Príliš pomalé jazdy

Zámčan: doplním tie dvory podľa dispečerského rozoboru: vznik udalosti: 24.08.2010 Nové Zámky- provizorná úprava indikácie kontorly predzvesti Pr1L a PrL2 Nové Zámky- Dvory, porucha diaľkového kábla. Na predzvesti trvale svieti výstraha. P.č.130 ukončenie by malo byť cca 31.12.2011

včera ubehlo smutné ročné výročie kedy je predzvesť v NZ od Dvorov v trvalej Výstrahe

švejk: od 13 rokov, pravidelne kazdy vykend sme cestovali z PU do Dol.Hricova ku babke a velmi dobre pamatam ze vlak sa nikde tak nevliekol ako je tomu teraz.

LordTHOMINO, v deveťdesiatych rokoch tam prebiehala rekonštrukcia tuším oboch TK, tak potom tam určite neznížili rýchlosť. Ty máš 20 rokov, tak potom kedy, keď si bol menší?

Medzi Pov. Bystricou a Pov. Teplou je rychlost 85 km/h. Co si ja pamatam,kej som bol mensi,vlaky tade jazdili 100km/h. co taka pomala rychlost v tom useku? je to uz trvale,vsak?

nemlétezik !

Chlapci,pekne sa to cita,dufam,ze sa mi bude o tom aj snivat(okrem ineho),ale treba si dat dolu tie ruzove okuliare a uvedomit si,kde zijeme a kto tu stoji o nase nazory..... ....nemprerazis

súhlasím znova prehodnotiť priec na polných cestách ako často sa využívajú a kým......ak je potreba v určitom období priecestia aby boli tak sa zabezpečia....

inak ja som ani nemyslel uzamykatelné závory .....(aj ked takéto riešenie už v starej D2 bolo neviem či v Ž 1 zostalo)...ale jednoducho betonové platne prechod cez kolaje zahradiť .

ale uznávam že riešenie s uzamykatelnými závorami by bolo lahko aplikovatelné.....klúče by mali tí ktorí ho potrebujú,tí by zodpovedali za otvorenie aj uzatvorenie po použití ...vždy by si museli pýtať súhlas na otvorenie od výpravcu.

Z POTR sa stali už trvalé napr. na Červenom moste (zo 100 na 80, resp okrúhly 30), alebo medzi Bešou a Jesenským Údolím (zo 70 na 50) a nabetón pribudne aj na moste medzi Plaveckým Štvrtkom a Malackami, kde je už aspoň dva roky 80 - tka.

POTR nieje určite riešenie nehodovosti na priecestiach.Je to obyčajný alibizmus a nezáujem problém akokoľvek riešiť či už zo strany organov činných v trestnom konaní,ŽSR alebo obcí.Myslím si že uzavretie poľných priecestí ktore by sa na žiadosť v sučinnosti so spravcom infraštruktúry odomkli by bolo ideálnym riešením i keď si to neviem predstaviť v praxi.Pretože keby sa tam ocitla uzamknutá závora tak by určite hneď niakeho miestneho inteligenta napadlo závoru buď odrezať aby nemusel žiadať obec o otvorenie alebo ukradnúť aby si prilepšil v zberných surovinách.Problém by sa mal riešiť najma komplexným vyhodnotením potrebnosti jednotlivých priecestí a po spolupraci a konzultacii s obcami ich zrušiť respektive zamknúť.Ale o koľko jednoduchšie je nechať problem na pleciach rušnovodiča ktory musí dennodenne prebearať ten istý rozkaz o POTR,nechať ho nech dobieha zmeškaný jazdny čas a a takisto ho nechať nech ma srdce vnohaviciach keď sa mu auta preháňaju popred šrobovku z toho titulu že v rámci bezpečnosti ide zníženou rýchlosťou? Oveľa jednodučhšie,lacnejšie a rýchlejšie riešenie!!!V konečnom dôsledku bolo umiestnenie POTR na poľných priecestiach po Polomke priznaním si chyby zo strany ŽSR ktoru však v incidente vôbec nemala pretože autobusár porušil cestnú vyhlášku.Rečnickou otázkou zostáva či sa vôbec na železnici dočkame fundovanych riešení bezpečnostnych problemov akehokolvek charakteru, alebo či sa nadalej budu problemy "riešit" len nezmyselnymi vyhlaskami,prehnanymi represaliami voci prevadzkovym zamestnancom a alibistickym zavadzanim predpisov ktore v akomkolvek pripade robia vinnika z rušňovodiča!!!

