Poľsko - PKP

miloss: CP trate Čadca-Zwardoň je v porovnaní s tým terajším poľským len obraz žiaľu, biedy a utrpenia. Škoda že ZSSK nemá trocha lepšie spojenie Žiliny so Zwardoňom, zišiel by sa aspoň v letnej sezóne vlak s odchodom zo ZA okolo 9:00 hod, aby tvoril prípoj od R601 (popr. 602).

http://www.topky.sk/cl/13/1334238/Senzacia-z-Polska--Cestujuci-zazili-jazdu-vlakom-ako-na-Sibiri-

vsetku regionalnu dopravu v prihranici SK (Zwardon) a CZ (Chalupki, Cieszyn) prevzala od nedele po statnych PR spolocnost Koleje Śląskie. Schema trati a cestovne poriadky vid nizsie, cennik maju priaznivy aj spojenia su hustejsie.

http://kolejeslaskie.com/pl/pages/10/rozklad-jazdy-liniowy

dalsia obnovena regionalna trat v Polsku, zvysenie rychlosti od 70 do 110km/h

http://www.plk-sa.pl/komunikaty-i-wydarzenia/wraca-ruch-pociagow-na-linie-z-olsztyna-do-szczytna/

dialkova doprava v novom GVD 2013 v Poslku, novinky a dobre zrozumitelne schematicke mapy tras dialkovych vlakov

http://intercity.pl/pl/site/o-firmie/aktualnosci/nowy-rozklad-jazdy-2012/2013.html

Honor, čo s atýka traťových rýchlostí, možno Ťa bude zaujímať toto:
http://infokolej.pl/docs/plk/mapa.gif

červená - práve prebieha modernizácia
zelená - už zmodernizovaná
žltá - bude sa modernizovať
80/120 - rýchlosť pred/po modernizácii

55.lukas: neviem ako funguje eshop, skus na K-reporte

PERRYRHODAN: skor to bude tym ze prebiehaju prace na trati Krakow - Katowice

v novom GVD je viecero zmien, vlaky z Przemyslu do Warszawy/Gdyni a spat uz nejazdia trasou cez Krakow ale cez Stalowu Wolu/Rzeszow - Sandomiersz/Lublin (navrat vlakov TLK na trat Lublin - Stalowa Wola po 2 rokoch), pribudol dalsi vlak na trati Rzeszow - Tarnobrzeg - Stalowa Wola - (Lublin) a taktiez jeden vlak na useku Stalowa wola - Sandomierz a Przeworsk - Stalowa Wola....pekne sa to zahustuje ako kedysi, staci ked sa zremontuje trat hned je to o inom trasovani rychlikov v Polsku. Vacsina vlakov Przemysl - Rzeszow -Tarnow -Krakow konci tu svoju jazdu, ale vezu aj nocne priame vozne do Szczecina po uholnej magistrale(obchadza Wroclaw). Tiez pribudol 1 denny rychlik z Warszawy do Jelenej Gory a opacne. Okruzny TLK Pojezerzie ostal aj nadalej vo svojej trase Katowice - WA - Bialystok - Olsztyn - Gdynia.

Meni sa to celkom pekne, az dokonica vsetky rozrobene modernizacie trati a vsetky planovane modernizacie to moze byt celkom pekna siet rychklikov a pozitivnych zmien v Polsku, resp. pribudanie novych/ staronovych tradicnych rychlikov ktore koli zanedbanym katastrofalnym tratiam a pomalym rychlostiam boli nedavno zrusene.

Takze WAWEL uz nebude jazdit az z KRAKOWA do HAMBURGU/BERLINA ale z WROCLAWI iba. Je to definitivne? preco? ze by malo vyuzivany na useku KRAKOW WROCLAW? co pochybujem kedze KRAKOW medzinarodne znamy ako miesto pre turizmus /sikmaci-vlakofili/ viac ako WROCLAW abo WARSZAWA. SKODAAAAAAAAAA

miloss

Ja čakám na rozklad jazdy pre máj, zase plánujem more. Dúfam, že bude jazdiť vlak TLK45200 POGORIA, trasa: Bielsko Biala Glowna - Gdynia Glowna

Nemáš skúsenosti s nákupom cez internetový obchod PKP-Intercity? Pretože teraz chcem ísť vlakom TLK a to by oproti lístku InterRail mohla byť zaujímavá úspora.

