750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
Rasto: cháp to ako chceš. Keď máš vlak napr. ráno vyťažený smerom do spádového centra, a potrebuješ naviezť súpravu späť po ďaľší vlak, jasné, že nebude plný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15747/
Rasto: Na trati Čadca-Makov chodili 830 len na málo využívaných vlakoch. 830 chodili z Čadce hlavne na Skalité. Na Makov chodili klasiky v kuse až do roku 2002. Kedysi tam chodili Bai-ky s 735, potom začali 751 a v polovici 90.rokov začali 750 so súpravou 4xBte+BDs(BDmee).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15739/
Tími tabuľkami som, chcel povedať, že nahrádzať, ale s rozumom, vysvetlite mi niekto načo chodí napr. na vlaku 5734 240 + 3 vozy a vo valku max. 20 ľudí alebo taká istá súprava ide na 5723 a tým max. 10 ľudí, je to rentabilné? A že na nejakej lokálke chodili nabité veľké súpravy a nahradili ich motorom, to je nelogické a toho sa nezastávam, ale ja sa zastávam nahrádzanie vyššie spomenutých vlakov motormi 810,811,812.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15738/
200-300 ľudí vo vlaku, to je dosť veľa a pochybujem, že na nejakej lokálke to tak chodí a Čadca - Makov tam chodili predtým 830 a tie sa zlikvidolavali a nahradili 811, samozrejme treba si urobiť nejaké tabuľky pre elktrifikované/neelektrifikované trate na typ rušňa a súpravy pri frekvencii cestujúcich, napr. 0 - 50 ľudí - sólo 810,... aby sa vytýčili hranice, a aby sa to striktne dodržovalo a aby sa nestávalo, že veľká súprava ide na vlaku s 10 ľudí a motor na vlaku s 200 ľuďmi, tak by to nemalo byť.
Sikan, 750 + 2 vozy žerie menej ako 850 + Pr? Veď keď porovnám len hmotnosť súpravy a výkon motora tak už prídem k inému číslu. Keď laminátka s 3 vozmy má o 80 % väčšie náklady, tak nebude mať hádam dízel nižšie náklady, potom môžeme na všetkých vlakoch s 240 dať 754, lebo sú lacnejšie, to je podĺa mňa blbosť...
Sikan, 750 + 2 vozy žerie menej ako 850 + Pr? Veď keď porovnám len hmotnosť súpravy a výkon motora tak už prídem k inému číslu. Keď laminátka s 3 vozmy má o 80 % väčšie náklady, tak nebude mať hádam dízel nižšie náklady, potom môžeme na všetkých vlakoch s 240 dať 754, lebo sú lacnejšie, to je podĺa mňa blbosť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15737/
Sikan: Čadca-Makov, tam chodili 5-vozňové súpravy za 750, takže tam bola 750 úplne opodstatnená, a ako si napísal, nasadenie 811 malo fatálne následky. Chvíľu chodili vlaky 811+011+011+011+811 úplne preplnené (stálo sa, aj na schodoch vo dverách). Potom ale zareagovala SAD-ka a zaviedla takmer 20 min interval a vznikol ešte súkromný autobusový prepravca tam. Ľudia prešli do busov, ktoré majú navyše ešte aj lepšie rozložené zástavky. Takže nahradenie klasik škatulami malo priaznivý vplyv na cestnú dopravu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15736/
Nie som velky technik, ale kurenie v 810 zozerie cca 1 liter nafty na 15 minut.. to musi byt minimalna zataz z celkoveho vykonu motora..
Na druhej strane, Rasto, ZSSK nahradila na niektorych tratiach vlaky s 200-300 ludmi 810, 811 alebo 812 a dosledky boli fatalne, vid. Cadca-Makov, Bratislava-Dunajska Streda (tam menej).. a neviem, co to spravilo na trati Humenne-Stakcin.. odtial-potial..
takze naozaj len tebou spominane vlaky.. podla mna tak do 100 ludi a do 40 km sa to da vydrzat.. davat na dlhsiu trat dokopy niekolko 810 (811, 812) uz nie je ucelne..