Ja by som to inak zariadil. Priecestia zamkol (tie, využívané priemerne raz mesačne, ako napríklad pod Polomkou - 20km/h) a ak niekto chce tadiaľ prejsť, nech si zariadi odomknutie a svoju bezpečnosť sám - napríklad "treťou" osobou, alebo ako chce. Nemontovať do toho POTR. A na tých používanejších - dať tabuľu s textom - vstup na vlastné nebezpečie. Však každý trúbime už od kolíka, keď vlak ešte nie je vidno. Načo je potom návesť "pískajte" pred každým takýmto priecestím, keď je potrebné vlak určitú dobu vidieť, nie len počuť? Nech potom nemusíme trúbiť.

Marshal súhlasím niekto si splnil svoju povinnosť po nešťastí v polomke nasekal 20 čím opäť hlavne na regionalkach znevýhodnil žel dopravu.
Naozaj ako uvažujú naši nadriadení nie aby bola železnica lepšia a kvalitnejšia......

ano je to tak ak nie je dohladnosť a náhoda je blbec ,....ved vodič z polomky vždy bude tvrdiť že je nevinný a mnohí mu dajú za pravdu vid diskusiu v Sme......tak sa urobí pseudoopatrenie,ktoré v skutočnosti kryje železnice ale na druhej strane je z hladiska bezpečnosti horšie lebo tiež vodiči si povedia ..."ved tu ide vlak pomaly a ešte prejdem...."
dalej na zabezpečených priec sa stáva ovela viac nehôd ako na priec len s krížmi....!!!
jedná sa o priec málo používané a častokrát len možno raz do roka ked sa zváža seno....
a preto moje riešenie....by bolo priec s mizivou (sezonnou )frekvenciou uzatvoriť.V prípade potreby by organizácia alebo civilná osoba požiadala ak by obchádzkou pri polných prácach napr vznikali zvýšené náklady o sprejazdnenie priec. a počas tejto doby by vlaky jazdili tou zníženou rýchl. príp by sa priec strážilo zamestnancom ŽSR (napr ako pri výlukách AB)

Tie pomale cesty sa nazyvaju docasne ale v skrytom zmysle su to dlhodobe respektive trvale pomale cesty.Vid znizenie rychlosti na polnych priecestiach ako nasledok nestastia po polomke kade prechadza akurat tak pytliak so srnkou alebo hubar.Najjednoduchsie a najlacnejsie riesenie problemu zo strany ZSR co vsak neriesi problem.Na rajci je takychto znizeni rychlosti 5 z toho 4 uz su zapracovane v TTP a jedno este nie a tym je problem kvazi "vyrieseny".Otazny je efekt tychto rieseni pretoze za prve sofer ktory vidi pred priecestim vlak spomalovat ma o jeden podnet naviac preco skusit pred vlakom cez priecestie preletiet a za druhe uz sa nikto nezamyslal nad zvysenim jazdnej doby v medzistanicnom useku kde je pomala cesta vytvorena.Efektivnym riesenim by bolo eventuelne zrusenie priecestia,umiestnenie spomalovacov alebo instalacia PZZ so zavorami co je vsak cez dodavatelske firmy urcite znacne nakladne.

Tak sa nám tie pomalé cesty zo Žiliny do Košíc akosi množia,pribudla ďalšia a síce v Krompachoch na spišskonovomest.zhlaví na 1.koĺaji,je tam 30km/h v dlžke 20 metrov,zrejme srdcovka a tak tých pomalých ciest je už celkovo 13 na oboch koĺajach v celej dlžke od Ža až po Ke.

reakcia na článok z 3.2.2010 Podľa nového TPP 15.6.2010 bolo zníženie rýchlostí na prechode v Miloslavove zrušené http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/TTP/TTP124A6z.pdf

Zjavne po návšteve Túlavej a jej prívesku, v Bytči pribudla na hričovskom zhlaví v 2.TK úžasná rýchlosť 10km/h.Ešte včera tadeto stovečkou, dnes o jednu nulu menej. Evidentne to bude jedna zo srdcoviek alebo jazykov vexlí.

50ka pribudla už aj na 1. TK za Príbovcami cez most.

Akosi mi nedá nespomenúť spomalenie na priecestí v Miloslavove, pamätám sa keď tam boli len výstražné kríže a rýchlosť bola 80 km/h. Potom tam dali zabezpečovacie zariadenie ktoré dobré 2 roky nefungovalo a tak znížili rýchlosť na tomto priecestí od DS na 60 km/h a od BA na 40 km/h. No signalizácia je funkčná a toto spomalenie sa stalo pravidlom, tak že tam vždy pribrzďujeme.......

tak a to je asi všetko. Nakoniec už len posledná fotka žeriavu, ktorý ani neviem načo tam je

7.foto - druhá časť 3.koľaje, ktorá si na podvaly ešte chvilu počká....
8.foto - na druhom konci 3. koľaje sa ešte vyberá starý žel. spodok