750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
Robo:Pisal som to tam do meskania vlakov vcera....ze nezdochla 054 ani 055,ale 069
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123840/
mano:
Ale funguje. Lenže práve 071, 053 a ešte nejaká má len jedno VTO. Takže ak kúriš v režime LETO, mašinka ti pri rozjazde "skočí"... S tým nenarobíš nič. Nie je to porucha, ale následok nedomyslenej rekonštrukcie na návrh jedného už bývalého RI.
Krslt:
Táto rekonštrukcia je na 754 už dosť dlho. Ja som vtedy možno ešte cikal do plienok, keď štvorky vo Zvolene mali už dve VTO.
. Raz sme sa bavili o prepínači REZ na 754 pri prepínači L-Z na 754.055. Tak si to možno mýliš s tým...
Ale funguje. Lenže práve 071, 053 a ešte nejaká má len jedno VTO. Takže ak kúriš v režime LETO, mašinka ti pri rozjazde "skočí"... S tým nenarobíš nič. Nie je to porucha, ale následok nedomyslenej rekonštrukcie na návrh jedného už bývalého RI.
Krslt:
Táto rekonštrukcia je na 754 už dosť dlho. Ja som vtedy možno ešte cikal do plienok, keď štvorky vo Zvolene mali už dve VTO.
. Raz sme sa bavili o prepínači REZ na 754 pri prepínači L-Z na 754.055. Tak si to možno mýliš s tým...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123768/
Passion: dík. Kdysi už jsme se o tom bavili, tehdy jste s tou úpravou začínali. Takže je úspěšná a rozšířila se - 
. O něčem takovém si můžeme nechat zdát - nikdo se nad motorem řvoucím ve zbytečně vysokých otáčkách nepozastavuje. A to nemluvím o roztodivném seřízení topných otáček na většině lokomotiv - extrémem je skoro 800 ot/min na 063..
. O něčem takovém si můžeme nechat zdát - nikdo se nad motorem řvoucím ve zbytečně vysokých otáčkách nepozastavuje. A to nemluvím o roztodivném seřízení topných otáček na většině lokomotiv - extrémem je skoro 800 ot/min na 063..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123738/
750.201+263.011 
© Designer - žst.BHS - 22.12.06
L-Z , určite to poznáš zo 750 - tam sa to montovalo už pri rekonštrukcii. U nás to majú všetky 754. Vo väčšine prípadov sa jedná o pridanie 1ks VTO na regulátor SM, ktorý je nastavený na nižšie vykurovacie otáčky. Existuje aj rekunštrukcia vymyslená jedným bývalým RI, ktorý odporom upraví zadávané otáčky od kontroléra do YRF1, no potom rušeň pri rozjajzde "skáče", nakoľko v tom prípade YRF2 nemá odkiaľ vedieť, že má spraviť spomalený nábeh prúdu... .
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123495/
55.lukas: Ja a srandičky ? Bože chráň 
.
Škoda je hlavne 750 183. Je to prvá bleskoidná 750-ka ... 750 300 sa po nej nemala opičiť
, predošlý náter jej viac sekol. Vtedy mala ešte závesky 
.
Ako je to vlastne so striedaním majstrov na 750(4) v SPD NZ ?
. Škoda je hlavne 750 183. Je to prvá bleskoidná 750-ka ... 750 300 sa po nej nemala opičiť
, predošlý náter jej viac sekol. Vtedy mala ešte závesky .Ako je to vlastne so striedaním majstrov na 750(4) v SPD NZ ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123464/
Robo Srandicky, srandicky. Ale nie, len som chcel ukazat, ze asi aky zmysel mala cela schéma (Co uz samozrejme vsetci vedia). Spinave, je este spinavejsie. Lepsiu farbu ako bielu na diesle (a aj os. vozne) nemohli dat. Lebo takto isto (len je to hrzda vymyvana spoza tesnenia okien) vyzeraju aj vozne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123423/
