Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR
Na sieti ŽSR majú ku dňu 31. 01. 2005 licenciu na nákladnú dopravu na dráhe tieto spoločnosti. Pretože sa s ich vlakmi budeme iste často stretávať, pripájam zoznam.
USSK - U.S. Steel Košice, sídlo Košice, ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko a. s., sídlo Bratislava, TSS, sídlo Bratislava, SMD (dcérska spoločnosť Slezskomoravská dráha), sídlo Čadca, ŽsKe - Železničné stavby Košice, sídlo Košice, TRSS - Trnavská stavebná spoločnosť, sídlo Trnava, LTE - Logistik a Transport Slovakia, sídlo Bratislava, BRKS - Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, sídlo Bratislava, PSŽ - Prvá slovenská železničná a. s. - sídlo Bratislava, PPS - Prvá prepravná spoločnosť, sídlo Komárno, HBP - Hornonitrinske bane Prievidza, sídlo Prievidza, ELTRA - sídlo Košice, AM Tuning, sídlo Belince, ŽsBA - Železničné stavebníctvo - sídlo Bratislava, ŽDD (dcérska spoločnosť OKD - doprava), sídlo Bratislava, SŽDS - Slovenská železničná dopravná spoločnosť, sídlo Bratislava, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, sídlo Bratislava.
Ďalší dopravcovia jestvujú na vlečkách podnikov. Je možné, že niektorí z nich si postupne vybavia licenciu aj na sieť ŽSR.
V tejto rubrike je priestor na výmenu informácií o týchto dopravcoch a ich vlakoch.
Podradené diskusné témy
Ad::favoritPO podľa loginu jazdíš na 731 a pozor na názor komunisti dávali strieľať do ľudí za pohľad nie to ešte za názor 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470698/
yogi - super prispevok , konecne sa mi objasnilo par veci ohladom prepozicavania masin , lebo uz je v tom poriadny chaosz , jedno je iste z carga sa stava pozicovna rusnov a radsej nebude vozit vlaky ako by malo mat neake naklady na vozbu ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470695/
Nejak to tu po mojom príspevku stíchlo 
naučte sa nebojte sa pár výhražných e-mailov som už čítal,ale určite sa neposeriem z ŠtB-ákov a prašivých psov komunizmu 
naučte sa nebojte sa pár výhražných e-mailov som už čítal,ale určite sa neposeriem z ŠtB-ákov a prašivých psov komunizmu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470690/
Ad.:Zbyněk to Ti je taký zaujímavý spletenáč špedičnej spoločnosti,ktorú založilo RCA s kýmsi veľmi blízkym a tak si špedícia v podstate otvorila vlastnú hračku i kedˇ špedícia zadáva nesmierne množstvá prepráv pre ZSSK CARGO/podotýkam vydotované daňovými poplatníkmi/no a ZSSK CARGO pomáha s 363 PSŽ za zvláštnych okolností cez bývalé OKD-D tí spolupracujú cez kombinaciu/územie HDV firma rušňovodič licencia/v každom štáte inak a potom čo ostáva odviesť na ramene napr.:Kúty št.hr-Rusovce št.hr/Rajka MAV/tak to dostáva EXPRESSRAIL no aby to nebolo jednoduché tak výhodná spolupráca pre nich cez MAV CARGO lebo ako vieme jeho vlastníkom sa stalo RCA,takže ked´ sa na Slovensku štátne Cargo hrá na chudobného žobráka a stále pýta dotácie i kedˇ ešte nesplatilo ani cent v konečnom dôsledku nesmirene participuje s dopravcami,ale tak nejako zaujímavo 183 prenajatá a 750 odpredané hnedˇpo rozdelení na ZSSK CARGO a ZSSK SLOVENSKO ,prenájom a (!)vyrovnávanie "km-prebehov 363-kami" plus zapožičavanie alebo dlhodobý prenájom 240 a 363 v Madˇarsku cez PSŽ no s tým všetkým súvisí špedícia express lebo tá má nejaký podiel v zssk cargo cargo spätne na väzby na RCA, RCA na express a tak sa dostávaš späť k expressrailu je verejným tajomstvom,že vlak ide zssk cargo ide na licenciu expresrail s hdv a rušňovodičom zssk cargo s doprovodom expressrail-u no aby to nebolo jednoduché tak lokorail po vytulovaní zaujímvými zástupcami inej firmy si našiel veľmi rýchlo srdcu blízkych v zssk cargo(a i opačne )a ked´že si nová vláda ešte ani len nesadla za stoličky a už hovorí nie o privatizácii ale skrytej privatizácii dosť možné pevné napojenie na SDKU z minulosti tak z expresrailu a vplyvu sa môže stať silný dopravca/strata vplyvu špedície na zssk cargo/alebo úplne zaniknutie firmy odpredajom a privatizáciou zssk cargo alebo niečo úplne iné ak máš z toho chaos tak nič si z toho nerob ono je toho podstatne viac len vždy nepochopím prečo nešla do privatizácie ktorá sa síce pýši ISO-m,ale na druhej strane berie náhradné diely z odstavených loko v burine má nesmierne drahú cenu za prácu /opravy/a zachraňujúca si svoje posty memorandom o neprepúšťaní týka sa hlavne pohlavárov nie radových zamestancov tak pomáha vozidlami napr.radu 363 "externým"dopravcom ako skôr zssk slovensko,ktoré ich má pri výpadku rapídny nedostatok a vypadúvaní črepov radu 350 a tým,že vlastne do SR stále nemôže žiadna zahraničná el.lokomotíva/asi pre to čo čítaš/tak je to celé zaujímavé no aby to nebolo také jednoduché tak v SR budú až 2 až 2to dvakrát naschvál 381 a je zaujímavé,že už teraz si je istá zssk slovensko,že bude mať úspešný schvaľovací proces kedˇ len tak letmo porovnám výzbroj tak sa tomu divím prečo nie i 189 1216 185 PRIMA....tak sa divím tomu že na ŽSR na zab.zariadení SIEMENS nejazdia lokomotívy SIEMENS,no a celé je to o neprivatizácii carga v záujme zachovania teplých miestečiek s možnosťou v vplyvu dotácie politiky a vedomia si vzniku takých dopravcov ako je expressrail......... [69
