„Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

» Návrat

Pridané: 13.5.2017 8:00
Autor: Pavel Šmídek, nick: » pavlos26

„Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku 27.4.2017 se v Krátkých zprávách internetového magazínu VLAKY.NET objevila informace ČD, že od následující soboty začne vozit výletníky na trati Posázavského pacifiku legendární lokomotiva řady 749, které se přezdívá „bardotka“ nebo „zamračená“. Tyto lokomotivy už České dráhy pravidelně do provozu vlaků s cestujícími nenasazují, zaskakují jen výjimečně.

 

 

 

Právě v sobotu při její první jízdě budou mít cestující možnost si ji také detailně prohlédnout. Dnes již výjimečná motorová lokomotiva využívaná jen pro turistické a nostalgické vlaky tak přispěje k vyšší atraktivitě Posázavského pacifiku a rozvoji turistického ruchu v této oblasti. Bardotka bude jezdit v čele osobních vlaků vždy v sobotu, neděli a o svátcích z Prahy přes Vrané nad Vltavou, Davli a Týnec nad Sázavou do Čerčan. Z Prahy hlavního nádraží bude odjíždět v 9:22, do Čerčan přijede v 11:06. Na zpáteční cestu do Prahy se vydá v 15:36 a na pražské hlavní nádraží přijede v 17:35, psalo se tam. Když jsem nestihl zahájení, napravil jsem to 6. května.

Napadlo mne, že bych mohl udělat malou sondáž, jak dnes vypadá provoz na Posázavský pacifik a podle toho si naplánovat nějaký delší výlet na léto proti proudu Sázavy. Na pražské hlavní nádraží, jsem se dostavil s půlhodinovým předstihem, tak jsem tam zachytil třeba motorovou jednotku společnosti Arriva před odjezdem do Nové Pece v 9:02 hod. Poté jsem se přesunul na páté nástupiště a čekal jsem na příjezd „svého“ vlaku číslo 9057 s odjezdem v 9:22 hod.


Arriva míří do jihočeské Nové Pece © Pavel Šmídek

Čtyři minuty před uvedenou dobou jsem se nakonec dočkal, tak jsem rychle nafotil lokomotivu 749.121-0 v jeho čele. Poté jsem nastoupil hned do prvního vozu vlaku, který se skládal z pěti patrových vozů řady Bdmteeo296, vyrobených podnikem VEB Waggonbau Görlitz v roce 1976 a modernizovaných v Pars nova Šumperk v letech 2016 a 2017, jak jsme zde už psali v reportáži z jejich prezentace.

Následovala nezbytná kontrola cestovních dokladů. K mému překvapení průvodčí znal náš internetový magazín i mne samotného a prohlásil „Hele vlakneťák“, což zaujalo ostatní cestující. Prohodil jsem s ním pár slov a poté jsem se vydal fotografovat interiér vagónu. Mile mne překvapilo, že u každé sedačky byla zásuvka na dobíjení a funkční WIFI bylo v celé soupravě.


Interiér vozu Bdmteeo296 © Pavel Šmídek

Po krátké a klidné jízdě jsme přijeli do stanice Praha-Braník, kde jsem vystoupil. K mému údivu zde proběhla optimalizace tratě, podle mého názoru nepříliš povedené rekonstrukce, tak jsem nafotil současný stav. Z původních pěti kolejí zbyly jen tři. Původní stav zachytil Jiří Řechka v reportáži, kterou jsem po návratu domů díky vyhledávači našel přímo na našem webu.

Po odjezdu vlaku jsem se novou podobu nádraží snažil aspoň několika snímky zdokumentovat, a to jak nástupiště a nádražní budovy, tak posléze interiér odbavovací haly. K mojí radosti fungovala nádražní restaurace, kam jsem rád zavítal. Je to totiž vyhlášená čundrácká hospoda, vždyť nádraží Praha-Braník bývalo odnepaměti východištěm trampských vandrů směr Sázava.


