750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
Alebo počkaj, kým sa tu zjaví mano754. Budeš to mať autentické. 
Jeho foťko to už určite zažil. 
Jeho foťko to už určite zažil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122403/
to passion:
dik za skvele vysvetlenie, ale asi som zabudol napisat, ze to nebude odborna publikacia ale beletria... bude to pribeh, v ktorom (okrem ineho) sa vyskytne tato porucha a ja sa len chcem uistit, ako sa tato porucha prejavi na stanovisti, ako to pocitia ludia, co si rusnovodic pomysli, co moze urobit na to, aby to odstranil alebo mohol povedat, ze masina je neschopna a ako tuto poruchu a potrebu vymeny masiny vysvetli vlakveducej, prip, zvedavemu cestujucemu... takze ziadna odborna hlbka... ale aj tak zatial dik, budem na teba mysliet... :)))
dik za skvele vysvetlenie, ale asi som zabudol napisat, ze to nebude odborna publikacia ale beletria... bude to pribeh, v ktorom (okrem ineho) sa vyskytne tato porucha a ja sa len chcem uistit, ako sa tato porucha prejavi na stanovisti, ako to pocitia ludia, co si rusnovodic pomysli, co moze urobit na to, aby to odstranil alebo mohol povedat, ze masina je neschopna a ako tuto poruchu a potrebu vymeny masiny vysvetli vlakveducej, prip, zvedavemu cestujucemu... takze ziadna odborna hlbka... ale aj tak zatial dik, budem na teba mysliet... :)))
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122397/
.
Skoro som zabudol...
Pri poruche skoro každej jednotky môže nastať celkové odbudenie (zníženie trakčného výkonu na 0), totižto môže vyrobiť falošný odbudzovací signál pre jednotku YRIJ.
Počet možností odbudenia, ktoré som nižšie uviedol je len percento z možností, ktoré sa v prevádzke môžu vyskytnúť.
Pri poruche skoro každej jednotky môže nastať celkové odbudenie (zníženie trakčného výkonu na 0), totižto môže vyrobiť falošný odbudzovací signál pre jednotku YRIJ.
Počet možností odbudenia, ktoré som nižšie uviedol je len percento z možností, ktoré sa v prevádzke môžu vyskytnúť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122385/
Odbudzovanie by som rozdelil na dve kapitoly:
1. Pri poruche
a) môže nastať porucha budenia alternátora
754 a 750:
-z dôvodu prepätia
-podpätia (mimo iné túto poruchu môže vyrobiť aj vlaková súprava)
-výpadok jednej fázy pri vykurovaní súpravy (alternátor by to v pohode zvládal aj bez nej, no bolo by možné rušenie koľajových obvodov, - priecestí a pod.). Táto ochrana bola na 754 montovaná dodatočne.
750:
-nadmerné budenie alternátora
-nadmerný prúd kúrenia vlakovej súpravy
-pokles tlaku vzduchu v napájacom potrubí pre vákuový vypínač
-prerušenie poistky v obvode budenia alternátora
b) iné poruchy, ako napr. mechanické (zberné ústrojenstvo....)
Poruchy alternátora na 754 zasahujú aj do trakčného výkonu, nakoľko nízkonapäťová strana vykurovacieho alternátora v normálnom režime budí cez budiaci menič aj trakčné dynamo a taktiež napája podstatnú časť elektronického regulátora výkonu.
2) za bežnej prevádzky
tu môžu zasahovať viaceré faktory, ktoré podstatnou mierou ovplyvňuje elektronický regulátor výkonu, ktorý obsahuje viacero "ochranných" jednotiek. Ako príklad uvediem 754, kde je regulátor jednoduchší na pochopenie.
a)Najčastejšia príčina odbudzovania je pri sklze niektorej nápravy. Do elektronickej jednotky (slangovo nazývanej "kazeta") vstupujú signály o všetkých prúdoch trakčných motorov, ktoré snímajú čidlá prúdu z transduktorov, ktoré sa neskôr nahradili prúdovým bočníkom a prevodným čidlom. Ak vznikne nežiadúci sklz nápravy, nastane pokles prúdu daného trakčného motora oproti ostatným trom. Kazeta to vyhodnotí ako sklz. Poznáme tzv. malý sklz, kedy to rušňovodič nemusí ani postrehnúť. Táto kazeta zasiahne interným signálom do koncovej kazety budenia a ten málinko odbudí. Ak sklz narastá, budenie klesá a pri určitej hodnote slkzu nápravy kazeta zopne relé, ktoré zapne svetelnú a akustickú indikáciu (kontrolka a húkačka na stanovišti rušňovodiča). Požadované otáčky spaľovacieho motora sa nemenia.