- podľa FAQ si i "obcokrajowiec" (cudzinec) môže kúpiť lístok
- doklikal som sa aj k "Płatność może być wykonana kartą kredytową lub przelewem. Istnieje możliwość opłacenia transakcji kartą MasterCard, VISA oraz AmericanExpress lub przelewem on-line poprzez serwis eCard lub Przelewy24", takže tam by problém nemal byť tiež.

Lístok Bielsko Biala Glowna - Gdynia Glowna vychádza na cca 18€ + 18€ späť, čo je necelá polovica InterRailu (síce je InterRail 3dňový, ale tak či tak mi je zbytočný a jedna cesta vychádza cca 25€, čo je 50€ tam a späť). Miestenky samozrejme samostatne, treba (alebo chcem) pre obe cesty.

http://intercity.pl/pl/dokumenty/RJ%20tabelki/RJ_zima_2013.pdf

http://intercity.pl/pl/dokumenty/RJ%20tabelki/RJ%20poc.%20międzynar.-9XII2012-9II2013.pdf

splinterX : To pri takom skákaní môže aj vykoľajiť, či sa mýlim?

Od jedného chalana mi došiel aj link, kde majú akýsi stručný zoznam tratí jednotlivých krajoch a veru majú riadny balík tratí kde je maximálka po celej dĺžke 20km/h alebo 30km/h. Ale tým by som sa neutešoval, lebo tam sa nejedná o hlavné trate do krajských miest našťastie, ale také lokálky, na štýl 143, 172, či 173. Lenže 140 je dosť významná trať pre krajské mesto Nitra spolu s časťou trate 141, čo je veľká škoda, že nie je vlakové spojenie Nitra - Zlaté Moravce aspoň zavedené a nejaký ten Zr vlak do Kozároviec ako prípoj k rýchlikom na smer ZV - BB.

Honor: nie že by som chcel našich chváliť, ale 140ka sa dá ešte nazvať traťou, keď v Poľsku vraj nie je vôbec zriedkavý tento jav:

http://www.youtube.com/watch?v=9MQjwnCrQSI (preklad: Smrtiace rýchlosti na PKP)
alebo toto http://www.youtube.com/watch?v=fQcvXOGar04

milloss : Lepšie ako naši, ktorí spia. Roky sa nič nerobí s katastrofálnou traťou 140, ktorá je svojím spôsobom nosná pre NR a TN kraj. Detto elektrifikácia do Humenného - nič. A s lokálkami sa tiež nič nerobí, žiadny projekt modernizácie nástupíšť a trate aby sa jazdilo 50-70km/h a nie 30-50 :(

zaspatí sa pomaly zobudzaju

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/na-rade-je-zeleznice-polsko-vypisuje-desitky-tendru-924622

videoreportaz od casu 5:05 - 7:30, prehladne info k obom modernizaciam

http://kolejtv.pl/odcinki/odcinek/kolejtv-29052012-168/

zopar foto a diskusia z prebiehajucej modernizacie dalsej trate v prihranici SK (trasa na Lupkow) v usekoch Zarszyn-Sanok a Jasło-Jedlicze. Postupne to opat oziva z dlhorocneho upadku

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1436860

Trwa gruntowny remont linii kolejowej nr 106 Rzeszów - Jasło, który wykonywany jest przez firmę Strabag Sp. z o.o. na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Roboty prowadzone są etapowo, przy czym etap III i IV obejmuje prace na terenie powiatu strzyżowskiego. Inwestycja finansowana jest głównie z funduszy unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2007 - 2013, a koszt jej realizacji to 123 033 760,44 zł. Termin zakończenia prac na terenie powiatu strzyżowskiego przewidziano do 20.07.2013 r.

