouholetý předseda železničních odborů Jaromír Dušek. Ten se kvůli společných antipatiím k Topolánkovu reformnímu plánu na začátku týdne sešel s předsedou ČSSD Jiřím Paroubkem. „Jsem přesvědčen, že železničáři sami o sobě budou požadovat velmi tvrdý postup proti případným dopadům reformy a reformě samotné,“ uvedl Dušek. Nevysvětlil ale, co přesně tím myslí.
Podle něj železničáři konzultují společný postup s konfederací odborových svazů, které se plánované úsporné kroky také nelíbí. Odbory jsou dotčeny i tím, že s nimi reforma nebyla dopředu prodiskutována. „To, co se dělo na tripartitě, bych považoval za velkou urážku všech odborářů, všech občanů a ještě více železničářů,“ uvedl Dušek.
Cílem navrhované vládní reformy veřejných financí je zpomalit tempo zadlužování země a snížit schodek veřejných financí pod tři procenta HDP.
Reforma počítá kromě jiného se zrušením daňového zvýhodnění stravenek a režijních nákladů na straně zaměstnavatele, což podle odborů způsobí zrušení těchto výhod. Vláda chce, aby změny začaly platit od příštího roku. Zatím ale není jisté, zda projdou Poslaneckou sněmovnou.

(MF Dnes)

V konečném důsledku může kvůli režijkám padnout vláda...

Já jen brano doufám, že za 50 let nebude zákon přeformulován na jméno Kalousek.

Žeby ďalší z prejavov platnosti Godwinovho zákona?

http://cs.wikipedia.org/wiki/Godwin%C5%AFv_z%C3%A1kon

Dušek: Železničáři budou tvrdě postupovat proti vládní reformě

Železniční odbory zřejmě budou velmi tvrdě postupovat proti reformě veřejných financí, kterou předložila současná trojkoaliční vláda. Nelíbí se jim především snaha zrušit daňové zvýhodnění režijních jízdenek a závodního stravování. Po jednání s předsedou ČSSD Jiřím Paroubkem to řekl předseda Odborového sdružení železničářů Jaromír Dušek. Podle něj železničáři konzultují společný postup s konfederací odborových svazů. "Jsem přesvědčen, že železničáři sami o sobě budou požadovat velmi tvrdý postup proti případným dopadům reformy a reformě samotné," uvedl Dušek s tím, že dopady reformy znevýhodní nízkopříjmové a středněpříjmové skupiny hlavně zvýšením snížené sazby DPH z pěti na devět procent.
Reforma podle Duška ohrožuje výhody, které považují železničáři za nedotknutelné, jako například režijní výhody. "Poznáme to jako železničáři třeba tím, že nebudeme mít režijní výhody, které nám neodebral ani Hitler," uvedl Dušek.
Vládní sociální a daňovou reformu kritizují i sociální demokraté. Podle nich si kromě vysokopříjmových skupin pohorší všichni. Navíc podle nich reformy potřebné v tuto chvíli v takové podobě nejsou.
Reforma se nelíbí ani Českomoravské konfederaci odborových svazů (ČMKOS). Podle předsedy ČMKOS a senátora za ČSSD Milana Štěcha zhorší připravované změny situaci lidí s nižšími a středními výdělky a budou znamenat výpadek příjmů rozpočtu. Navíc si odboráři stěžují, že s nimi nebyly vládní návrhy prodiskutována. "To, co se dělo na tripartitě, bych považoval za velkou urážku všech odborářů, všech občanů a ještě více železničářů," uvedl Dušek.
Cílem navrhované vládní reformy veřejných financí je zpomalit tempo zadlužování země a snížit schodek veřejných financí pod tři procenta HDP.
Reforma počítá se zrušením daňového zvýhodnění stravenek a režijních nákladů na straně zaměstnavatele, což podle odborů způsobí zrušení těchto výhod. Dále vláda navrhuje zavést patnáctiprocentní daň z příjmu fyzických osob. Podnikům by daň měla klesnout postupně z 24 na 19 procent. Snížená pětiprocentní sazba daně z přidané hodnoty, která platí u potravin, léků a některých služeb, by měla vzrůst na devět procent.
Vláda chce, aby změny začaly platit od příštího roku. Zatím ale není jisté, zda projdou Poslaneckou sněmovnou. Návrhy kritizují i někteří poslanci koalice v čele s Vlastimilem Tlustým (ODS), který nedávno představil své vlastní návrhy na změny daní.