b)odbudzovania z dôvodu vysokého množstva paliva SM. Za bežnej prevádzky je táto regulácia neustále v činnosti. Princíp riadenia výkonu na 754 je vlastne v závislosti od skutočných otáčok SM regulátor vyráta žiadané palivo SM. Odmeria sa skutočné palivo pomocou čidla paliva a ak je skutočné menšie ako žiadané, regulátor "pribudí". Ak je skutočné väčšie ako žiadané, regulátor odbudí. Toto je vykonávané jednou kazetou, ktorej "pomáhajú" ešte ďalšie dve, aby regulácia nebola rýchla, ani pomalá - proste, aby nedochádzalo k húpaniu otáčok a výkonu SM. Regulácia sa skladá z jednotiek YPŘ3 - prevádza frekvenciu napätia alternátora (závislá od skutočných otáčok SM) na napäťový signál skutočných otáčok pre ostatné jednotky. YRP2 - samotný regulátor paliva - meria a vyratúva palivo skutočné a žiadané a YIČ (integračný člen), ktorá meria rýchlosť nárastu napätia trakčného dynama, ktorej "pomáha" YRU.
c) do tejto regulácie zasahujú ostatné kazety už len formou zmenšovania výkonu a tu je ďalší priestor na odbudzovanie. Kazeta YRU ohraničuje maximálne napätie trakčného dynama v závislosti od skutočných otáčok SM. Taktiež vyratúva napätie žiadané a posiela ich do ďalšej jednotky YSH3, ktorá riadí šunty - ale to už je iná kapitola
d) Kazeta YRIO - touto jednotkou môže rušňovodič pomocou prepínača obmedzovať maximálnu hranicu trakčného prúdu - vhodné pri nevhodných adhéznych podmienkach
e) YKTT - do tejto kazety vstupujú plniace tlaky obidvoch turbín SM. Signál sa upraví a posiela do regulácie palivom, kde obmedzuje maximálne palivo - táto regulácia je použitá z dôvodu obmedzenia dymivosti SM. Na väčšine 754 je však vyradená z činnosti z dôvodu častých porúch práve na snímačoch tlaku.
f) YZT1 - pri odbere kúrenia o niečo zvýši žiadané palivo v kazete YRP2 v závislosti od otáčok SM - tu je práve priestor rezervy výkonu SM pri odbere výkonu
1. Pri poruche
a) môže nastať porucha budenia alternátora
754 a 750:
-z dôvodu prepätia
-podpätia (mimo iné túto poruchu môže vyrobiť aj vlaková súprava)
-výpadok jednej fázy pri vykurovaní súpravy (alternátor by to v pohode zvládal aj bez nej, no bolo by možné rušenie koľajových obvodov, - priecestí a pod.). Táto ochrana bola na 754 montovaná dodatočne.
750:
-nadmerné budenie alternátora
-nadmerný prúd kúrenia vlakovej súpravy
-pokles tlaku vzduchu v napájacom potrubí pre vákuový vypínač
-prerušenie poistky v obvode budenia alternátora
b) iné poruchy, ako napr. mechanické (zberné ústrojenstvo....)
Poruchy alternátora na 754 zasahujú aj do trakčného výkonu, nakoľko nízkonapäťová strana vykurovacieho alternátora v normálnom režime budí cez budiaci menič aj trakčné dynamo a taktiež napája podstatnú časť elektronického regulátora výkonu.
2) za bežnej prevádzky
tu môžu zasahovať viaceré faktory, ktoré podstatnou mierou ovplyvňuje elektronický regulátor výkonu, ktorý obsahuje viacero "ochranných" jednotiek. Ako príklad uvediem 754, kde je regulátor jednoduchší na pochopenie.