Na druhej strane, Rasto, ZSSK nahradila na niektorych tratiach vlaky s 200-300 ludmi 810, 811 alebo 812 a dosledky boli fatalne, vid. Cadca-Makov, Bratislava-Dunajska Streda (tam menej).. a neviem, co to spravilo na trati Humenne-Stakcin.. odtial-potial..
takze naozaj len tebou spominane vlaky.. podla mna tak do 100 ludi a do 40 km sa to da vydrzat.. davat na dlhsiu trat dokopy niekolko 810 (811, 812) uz nie je ucelne..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15734/
Ad Rasto:
Trosku Ta popravim.. 754+2Bdtmee ma oproti 810+011 len cca 1,5x take naklady, ale stale je to viac, ked si uvedomime, ze priemerna cena za jeden vlkm podla zmluvy o vykonoch vo verejnom zaujme medzia statom a zeleznicou je nejakych 200 Sk..
Trosku Ta popravim.. 754+2Bdtmee ma oproti 810+011 len cca 1,5x take naklady, ale stale je to viac, ked si uvedomime, ze priemerna cena za jeden vlkm podla zmluvy o vykonoch vo verejnom zaujme medzia statom a zeleznicou je nejakych 200 Sk..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15732/
Konštrukcia MV 810 je prispôsobená ťahaniu 2 prívesných vozňov, preto aby vládala vykurovať, takže 810 by v lete utiahla aj viec než 2 pŕivešáky, ale logika RD Nové Zámky nie je...
750 nemajú čo chodiť na osobných vlakoch, keď už tak 754 tie trocha menej žerú, alebo 736, aj keď sú odporné, ale Slovensko si nemôže dovoliť predraženú prevádzku ťažkých vlakov so 750 alebo s MV 850,851. Uvedomte si, že štát dáva stále menej peňazí do osobnej dorpavy a ZSSK aby nemusela rušiť vlaky, nahradzuje ťažké súpravy motormi 810,811,812 a ja im v tom fandím, nech len tak pokračujú a nech chodí šete viac vlakov ťahaných MV 810,811,812, lebo je výhradne debilné, že vo vlaku idú 5 ľudí a súprava - 3 ťažké vozne + 240/750. Robo, je to logické???
750 nemajú čo chodiť na osobných vlakoch, keď už tak 754 tie trocha menej žerú, alebo 736, aj keď sú odporné, ale Slovensko si nemôže dovoliť predraženú prevádzku ťažkých vlakov so 750 alebo s MV 850,851. Uvedomte si, že štát dáva stále menej peňazí do osobnej dorpavy a ZSSK aby nemusela rušiť vlaky, nahradzuje ťažké súpravy motormi 810,811,812 a ja im v tom fandím, nech len tak pokračujú a nech chodí šete viac vlakov ťahaných MV 810,811,812, lebo je výhradne debilné, že vo vlaku idú 5 ľudí a súprava - 3 ťažké vozne + 240/750. Robo, je to logické???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15730/
Ad ufo:
S tou "modernizacou" 810 na 811, resp. 812 mas uplnu pravdu.. ale fakty su take, ako som popisal..
Ten Os som videl v takom radeni asi iba parkrat, ale islo to tak.. pravidelne bude predsa len tych 810+011+011+810..
A ano, vedenie priameho Os na BB a nie cez Kremnicu do ZV bola chyba, ale koho to uz zaujima.. je to nerieseny problem min. 3 roky.. sam som tym vlakom niekolkokrat cestoval, no bohuzial.. jedine rozumne vysvetlenie je "kvoli obehom".. totiz z BB do ZV ide ten vlak ako skolak vo frekventovanom case.. cca 13.30 z BB.. a zrejme v tej chvili nie je k dispozici ziadna ina velka suprava..
S tou "modernizacou" 810 na 811, resp. 812 mas uplnu pravdu.. ale fakty su take, ako som popisal..
Ten Os som videl v takom radeni asi iba parkrat, ale islo to tak.. pravidelne bude predsa len tych 810+011+011+810..