(Autor: ČTK)

Na trati 126 Žilina – Rajec, ktorá je súčasťou Žilinského regionálneho integrovaného dopravného systému (ŽRIDS), platí od 1. mája 2007 samoobslužný výpravný systém (SVS). Najdôležitejšie zmeny oproti doterajším podmienkam cestovania, ustanoveným v Tarife a prepravnom poriadku ŽRIDS, sú tieto: Cestujúci môže do vlaku nastúpiť len s platným cestovným lístkom: Vo vlaku nie je možné kúpiť cestovný lístok - doplnkový predaj je zrušený. To znamená, že cestujúci musí mať zakúpený cestovný lístok pred nástupom do vlaku.

Jednorazové cestovné lístky si musí cestujúci ihneď po nástupe do vlaku označiť v označovači. Cestovný lístok, ktorý vydáva Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., sa v označovači neoznačuje.

V prípade, že cestujúci, ktorý sa na vyzvanie oprávneného zamestnanca dopravcu ŽRIDS nemôže preukázať platným cestovným lístkom, je povinný zaplatiť cestovné a úhradu v nasledujúcej výške: a) 200,- Sk, ak zaplatí v hotovosti vo vlaku, b) 400,- Sk, ak zaplatí do 5 kalendárnych dní v pokladnici určenej dopravcom, c) 800,- Sk, ak odmietne zaplatiť podľa bodov a) alebo b).
Cestujúci pri prestupe v Žiline do prípojného vlaku, ak sa ihneď prihlási u sprievodcu a preukáže sa platným cestovným lístkom z vlaku ŽRIDS, bude do svojej cieľovej stanice vypravený nadväzným cestovným lístkom bez prirážky.
Informácie o integrovanej doprave na trati Žilina – Rajec cestujúci získajú na internetovej stránke www.dpmz.sk, www.slovakrail.sk, na telefónnom čísle Kontaktného centra 18188, resp. v informačnej kancelárii a osobných pokladniciach v železničnej stanici Žilina.
Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.,
Oddelenie regionálnej dopravy Žilina


http://www.zilinskyvecernik.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=2195&Itemid=53

Divím se, že nikdo z držitelů režijek tady ještě nereagoval na reálně se rýsující možnost jejich zániku.
V ČR jsou ohroženy ze dvou stran. Tu jednu představuje vládní balík ekonomických reforem, který počítá s odbouráním jakýchkoliv naturálních požitků zaměstnanců, tedy především stravenek a režijních jízdenek.
Druhou je pak návrh další restrukturalizace ČD a vytvoření tzv. "mrtvé dopravní cesty", tedy důsledný a kompletní přechod státní železniční infrastruktury pod SŽDC. V tomto bodě se Ministerstvo dopravy dokonce obává stávky, jak se píše v jednom článku v posledním "Obzoru":
Náměstkyně ministra dopravy JUDr. Kovalčíková upozornila na fakt, že přechod infrastruktury pod SŽDC neodpovídá zákonu 77/2002, což by mohlo vést k podání ústavní stížnosti pro porušení zákona. Kromě toho lze očekávat, že by odebrání režijních výhod velkému množství dnešních držitelů mohlo vyvolat stávku.

na Slovesnku sa nezastavil. Komentije p. hovorca Čikovský .
http://spravy.pravda.sk/zlavy-nevratili-ludi-do-vlakov-dm1-/sk_domace.asp?c=A070420_201000_sk_domace_p04

Dvě odborové organizace na železnici podle večerního zpravodajství televize Nova protestují proti cenové politice Českých drah..