a)Najčastejšia príčina odbudzovania je pri sklze niektorej nápravy. Do elektronickej jednotky (slangovo nazývanej "kazeta") vstupujú signály o všetkých prúdoch trakčných motorov, ktoré snímajú čidlá prúdu z transduktorov, ktoré sa neskôr nahradili prúdovým bočníkom a prevodným čidlom. Ak vznikne nežiadúci sklz nápravy, nastane pokles prúdu daného trakčného motora oproti ostatným trom. Kazeta to vyhodnotí ako sklz. Poznáme tzv. malý sklz, kedy to rušňovodič nemusí ani postrehnúť. Táto kazeta zasiahne interným signálom do koncovej kazety budenia a ten málinko odbudí. Ak sklz narastá, budenie klesá a pri určitej hodnote slkzu nápravy kazeta zopne relé, ktoré zapne svetelnú a akustickú indikáciu (kontrolka a húkačka na stanovišti rušňovodiča). Požadované otáčky spaľovacieho motora sa nemenia.
b)odbudzovania z dôvodu vysokého množstva paliva SM. Za bežnej prevádzky je táto regulácia neustále v činnosti. Princíp riadenia výkonu na 754 je vlastne v závislosti od skutočných otáčok SM regulátor vyráta žiadané palivo SM. Odmeria sa skutočné palivo pomocou čidla paliva a ak je skutočné menšie ako žiadané, regulátor "pribudí". Ak je skutočné väčšie ako žiadané, regulátor odbudí. Toto je vykonávané jednou kazetou, ktorej "pomáhajú" ešte ďalšie dve, aby regulácia nebola rýchla, ani pomalá - proste, aby nedochádzalo k húpaniu otáčok a výkonu SM. Regulácia sa skladá z jednotiek YPŘ3 - prevádza frekvenciu napätia alternátora (závislá od skutočných otáčok SM) na napäťový signál skutočných otáčok pre ostatné jednotky. YRP2 - samotný regulátor paliva - meria a vyratúva palivo skutočné a žiadané a YIČ (integračný člen), ktorá meria rýchlosť nárastu napätia trakčného dynama, ktorej "pomáha" YRU.
c) do tejto regulácie zasahujú ostatné kazety už len formou zmenšovania výkonu a tu je ďalší priestor na odbudzovanie. Kazeta YRU ohraničuje maximálne napätie trakčného dynama v závislosti od skutočných otáčok SM. Taktiež vyratúva napätie žiadané a posiela ich do ďalšej jednotky YSH3, ktorá riadí šunty - ale to už je iná kapitola
d) Kazeta YRIO - touto jednotkou môže rušňovodič pomocou prepínača obmedzovať maximálnu hranicu trakčného prúdu - vhodné pri nevhodných adhéznych podmienkach
e) YKTT - do tejto kazety vstupujú plniace tlaky obidvoch turbín SM. Signál sa upraví a posiela do regulácie palivom, kde obmedzuje maximálne palivo - táto regulácia je použitá z dôvodu obmedzenia dymivosti SM. Na väčšine 754 je však vyradená z činnosti z dôvodu častých porúch práve na snímačoch tlaku.
f) YZT1 - pri odbere kúrenia o niečo zvýši žiadané palivo v kazete YRP2 v závislosti od otáčok SM - tu je práve priestor rezervy výkonu SM pri odbere výkonu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122384/
Neviem, kam zaradit moj prispevok... vysvetlim... uz dlhsie mam silnu potrebu napisat knihu, moje prvotiny z oblasti fan fiction boli prijate pozitivne, ale vraj by som mal napisat nieco vlastne... mam vela napadov a jeden z nich je s tematikou zeleznicou...
kedze na pisanie (ak sa k nemu vobec dostanem) chcem byt pripraveny, mam viacere otazky... zeleznicnu tematiku poznam vcelku dobre, ale aby som vedel to co potrebujem, chcem sa opytat nejake veci
na dnes prva otazka: ako sa prejavuje u 754 porucha s nazvom "odbudzovanie" tusim, ze ide asi o budic napatia, ale co presne sa pokazi a ako sa to prejavuje na stanovisti... z pohladu cestujuceho viem, ze s masinou pri rozbehu trha a nejde do velkeho vykonu... dik za odpoved...
kedze na pisanie (ak sa k nemu vobec dostanem) chcem byt pripraveny, mam viacere otazky... zeleznicnu tematiku poznam vcelku dobre, ale aby som vedel to co potrebujem, chcem sa opytat nejake veci
na dnes prva otazka: ako sa prejavuje u 754 porucha s nazvom "odbudzovanie" tusim, ze ide asi o budic napatia, ale co presne sa pokazi a ako sa to prejavuje na stanovisti... z pohladu cestujuceho viem, ze s masinou pri rozbehu trha a nejde do velkeho vykonu... dik za odpoved...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122365/