A ano, vedenie priameho Os na BB a nie cez Kremnicu do ZV bola chyba, ale koho to uz zaujima.. je to nerieseny problem min. 3 roky.. sam som tym vlakom niekolkokrat cestoval, no bohuzial.. jedine rozumne vysvetlenie je "kvoli obehom".. totiz z BB do ZV ide ten vlak ako skolak vo frekventovanom case.. cca 13.30 z BB.. a zrejme v tej chvili nie je k dispozici ziadna ina velka suprava..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15726/
Robo,
uvedom si, že 750 + 2 vozy má minimálne 4 X také náklady ako 810 + Pr, môžeme dať namiesto všetkých 810 HDV 750, ale potom musíme zršiť 34/ vlakov, to chceme? Môj názor je, že 850,851,830 majú ísť do múzea a historické exempláre a na osobných vlakoch majú jazdiť výhradne úsporné motorové/elektrické jednotky.
uvedom si, že 750 + 2 vozy má minimálne 4 X také náklady ako 810 + Pr, môžeme dať namiesto všetkých 810 HDV 750, ale potom musíme zršiť 34/ vlakov, to chceme? Môj názor je, že 850,851,830 majú ísť do múzea a historické exempláre a na osobných vlakoch majú jazdiť výhradne úsporné motorové/elektrické jednotky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15725/
Z Prievidze do Diviak a späť ide MOs v zložení 810 + 011 + 810 a Prievidza - Diviaky - Vrútky a späť ide MOs v zložení 810 + 011 + 011 + 810. Môj osobný názor je že je to o ničom a hlavne ten do Vrútok. V Turčianskych Tepliciach je okolo 12:55, teda v návale keď niektorí končia v škole a v práci a potom z Vrútok ide o 14:10 pričom v T.T. je o 15:00 !!! Radšej by som z PD do Vrútok poslal Os v zložení 750 a 2 Bdtmee, v Hornej Štubni by som pripojil 1(2) Bdt/Bdtmee. Ten do Diviak ešte ujde. A keď je reč o 850, radšej by som videl ju, ako 810. Ja tých
( prepáčte, musím si uľaviť) blbcov nechápem. Každý deň ide z Diviak (12:10) cez Kremnicu do Zvolena MOs 7503 v zložení 812 a 011. Predtým jazdili 850/1 a 053, tak povedzte mi kam to speje?! Zachvíľu sa budeme voziť MUV-kov ak to takto pôjde ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15722/
Sikan: ale stále o jedného fíru menej. Pri 810,011 neberiem v úvahu usporiadanie 2+3, ale 2+2, a takisto netolerujem úchylnú rozteč sedadiel, akú má 810,811,812,011. Už je po druhej svetovej vojne a na Balkáne alebo v Indii nie sme, takže to vozenie by malo mať nejakú kultúru. To len ZSSK bola schopná dať takéto usporiadanie sedadiel aj do 811,812.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15721/
Ad Rasto:
Vela ludi z prevadzky tvrdi, ake su zeleznice skostnatene, ze mame plno manazmentu.. ale mame aj vela rezerv v prevadzke a hlavne "skostnatene" myslenie tychto ludi z prevadzky.. oni to casto vravia aj kvoli tomu, ze ked sa zisti, ze sa da nieco lahsie a rychlejsie, niekto ich zrusi.. neuvedomuju si, ze aj tymto tahaju zeleznicu dolu.. a silne odbory.. mali by chranit zaujmy zamestnancov, no casto chrania v prvom rade seba a potom robia bububu pri optimalizaciach a zbytocne pokazia dobre myslienky.. skoda reci..
Vela ludi z prevadzky tvrdi, ake su zeleznice skostnatene, ze mame plno manazmentu.. ale mame aj vela rezerv v prevadzke a hlavne "skostnatene" myslenie tychto ludi z prevadzky.. oni to casto vravia aj kvoli tomu, ze ked sa zisti, ze sa da nieco lahsie a rychlejsie, niekto ich zrusi.. neuvedomuju si, ze aj tymto tahaju zeleznicu dolu.. a silne odbory.. mali by chranit zaujmy zamestnancov, no casto chrania v prvom rade seba a potom robia bububu pri optimalizaciach a zbytocne pokazia dobre myslienky.. skoda reci..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15719/
Sikan,
nechápem aký mali "Ludia z prevadzky (a pani rusnovodici)" podiel na zastavení osbnej dopravy r.2003?
Ja by som to pripisoval nekoordinácii spojov a neúsporným HDV (napr.75X,85X,830).
Depo Štúrovo neexistuje, ani depo Zlaté Moravce, ani Leopoldov, ani ...
nechápem aký mali "Ludia z prevadzky (a pani rusnovodici)" podiel na zastavení osbnej dopravy r.2003?
Ja by som to pripisoval nekoordinácii spojov a neúsporným HDV (napr.75X,85X,830).
Depo Štúrovo neexistuje, ani depo Zlaté Moravce, ani Leopoldov, ani ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/15714/
