Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR
Na sieti ŽSR majú ku dňu 31. 01. 2005 licenciu na nákladnú dopravu na dráhe tieto spoločnosti. Pretože sa s ich vlakmi budeme iste často stretávať, pripájam zoznam.
USSK - U.S. Steel Košice, sídlo Košice, ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko a. s., sídlo Bratislava, TSS, sídlo Bratislava, SMD (dcérska spoločnosť Slezskomoravská dráha), sídlo Čadca, ŽsKe - Železničné stavby Košice, sídlo Košice, TRSS - Trnavská stavebná spoločnosť, sídlo Trnava, LTE - Logistik a Transport Slovakia, sídlo Bratislava, BRKS - Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, sídlo Bratislava, PSŽ - Prvá slovenská železničná a. s. - sídlo Bratislava, PPS - Prvá prepravná spoločnosť, sídlo Komárno, HBP - Hornonitrinske bane Prievidza, sídlo Prievidza, ELTRA - sídlo Košice, AM Tuning, sídlo Belince, ŽsBA - Železničné stavebníctvo - sídlo Bratislava, ŽDD (dcérska spoločnosť OKD - doprava), sídlo Bratislava, SŽDS - Slovenská železničná dopravná spoločnosť, sídlo Bratislava, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, sídlo Bratislava.
Ďalší dopravcovia jestvujú na vlečkách podnikov. Je možné, že niektorí z nich si postupne vybavia licenciu aj na sieť ŽSR.
V tejto rubrike je priestor na výmenu informácií o týchto dopravcoch a ich vlakoch.
Podradené diskusné témy
Podľa info z techničáku a pod papierov mám 320 nm. Pri krátkodom zošliapnutí plyn. pedála 340. Čiže asi 0,32. A loko má 35? S autocepkami? To hádam nie. Len ma neukameňujte za nejaký točivý moment a ťažnú silu. Ide o srandu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564368/
Rozmýšlam, koľko Kn má moje auto. má 85 kw, teda cca 115 koní. Koľko má kn "na háku"??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564364/
P.S: Aby sa nezabudlo, prečo vznikla zas diskusia, ktorá ako vždy podkopáva skúsenosťami nabité vedomosti nášho žehličku56.
...ťažná sila na háku nesmie byť prekročená max. o hodnotu 35 kN...
v príspevku: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230079&kat=1&najdi=564224&n#564224
...ťažná sila na háku nesmie byť prekročená max. o hodnotu 35 kN...
v príspevku: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230079&kat=1&najdi=564224&n#564224
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564338/
Dozvies sa v pravu chvílu , predpis sa zmeni a my pojdeme na preskusanie zase raz jak ty debili , lebo nikto nic nepovie ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564302/
favoritPO: Mne je to ukradnuté, nech to ťahá aj záprah lipicanov. Ktoré ustanovenia ešte nemusím dodržiavať, lebo v predpise, čo bude platiť v budúcnosti, nebudú?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564301/
Dobre ufo ked uz predpisujeme v diskusii asi si nepostrehol ze o chvilku je tu velke preskusanie kôli zmene predpisu Ž1 na predpis Z1 a tam sa uz o takych veciach ani len nespomina , cela ta cast predpisu uz v dnesnych dnoch neexistuje ... Tieto veci sa ohladom radenia hdv vo vlakoch a brzdenie vlakov sa ponechalo na dopravcovi , kazdy dopravca sa bude riadit svojimi int. nariadeniami ... preco by nemohol ten alebo ten dopravca vozit vlaky aj 10timi masinkami vpredu ked to ich konstrukcia dovoluje . Dnes jazdia u nas masinky co to umozniju a preco tomu branit neakym predpisom co prebral ustanovenia z cias čsd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564300/
favoritPO: rieši to aj Ž1 čl. 1376. Činné HDV môžu byť radené vo dvojiciach. Dvojice činných HDV musia byť od seba oddelené skupinou vozňov, najmenej s ôsmimi nápravami, pričom každý vozeň tejto skupiny musí mať dopravnú hmotnosť najmenej 13t. Dovolený počet HDV na dopravu vlaku na tratiach širokého rozchodu je uvedený v Tabuļkách traťových pomerov.
(činné sú aj na službu pohotové podľa čl.1375)
(činné sú aj na službu pohotové podľa čl.1375)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564298/
PS:Aby sa nezabudlo prečo som tak písall:http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230079&kat=1&najdi=564162&n#564162 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564297/
Ad: favoritPO,konečne rozumný príspevok 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564295/
Preco sa tu vlastne hadate na takej somarine , to co tu prezentuje zehlicka su predpisy carga a na tej fotke bol vlak exra ... Tak nevidim dôvod na debatu , ked je cargo zaostale tak nech si da do cela len pol dvojicky aby nahodou nemuseloodviest ten vlak a ost. dopravcovia nech tam daju dopredu aj 5 masin a nikoho to nema co trapit , ked si roztrhaju svoj vlak na 10 kusov tak si ich aj sami budu spajat a bude to ich kapusta ! Ale nebudu sa predsa riadit predpismi carga , co su vlasne len okopirovane predisy z čiac čsd , kedy zeleznica fungovala uplne inak 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564293/
Robo a kto ti povedal že má,polonizácia HDV je o úpne niečom inom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564292/
žehlička56: Nezačínaj preboha o polonizácii. To s namáhaním šróbovky nemá nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564288/
žehlička: Hej? No tak asi boli rozpité od kávy ked v každej si videl max 35 kN ... ešte raz vravím, to, že sa tu točilo o 3 činných HDV v čele vlaku nemalo súvis s ťažnou silou, bodka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564285/
Ad. haldo 11 bud si istý že som videl viac trakčných charakteristík ako ty,ked sú v predu tri mašiny tak aj spriahlové zariadenie na vozňoch musi byť k tomu prispôsobené,snád ma nechceš presvedčiť že u nás na Pn vlak dám do predu tri Rakane a nepotrhám vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564281/
PS:Robo PKP má svoje predpisy [I ] preto ked tam idú naše mašiny, musí byť na ních prevedená Polonizácia . V USA ťahajú vlaky o hmotnosti 14 000 ton v predu sú tri mašiny a vzadu sú dve mašiny .Ja píšem o ZSSK Cargo a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564275/
... pardon, išlo to žehličke, ale Vihorlat ma predbehol, tak aby nevznikli nedorozumenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564270/
Ty si úplne mimo v inej galaxii chlape a v živote si nevidel žiadnu trakčnú charakteristiku, tobôž nie tebou spomínanú 2E479.1 ... a to čo tu trepeš, slovom TREPEŠ, nemá nič spoločné s tým, o čom sa tu debatilo, a teda o 3 činných HDV v čele vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564269/
Žehlička nie 35 kN, ale 350 kN, to je taký malý rozdiel ako keby si na výplatu nedostal svojich 600 € ale len 60 €.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564268/
Nemienim sa tu naťahovať s žiadným odborníkom,pri klasickom spojení vlaku a použitia Narážacieho mechanizmu, šrúbovka ,strmeň je povolená max.ťažná sila na háku 35 kN. a končím debatu .PS: ak sa používa na spájenie vlaku SA-3 tak môže byť aj 1 000 kN.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/564265/
bude len poučenie