Roboty zostały podzielone na etapy. Obecne prace prowadzone są w ramach 3 Etapu.

Etap I - obejmował przebudowę stacji Przybówka - przetarg na nią wygrała firma APPIA za kwotę 7 974 225,00zł.

Przetarg na etapy od II do IV wygrała firma Strabag za kwotę 123 033 760,44 PLN netto. Przetarg tenprzeprowadzono w systemie „projektuj i buduj", czyli wygrana firma najpierw prowadzi prace projektowe a następnie przystępuje do prac budowlanych.

Etap II - Szlak Rzeszów Główny (bez stacji) - Boguchwała (ze stacją) + stacja Czudec.

Etap III - Czudec (bez stacji) - Strzyżów (ze stacją) + Dobrzechów (bez stacji) - Frysztak (ze stacją) Rozpoczęcie prac: maj 2012 r. a ukończenie czerwiec 2013 r.

Etap IV - Strzyżów (bez stacji) - Dobrzechów ze stacją + Frysztak (bez stacji) - Przybówka (bez stacji) Rozpoczęcie prac marzec 2013 r. a ukończenie lipiec 2013 r.

http://www.strzyzowski.pl/aktualnosci/art,1084

aktuality a aktualne foto z modernizacie su tu:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1336697

Coskoro dalsia zmodernizovana neelektrifikovana trat v Polsku, kde sa skrati jazdna doba az o polovicu a zvysi rychlost na 80 az 100km/h , snad sa modernizacia docka pokracovania az do Zagorzu a navrat priamych rychlikov z Krakova resp. Varsavy/Gdyni.

Poliak veľmi nerieši otázku ako to bude celkovo vyzerať...
http://www.railphoto.info/galeria/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=115

milloss : V Poľsku aj dosť tratí "ľahlo ľadom" ale plánovali sa donedávna zrekonštruovať trate Jedlina Zdrój - Swidnica a úsek trate 229 Pruszc Gdański - Kartuzy - Lebork - Leba v úseku Pruszcz Gdańśki - Kartuzy pričom úsek P.G. - Stara Pila si vyžaduje kompletnú rekonštrukciu, nakoľko je trať možné využívať iba pre potreby turistov na jazdu drezinami, a v úseku Karuzy - Stara Pila je síce povolená jazda nákl. vlakom ale rýchlosťou 20km/h a aj to iba rušne radu SM alebo SU42. Priľahlý úsek trate Stara Pila - Kokoszki, ktorá kedysi pokračovala do Gdanśku a mala aj odbočku na letisko je natom podobne. Od rekonštrukcie obidvoch tratí sa ale upustilo pre údajnú ekonomickú nevýhodnosť (zatiaľ), pričom trať P.G. - Kartuzy utrpela hlavne vplyvmi počasia, inak by bola v lepšom stave, zatiaľ čo trať Jedlina Zdrój - Swidnica je stave dezolátnom a ani nefiguruje už v zozname TTP.

Dalsia zmodernizovana regionalna neelektrifikovana trat v Polsku kde bude obnovena zeleznicna doprava. Po 12 rokoch zastavenia osobnej dopravy od 1.9.2012 budu opat k pouzitiu vlaky na trase Szczecin - STARGARD SZCZECINSKI - Ulikowo - Kalisz Pomorski - Wałcz - PIŁA GŁÓWNA. Od roku 2007 prebiehala modernizacia 101,7km dlheho useku Wałcz – Ulikowo na rychlost 100km/h z celej 135km trate.

Po trati (Szczecin) - Goleniow - Kolobrzeg je to druha dlha(nad 100km) zmodernizovana trat na rychlost 100 km/h v oblasti štetinskej kde sa vytvorili podmienky pre rychlu osobnu regionalnu dopravu. Len tak dalej Polsko

cely clanok:
http://wzp.pl/umwzp/biuro_informacji/p-r-m-a-16993/aktualnosci.htm#

cestovny poriadok novozavedenych vlakov na obnovenej trati:
http://przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202011%20-%202012/tabela%20365_z_dnia_21.05.2012_zm._nr_52.xls.pdf