)a ked´že si nová vláda ešte ani len nesadla za stoličky a už hovorí nie o privatizácii ale skrytej privatizácii dosť možné pevné napojenie na SDKU z minulosti tak z expresrailu a vplyvu sa môže stať silný dopravca/strata vplyvu špedície na zssk cargo/alebo úplne zaniknutie firmy odpredajom a privatizáciou zssk cargo alebo niečo úplne iné ak máš z toho chaos tak nič si z toho nerob ono je toho podstatne viac len vždy nepochopím prečo nešla do privatizácie ktorá sa síce pýši ISO-m,ale na druhej strane berie náhradné diely z odstavených loko v burine má nesmierne drahú cenu za prácu /opravy/a zachraňujúca si svoje posty memorandom o neprepúšťaní týka sa hlavne pohlavárov nie radových zamestancov tak pomáha vozidlami napr.radu 363 "externým"dopravcom ako skôr zssk slovensko,ktoré ich má pri výpadku rapídny nedostatok a vypadúvaní črepov radu 350 a tým,že vlastne do SR stále nemôže žiadna zahraničná el.lokomotíva/asi pre to čo čítaš/tak je to celé zaujímavé no aby to nebolo také jednoduché tak v SR budú až 2 až 2to dvakrát naschvál 381 a je zaujímavé,že už teraz si je istá zssk slovensko,že bude mať úspešný schvaľovací proces kedˇ len tak letmo porovnám výzbroj tak sa tomu divím prečo nie i 189 1216 185 PRIMA....tak sa divím tomu že na ŽSR na zab.zariadení SIEMENS nejazdia lokomotívy SIEMENS,no a celé je to o neprivatizácii carga v záujme zachovania teplých miestečiek s možnosťou v vplyvu dotácie politiky a vedomia si vzniku takých dopravcov ako je expressrail......... [69
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470369/
A je to soukromý dopravce? Sám o sobě píše, že je súčasťou medzinárodného koncernu Rail Cargo Austria AG. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470158/
230 025 je prenajata od CD zo strany EXRA????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470154/
Ďalší nový prírastok "TRAXX F140 DE" u našich súkromných dopravcov....
© 285.007 (285.107), žst. Bratislava-Petržalka, 30.06.2010
http://spz.logout.cz/novinky/novinky1.php?rok=2007&mesic=8
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470153/
230.025 - už vyfasovala RDST + mirel ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470149/
Na tratiach ŽSR sa objavujú "česko-moravské" laminátky rady 230, ktoré sa pomaly ale isto udomácňujú u slovenských súkromných dopravcov.
Čo je na tom také zaujímavé, že všetky končia číslom "xx5":
230.025 - EXRA*9033
230.045 - LR*9022
230.065 - BRKS*9008
© Najnovší prírastok, žst. Bratislava-Petržalka, 10.07.2010
Čo je na tom také zaujímavé, že všetky končia číslom "xx5":
© Najnovší prírastok, žst. Bratislava-Petržalka, 10.07.2010
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470148/
Ad: miloss ak to berieš podla toho ,tak áno....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468499/
žehlička56: 
to sa podla toho nepozudzuje, kto kolko vriec cementu za rok odvezie, ale kto si o licenciu poziada...aj ŽSR je takisto dopravca
to sa podla toho nepozudzuje, kto kolko vriec cementu za rok odvezie, ale kto si o licenciu poziada...aj ŽSR je takisto dopravca
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468454/
Ad:peršing ELTRA nemôže biť plnohodnotnou dopravnou súkromnou spoločnosťou,lebo jej zisky nie sú z prepravy tovaru pre cudzích zákaznikov,ale z elektrifikácii tratí
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468451/
Ad:peršing ano vozí material iba pre svoju potrebu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468427/
ktorá to má aj v názve sa zaoberá elektrifikáciou tratí."ktorá to má aj v názve sa zaoberá elektrifikáciou tratí.
a pri tom potrebuje vozit pre svoju vlastnu potrebu vlaky, ktorymi si dovaza material na stavbu a prepravuje si svoje pracovne vlaky. Cize je to uplne plnohodnotny dopravca ako ktorykolvek iny
a pri tom potrebuje vozit pre svoju vlastnu potrebu vlaky, ktorymi si dovaza material na stavbu a prepravuje si svoje pracovne vlaky. Cize je to uplne plnohodnotny dopravca ako ktorykolvek iny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468414/
Ad: Garin (ELTRA) pokial viem neni súkromná prepravná spoločnosť,ale je súkromná firma , ktorá to má aj v názve sa zaoberá elektrifikáciou tratí....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468412/
Takže preto som ich od 20.5. nevidel...vďaka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465766/
Dovolim si to upresnit.......teraz mali asi 3 tyzdne pauzu....cosi bolo v bani...ale to neviem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465715/
m286.018 ano chodí
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465714/
Páni, chodí ešte Pn 50780/50781 SŽDS uhlie z Bane Čáry do Elektrárne Nováky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/465707/
Dopravná súkromná spoločnosť ŽDD, a.s. mení svoj názov na AWT Rail SK, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/464869/