Celá zpráva: http://ekonomika.ihned.cz/c1-20913630-odbory-protestuji-proti-zdrazeni-vlakovych-mistenek

Na odpověď pana Ondrůje odborový boss Dušek vtipně reagoval, že si živě představuje, jak si nějaká vesnická babička kvůli místence pořizuje internet.

Slunce a teploty vzduchu nad dvacet stupňů Celsia lákají stále více lidí k výletům. Cílem je velice často sousední Německo. Jako dopravní prostředek v hojném počtu lidé využívají vlaky. Doprava po železnici se totiž díky mnoha výhodám stává levnou variantou.
Pro jízdu přes hranice se vyplatí cestovat třeba s jízdenkami platnými v síti EgroNet. Ta vznikla díky existenci Euregia Egrensis a spojuje Česko, Bavorsko, Sasko a Duryňsko. Ocení je zvlášť cyklisté, kteří nemusí platit poplatek za kola. České dráhy nabízí i další slevy a výhody. Lidé se mohou spolehnout na levnou víkendovou jízdenku SONE+, zpáteční slevy, kilometrickou banku či slevy pro skupiny.
„Zájem o jízdenky sítě EgroNet roste. V Karlovarském kraji si je měsíčně kupují stovky lidí. Systém navíc umožňuje cestovat i vybranými spoji městské hromadné dopravy některých měst,“ řekl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Jednodenní zpáteční jízdenky za 100 korun či rodinné za 250 korun si lze koupit v pokladnách na nádražích v Karlových Varech, Sokolově, Chebu, Mariánských Lázních, Františkových Lázních a Aši. Jízdenky platí od půl sedmé ráno do třetí hodiny ranní. EgroNet zahrnuje plochu asi 13 tisíc kilometrů čtverečních mezi městy Karlovy Vary, Mariánské Lázně, Cheb, Weiden, Pegnitz, Bayreuth, Kulmbach, Hof, Zwickau, Aue a dalšími.
„Lidé mohou využít tramvaje, autobusy a vlaky na 668 linkách hromadné příměstské osobní dopravy a u čtyřiapadesáti dopravních podniků. Jízdní kola se přepravují zdarma,“ upřesnil mluvčí drah.
Jízdenka má i další výhody. „Po předložení jízdenky EgroNet ve vybraných restauracích lze dostat zdarma nápoj nebo pořídit za výhodnou cenu nocleh v hotelu. Slevu lze uplatnit i na koupalištích nebo při vstupu do muzea. V neposlední řadě se dá nakoupit levněji v obchodech,“ pokračoval Ondrůj.
Možností zajímavých výletů je za hranicemi nepřeberné množství. Například u Bischofsgrünu se lze svézt po kilometrové letní bobové dráze a sedačkovými lanovkami na Ochsenkopf. V Oberwarmensteinachu vyváží vlek po sjezdovce autíčka, na nichž se pak jezdí dolů. Zábavní park v Schönwaldu nabízí hrad ke šplhání, kolotoč a velkou tunelovou skluzavku. Lesní muzeum v Mehlmeiselu nabízí na 150 exponátů včetně ptáků, srn a jelenů.
O víkendu lze také jezdit vlaky Českých drah i vlaky v německém příhraničí se speciální jízdenkou SONE+, na kterou za pouhých 160 korun může cestovat až pět lidí.
Tyto jízdenky platí kromě Německa i v příhraničí v Polsku a Rakousku. Existují i zpáteční slevy. Tu dostane cestující i třeba pro svého psa automaticky při zakoupení zpáteční jízdenky. Kilometrická banka je určená pro maximálně tři lidi. „Zakoupením sešítku si cestující předplatí projetí dvou tisíc kilometrů. Další výhodou jsou slevy pro skupiny. Skupinou se rozumí minimálně dva a maximálně třicet lidí. Každý třetí a každý další cestující zaplatí pouze polovinu zákaznického jízdného,“ dodal mluvčí.
Více informací lze získat na čísle +49 9272 969030 nebo v bavorských informačních centrech či na stránkách http://www.fichtelgebirge.de/CZ/

