Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR

PSŽ vo Vrutkach dnes, fotene z R 607.

splinter - ty píšeš ale o normálnej konkurencii a boj o zákazníka. Ja som písal o niečom inom. Tvoje prirovnania sú v duchu - ak ma sused odvezie autom, tak by mala byť SADka naňho nahnevaná. Ďalej ak súkromník nepristaví autobus, lebo žiadny prevádzkyschopný nemá, tak dostane pokutu od SOI, ale ten môj nedostane nič, lebo žiadny spoj neohlásil, všetko robí tak povediac načierno, dokonca nerešpektuje ani zákaz vjazdu. To nie je o podnikaní.
Zvolenská SADka zvýhodňuje svojich cestujúcich zákazníckou kartou. Ja napríklad namiesto 0,95 v hotovosti, platím kartou 0,91€. Nie je to bohvie čo, ale babka k babce... Nehovoriac o odľahčení manipulácie s peniazmi.

miky1: plnej miere to platí aj na súkromných prepravcov na železnici. (sú to zberatelia čerešničiek)
Jaký je podle vás ten správný způsob podnikání? Lukrativní ucelené přepravy dávat automaticky bez výběrového řízení státnímu dopravci a zbytek milostivě uvolnit soukromníkům?

passion, môj predošlý príspevok som zle zeditoval, počas editovania som niečo zabudol vymazať...čiže som napísal že sú

Samozrejme to čo píšeš je pravda a je to zo strany súkromníkov nefér. Ale rovnako sa môže cítiť napr. obchod voči tomu kto si ovocie pestuje sám na záhrade a časť úrody podaruje svojej rodine a susedom alebo rovnako nefér sa môže cítiť kaderníčka keď k nej prestanem chodiť lebo ma zadarmo ostrihá môj otec v pivnici...

Na druhej strane má SADka vočí súkromníkovi s jedným autobusom výhodu servisnej základne a náhradných autobusov, keď sa súkromníkovi pokazí autobus tak môže zháňať druhý a pokuta zo SOIky ho neminie, lebo nedodržal cestovný poriadok, SADka nasadí náhradný autobus, druhá vec chyba marketingu SADky, keby bolo zvýhodnené cestovné pre pravidelných cestujúcich (byť na úkor jednorázových cestujúcich), človek ktorý pravidelne chodí tou linkou by dostal lacnejšie a cestovné a garantovanú službu (vynechaný spoj riešia úrady, odškodnenie v prípade nehody - ten dodávkar nič také neponúkne), tak by takí dodávkari rýchlo prestali s podnikaním. Ešte keď som chodil na vysokú v BA, jeden čas tam bola snaha istej spoločnosti (treba povedať že to robili legálne) ponúkať odvoz zo stanice na želanie za nižšie cestovné...ale zanedlho s tým skončili, predsa pri električenkách je jedna cesta MHD výrazne lacnejšia než odvoz dodávkou...

Cargo robí chybu, že nemá zákaznícky prístup, ale chápem, kto by sa unúval, zoberú dotácie a tvária sa že niečo robia, to máte asi tak keby som mohol zarábať max. 600€ alebo brať sociálku 500€ tak sedím doma

miky1: Pokiaľ si vaši manažéri budú prihrievať vlastnú polievočku a nebudú za svoje konanie niesť zodpovednosť, tak zlepšenie nečakaj.

Nesúhlasím. Súkromníci sú všade. Je to len o maximálnej neschopnosti manažérov CARGA.
a ich neskutočný prepravný poriadok.....

miky1: 99% prepráv Cargu zadávajú špedičné spoločnosti. Každá špedičná spoločnosť má založenú svoju súkromnú prepravnú spoločnosť. Že si to najlukratívnejšie vozia sami, je výsledok schopností Carga.

passion
Tvoj diskusný príspevok sa netýka len "tiež podnikateľov" v cestnej doprave ale v plnej miere to platí aj na súkromných prepravcov na železnici. (sú to zberatelia čerešničiek)

Splinťo - čo sú, tiež podnikatelia? Nie, to nie sú. Keby boli, dávali by cestovný lístok, alebo aspoň nejaký pokladničný doklad, šofér by odkrútil len toľko času, koľko má dovolené zákonom, s dodávkou by chodil na pravidelné kontroly takým spôsobom, ako chodia ostatné vozidlá pre verejnú dopravu, dodržiavali by cestnú vyhlášku a hlavne ak chce byť férový, nepostaví sa s dodávkou na zastávku 5 minút pred spojom konkurencie a to len vtedy, keď mu to príde vhod. Aby nešiel odniekiaľ prázdny, tak doslova ukradne nepoctivým spôsobom zákazníkov inej spoločnosti. Toto sa nedá nazvať zdravou konkurenciou, či poctivou súťažou o zákazníka. Toto je likvidácia systému ako-tak fungujúcej verejnej dopravy. Šľahačku z torty si zlíže a kto zje ten zbytok?