Nádraží s fungující restaurací © Pavel Šmídek

Zpět jsem chtěl opět pokračovat vlakem, ale ten den byla asi nějaká smůla - všechny spoje na Prahu i z Prahy měly zpoždění (nakonec i ten náš byl přistaven na poslední chvíli), tak jsem se domů na Spořilov dostal zpět tramvají a autobusem. A jaký je výsledek mé sondáže? Historická lokomotiva s rekonstruovanými patrovými vozy opravdu jezdí tak, jak uvádějí České dráhy, je možno se třeba i v létě vypravit na delší výlet. A VLAKY.NET je oblíbený i mezi zaměstnanci ČD.

Původně jsem chtěl závěrem napsat také cosi o samotné bardotce, když už figuruje v titulku mé reportáže, ale pak jsem uznal, že lokomotivní řada 749 je převážné většině našich čtenářů důvěrně známa, takže je to zbytečné. Ostatně píše se o ní v už výše odkazované tiskové zprávě a mnoha dalších zdrojích, osobně doporučuji stránku o prototypech a unikátech. A na sám konec přeji bardotce i patrákům na Posázavském pacifiku šťastnou cestu!


Vlak s „bardotkou“ odjíždí pacifickým směrem © Pavel Šmídek

Odkazy:

  1. Legendární lokomotiva bardotka bude vozit výletníky na Posázavském pacifiku (tisková zpráva ČD ve formátu PDF)
  2. Lokomotiva 749 – Wikipedie
  3. Železničář - Dvanáct patrových vozů Bmto čeká modernizace
  4. Železniční trať Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany-Dobříš – Wikipedie – o Posázavském pacifiku
  5. zdroje uvedené pod odkazy v textu

Úvodní snímek: 749.121-0 v čele Os 9057 Praha hl.n. – Čerčany © Pavel Šmídek

Přepracoval a odkazy doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský

Pavel Šmídek


Galéria k článku

Počet: 36     Stránky: / 2        

Foto 06.05.2017 - Praha hlavní nádraží: informační tabu ...

Foto 06.05.2017 - Praha hlavní nádraží: Arriva do Nové ...

Foto 06.05.2017 - Praha hlavní nádraží: Arriva do Nové ...

Foto 06.05.2017 - Praha hlavní nádraží: 749.121-0 © Pav ...

Foto 06.05.2017 - Praha hlavní nádraží: 749.121-0 © Pav ...

Foto 06.05.2017 - Praha hlavní nádraží: 749.121-0 © Pav ...

Foto 06.05.2017 - Praha-Braník: 749.121-0 © Pavel Šmíde ...

Foto 06.05.2017 - Praha-Braník: 749.121-0 © Pavel Šmíde ...

Foto 06.05.2017 - Praha-Braník: 749.121-0 © Pavel Šmíde ...
nasledujúce obrázky »




Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 20         Výpis:    
» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 638 17.5.2017 19:18
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

Taky zdravím Vlakvedoucího

» JakubV Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 783 17.5.2017 18:39
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

Vlakvedoucí vlakneťák zdraví :)

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 017 17.5.2017 12:58
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

A za první republiky probíhal prodej jízdenek pro cestující ze Štěchovic tak, že jízdenky se prodávaly už na parnících, které vozily cestující ze Štěchovic do Davle. Posádka parníku se domluvila v Davli s přednostou, dostala oražené jízdenky, které přinesl pakr do přístavu, ty se na parníku prodaly a stržené peníze pak ,,mořští vlci" v Davli pakrovi odevzdali. (kdo chce vědět víc, sežeňte si brožuru Miroslava Berky Posázavský pacifik - vydal NADAS v r. 1991 a tehdy stála 69 Kč.)

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 017 17.5.2017 12:50
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

Pavlos:
Kdybych to neviděl na vlastní oči, také bych tomu nevěřil. Jenže Posázavský pacifik nebyla a pořád ještě úplně není běžná železniční trať, i když se urputně dělá všechno proto, aby se z ní běžná trať stala.

» Stoupa Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 981 16.5.2017 10:43
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

pro pavlos26:

Jsi velmi mladý! Já pamatuji, ze vlakový personál volal k výpravcímu "HOTOVÓ"!

» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 638 16.5.2017 7:20
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

Ažetďáku, pohádky umíš psát hezké, to se musí nechat. Že "dřeváky" na Pacifiku, ještě když jezdívaly v těch 50tých letech, bývaly narvané a obsypané jak v Bangladéši (podívej se na video, které jsem dal do odkazu ve Všeobecná diskuze, železnice v mediích , tam uvidíš Bangladéš), to jsou fakta, doložené historickými snímky. Pokud by však ve stanici místo výpravčího byl maškarád se stetsonem na hlavě a místo zdvižení výpravky střílel z coltu, tak by prostě vlak neodjel a mašinfíra ani průvodčí a vlakvedoucí nereagovali. Vlak odjede jedině, když výpravčí s červenou čepicí na hlavě dal návěst Výzva k pohotovosti (výpravka vodorovně znakem k zemi, v noci zeleným světlem vodorovný pohyb, možno upozornit i píšťalkou .-) , členové doprovodu vlaku odpověděli návěstí Pohotoví k odjezdu (kratší pohyb zdviženou rukou v předloktí, v noci bílým světlem) a Souhlas s odjezdem (opakovaně opisuje rukou, v noci bílým světlem písmeno T) a výpravčí pak zdvihl výpravku návěstním znakem směrem k vedoucímu hnací
mu vozidlu, v noci zeleným světlem dělal svislý pohyb. Pokud toto neproběhlo, tak strojvedoucí dělá, že nevidí a neslyší.

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 017 15.5.2017 23:17
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

Twix:
Jenže ono, bohužel, není z čeho vybírat. Přál bych ti, zažít, jak to vypadá s vytížeností vlaků na Pacifiku v pátek, nebo v neděli, když rostou houby, nebo má být hezky. A když jsou perony krátké musí být krátký i vlak, takže patra jsou nutná. Ještě v 50. letech, když jezdily dřeváky, bylo běžné, že se stálo na WC, na lávkách mezi vozy a ty největší voprskla jezdily na střechách. ( před tunely zalehávali a v cíli cesty z nich byly krásně vonící uzenky). Také jsem zažil v Jílovém výpravčího, který vypravoval vlaky výstřelem z koltů, visících proklatě nízko a zařváním: Smrdutý skunku, zmiz! Samozřejmě, že byl oblečen jako Old Shatterhand, včetně kovbojských bot a stetson měl jaksi navíc. Chyběla mu jen medvědobijka a Henryovka a do práce jezdil na mopedu Stadion S 11.

» Twix Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 619 15.5.2017 7:43
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

Ještě že nám to ČD napsaly, že toto nasazení bardotky je "pravidelné", zatímco jinak jezdí tato řada jen "výjimečně", protože ve skutečnosti je vidět jak na pacifiku, tak na Tanvaldech dost často.
U vozů Bmto chápu, že za tím stála celkem logická úvaha o potřebě kapacitních vozů na elektrizovanou trať v pracovní dny a na neelektrizovanou o víkendu, ale přece jen se jedná už o dost staré vozy, uspořádání interiéru není úplně vhodné, a hlavně kvalita zpracování té modernizace opět nepotřebuje komentář. Klimatizace je škoda, wifinu docela chápu, ráno s tím jezdí dost studentů a lidí co to třeba využijí i k práci (a kvůli tomu ten vlak upřednostní), koukání ven z okna jak píše azedtak se rychle omrzí, navíc po velkou část roku je za tím oknem tma (mluvím o ranním nasazení na 171).

» Dominik.HK Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 650 14.5.2017 18:46
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

Rekonstrukce Bmto jsou podle mě vyhozené peníze. Humánně to nevypadá, ale aspoň tam dali tu WiFi.
Tyto vagóny totiž jezdí v pracovní dny na S-Bahnu, takže tam se ta WiFi hodí, ale klimatizace a nová sedadla by prospěla také. Posílat tohle na běžné spoje na elektrizovaných tratích je ostuda.
Vzhledem k tomu, že bardotka je známá po celé Evropě, její nasazení schvaluji. Může to přitáhnout zahraniční turisty a běžnému cestujícímu se oproti brejlovci už tak mizerný komfort nezhorší.

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 017 14.5.2017 16:50
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: „Bardotka“ opět jezdí na trati Posázavského pacifiku

A když si tu Turistickou mapu dostatečně zvětšíš, najdeš na ní symbol pramene a po kliknutí na něj se dostaneš na info s odkazem na www.estudanky.cz, kde najdeš, mimo jiné, i GPS souřadnice.

nasledujúce príspevky »