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. od utorka 3. apríla 2007 ponúka cestujúcim novú možnosť výhodného cestovania po Európe prostredníctvom medzinárodných cestovných lístkov InterRail Pass. Cestujúci má jeden sieťový lístok, ktorý mu platí v 30 krajinách Európy, a nemusí si pred každou cestou kupovať cestovný lístok. Navyše držitelia InterRail Passov môžu využiť aj rôzne bonusy v podobe zliav v hoteloch, v múzeách, na prepravu loďou alebo napríklad aj na prehliadku Atén. Zľavy poskytujú jednotlivé európske železnice zúčastnené na ponuke InterRail.
V ponuke sú dva druhy pasov :

http://www.zssk.sk/sk/aktuality/cestovat-vlakom-po-europe-sa-oplati

Česká vláda včera představila své plány na "ozdravení ekonomiky" (jinak ovšem v loňském roce velice úspěšné). Součástí modře značené cesty je také zvýšení snížené DPH z 5 na 9%.
Osud těchto snah je sice zatím nejistý, protože musí být posvěceny parlamentem, který je naprosto, ale naprosto nevypočitalený. Mnozí poslanci by jistě toto směřování rádi odmítli, leč jeho nepodpora by znamenala pád vlády, nové volby a tím ohrožení jejich teplých flíčků.
Vzdor tomu všemu se v médiích zahušťuje mocně různými spekulacemi o dopadech. Konkurenční boj obchodních řetězců patrně zamezí zdražení výrobků, ale ve sféře služeb to bude asi jinak:

Mnohem jasněji mají na železnici. "Případné zvýšení daně se do jízdného promítne v plné výši," říká mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Dráhy jsou na kolejích prakticky bez konkurence, a navíc státní.

Autobusoví dopravci si ještě nechávají čas na rozmyšlenou. "Začneme se touto otázkou zabývat, jakmile bude schválení definitivní," říká obchodní šéf Connexu Morava Jiří Šrajer.

(Citát z článku na iDnes, úvodní meditace ze mne... )

Ako som uz davnejsie avizoval, od aprila sa zrusila ponuka EuroDomino a InterRail v sucasnej podobe a vznikol novy, avsak podla mna o dost nevyhodnejsi produkt - InterRail Pass.

Preco? Napr. uz neexustuje 50% zlava z krajiny bydliska po hranicu cielovej krajiny, co bola naozaj velka vyhoda; dalej uz pre vychodoeuropske krajiny neplati 20% zlava z ceny tychto listko a tom som este neporovnaval cennik.

Tentoraz v tom nema prsty ZSSK, ale ide o celoeuropsku zmenu.

http://www.slovakrail.sk/index.php?id=interrail-pass

http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=3450

Ale na TEŽ a OŽ sa od 1. apríla zvyšuje pokuta za cestovanie bez cest. lístka na 1000 .- Sk !
http://www.bleskovky.sk/cl/7/151744/Pokuta-za-cestovanie-nacierno-v-elektricke-ci-zubacke-v-Tatrach-je-uz-1-000-Sk

sú dobre skryté na stránke http://www.slovakrail.sk :
http://www.slovakrail.sk/sk/cenniky

uverejnila Pravda dnes, 1.3.2007 v celostránkovom inzeráte. Zaujímavé je, že už vypadli kategórie " osobný / rychlík ". Tento cenník rozlišuje len vzdialenosť, voz. triedu a celý / polovičný ".

Od 1.4. dochadza k zmene pri IR a ED. Budu totiz zlucene do noveho Inter Rail, ktory bude pozostavat z dvoch ponuk: InterRail Global Ticket a InterRail Single-country Ticket.

Tieto budu pre: mladeznikov do 26 r. a to len v 2. tr., ale za zlavnene ceny a pre ludi nad 26 v 1. i 2. tr.

InterRail Global Ticket bude platit vo vsetkych Interrail, t.j. v 31 eur. statoch, vr. Turecka, pricom vypadava Maroko. K tomuto listku sa vyda jeden spiatocny listok na hranicu so zlavou nie menej ako 25%.

Taktiez uz nebude zlava na cestu z nastupnej stanice do hranice cieloveho statu.


No, zaujimave, som zvedavy na tie cenniky...