761.002 Metrans
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000006&file=siem_21403_56&action=image

Hlavne, že odvezie všetky deti z hornej dolnej do školy a späť, aj babky do kostola...

oprava...aby som ukázal príklad, že súkromník bez dotácií...

Ohľadom poľského autobusu - píše sa tam (v mojom odkaze) , že majú všetky potrebné doklady - licenciu, účtovníctvo, platba DPH, prepravný a cestovný poriadok

zrejme ide o túto firmu, ktorá vyzerá inak než podnikateľ bez bločkov a faktúr
http://strama.eu/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=21&Itemid=5&lang=en

Chápem SME musí urobiť kovbojku, lebo Slovák musí v zásade vyzerať ako darebák a Poliak ako šikovný človek a pritom sa jedná o linku ktorá vyráža zo Zakopaného o 6:00 a Ždiarčanom chodí cez dedinu v čase kedy sa im to najviac hodí na cestu do práce do Popradu.

Mimochodom, na vnútroštátne cestovné sa nemusí vzťahovať DPH keď má subjekt tržby nižšie než 50000€ za posledných 12 mesiacov (v tom prípade nie ej povinný sa registrovať ako platca DPH, ale zase pri nákupe tovaru na podnikanie si nemôže odpočítať DPH)

A to, že v tom "darebnom" slovenskom národe existujú mnohí čestní súkromní autobusoví - ani je ich málo SME nenapíše

passion, áno je to tak, aj v ZH jeden čas fungoval taxík za 10Sk zo stanice kamkoľvek do mesta..ale asi mu na to došli. A druhá vec, stačí jedna nepríjemnosť a z lacného cestovania bez bločkov a bez akejkoľvek registrácie sa stane dosť veľký problém...v prípade tej dodávky, mohlo by sa to riešiť tak že SADka by prepúšťala stratové linky s malým počtom cestujúcich súkromníkom s vlastnými dodávkami...

Odkaz som dal sem len preto aby som jasné, že súkromník bez dotácii musí ponúkať vykúrený a čistý autobus ak chce prežiť

passion, áno sú

Sikan: to zas nepopieram ja nepoznám tu firmu nepočul som o nej

Čo som uviedol ja, nevylučuje, čo uvádzaš ty. Volať sa môžu, ako len chcú (okrem pár výnimiek).. ale fungujú mimo akejkoľvek regulácie, to je fakt.

sikan: to že o tom nepojednáva zákon neznamená že sa tak nemôžu prezentovať.... stačí že sú v ORSR majú povolenie na danú činnosť a ako si budú "hovoriť" pred ľuďmi je už ich vec....
.. len podľa toh čo tu som čítal nemajú ani to povolenie

Ad vlacikO:

Taká definícia nie je v žiadnom zákone ani norme... platí, čo som napísal skôr...

Sikan: podľa ich letáku píšu, že sú nepravidelná mikrobusová doprava

zeleznica: tych voznov 53802 mohla mať menej aj preto, lebo Dolina nebola schopna viac naložiť keď nakladali Hrabovec, a inak taka 53802 ma z Malych Stracin odchod v GVD až počas VDS, takže tam to musí byť inak ošetrené...

Ad A-jeto: Ver ufovi, je to tak..


Ad splinterX: Nemáš úplnú pravdu. Chcem vidieť tú DPH, čo poľskí dopravcovia platia na Slovensku a ako jazdia na slovenskú licenciu.


Ad passion: Presne tak, žiadne bločky, telefonovanie za jazdy... využívajú medzeru v zákone, lebo nie sú taxislužba, ale ani verejná pravidelná, či nepravidelná autobusová doprava. Na druhej strane, úspešnou buzeráciou inšpektorátu práce (preukázanie skutočné pracovného času a dodržiavania odpočinkov), resp. daňového úradu (žiadne bločky, žiadne dane, žiadna DPH), či mestskej polície (zastavovanie na zastávkach pravidelnej autobusovej dopravy) sa dá dosiahnuť, že z mesta "odtiahnu". Uznaj sám, mesto má dotovať MHD, resp. VÚC prímestskú dopravu, ale zároveň budú vyberať súkromníci hrozienka zastavovaním na zastávkach MHD 2 minúty pred riadnym spojom a znižovať tak tržby/zvyšovať potrebu dotácií. Samozrejme, v noci alebo cez víkendy nejazdia...