750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
V utorok 5.4.2005 sa ukázala zaujímavá konštelácia na vlaku ER 2522. V úseku Wien Südbf - Marchegg boli hnacími vozidlami rakúska historická 2143.35 (v nádhernom oranžovom laku) a bratislavský okuliarnik 754.069. Unikátna kombinácia! Perličkou bol salónny vozeň "salon 10" spoločnosti Erlebnis Bahn. Počas jazdy sa uskutočnila vo vozni tzv. Rollende Pressekonferenz". 2143.35 aj so salónom sa vrátili do Viedne na vlaku 2533.
754.085, ktorá bola dlhší čas nepojazdná (oprava rozvodu SM a výväz HG vo Zvolene) sa včera vyskytla na ER 2538 Nitran. Zaujímavosťou bolo, že na vlaku z Viedne po Bratislavu boli dva okuliarniky: 754.084 ako vlakový a zmienený 754.085 na príprahu.
754.032: pred ukončením opravy vo Zvolene.
754.085, ktorá bola dlhší čas nepojazdná (oprava rozvodu SM a výväz HG vo Zvolene) sa včera vyskytla na ER 2538 Nitran. Zaujímavosťou bolo, že na vlaku z Viedne po Bratislavu boli dva okuliarniky: 754.084 ako vlakový a zmienený 754.085 na príprahu.
754.032: pred ukončením opravy vo Zvolene.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12157/
Prosím Vás. Nafotíte mi niekto 754 011 a 754 071 ? Chcel by som urobiť skiny pre trať 150 v MSTS. Nafotené by malo byť čelo a boky. e-mail robokapalka@zoznam.sk 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11883/
Su to masiny na lahsie rychliky.Na tazsie rychliky boli projektovane 759,alebo elektricke.750,3,4 maju sice vykon ako sergej,ale su lahke.Motor,generator su nastavene na krajne hodnoty,preto nie su tak spolahlive ako 751.V 781,771 je vsetko predimenzovane,v 781 dokonca 3 krat.Do 750,3,4 by bol lepsi motor z 775.dALEJ MAJU SLABE KABINY,= prenos vykonu.Na svoju dobu boli ale dobre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11452/
Suhlasim s A-jeto. Podla mna su rusne radu 751,752 vhodnejsie na nakl.dopravu ako radu 750.Je to moj osobny nazor,ale 750 sa mi zdaju viac do "rychla".Cize sa viac priklanam k nazoru: "Su to masinky na rychlost a nie na tah." Nehodnotim z pohladu konstrukcie,ale skôr zo skusenosti s tymito rusnami.Isto su tie trakcne motory a prevody rovnake??? A o vhodnosti nasadenia na druhy vykonov hovoria co-to aj ich trvale rychlosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11416/
ad peršing, A-jeto:
Když se podívám na tabulkové údaje v "Atlasu vozidel 2", tak mezi oběma řadami je jistý rozdíl v trvalé tažné síle, ale do jaké míry je to reálně rozeznatelné v praxi, to nevím:
max. tažná síla 750 - 215 kN
751 - 215 kN
trv. tažná síla 750 - 123 kN při 31 km/h
751 - 123 kN při 25 km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11397/
A-jeto: no, neviem. 751 a 750 maju rovnaku hmotnost, rovnake trakcne motory, rovnake napravy, takze az taky rozdiel v nich byt nemoze, mozno si dostal nejaky rusen, ktory nebol prave "v kondicii". <br> S týmto: "Su to masinky na rychlost a nie na tah." nemozem suhlasit, ako som uz spominal, maju rovnake trakc. motory, rovnake napravy a rovnaky prevodovy pomer, takze v tomto smere maju aj priblizne rovnake trakcne vlastnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11396/
Pani, jedneho casu uz neviem ani kolko rokov to je,neboli v PD rusne 751 a dali nam 750.
Mozem povedat,ze tieto masinky sa vobec nehodia do nakladneho vlaku.
Normu som mal 1 200 ton a keby som bol tolko aj zobral,tak sa do PD nedostanem !!!
Su to masinky na rychlost a nie na tah.
Ked bolo zavesene okolo 800 ton tak smykala ako besny kon...
Aj pri posune sa nechovala tak ,ako sa chovaju 751...
Toto je moja skusenost..
Mozem povedat,ze tieto masinky sa vobec nehodia do nakladneho vlaku.
Normu som mal 1 200 ton a keby som bol tolko aj zobral,tak sa do PD nedostanem !!!
Su to masinky na rychlost a nie na tah.
Ked bolo zavesene okolo 800 ton tak smykala ako besny kon...
Aj pri posune sa nechovala tak ,ako sa chovaju 751...
Toto je moja skusenost..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11380/
Na trati 131 jazdia na Mn a na Pn pp LEN stroje radu 751. Aj ked sa objavi niekedy "nulka" v depe v Komarne, tak ta ide, resp. isla na Mn alebo Pn pp na trati 135 Nove Zamky - Komarno ako zaloha za 210 + 010. Osobnu dopravu zabezpecuju LEN stroje radu 810 a 812 s privesakmi 011.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11342/
rk_kn: 750 na trati 131 na manipuláku? Kedy? Veď tam chodia posledných desať rokov na Mn len 751. Na Nexoch chodia bratislavské mašiny, a v BA sa žiadna 750 nenachádza. Ale nebol by som proti, keby sa z Komárna do Bratislavy pozrela na Mn občas 750, to by veľmi potešilo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11167/
U nás vozia 750.-tky Mn vlaky bežne na trati 131 už aspoň 15 rokov. Presnejšie odkedy stiahli z obehu pojašené pilštiky.A ujdú sa im prípadné Pn pp alebo Nexy a ešte keď chodili aj repáky. Na osobnej doprave sú len 810-812, klasické súpravy stiahli už pre dvomi rokmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11157/
M2620209:
mám to od kolegu, ktorý fotil celý deň v Kútoch a Lanžhote, čiže informácia je sprostredkovaná (vždy je isté riziko nepresnosti).
Videlo sa mi to dosť zaujímavé dať to na "sklo", aby sa o tom dozvedelo čo najviac záujemcov o okuliarniky a zvláštnosti. Najmä ak je šanca, že sa to bude viackrát opakovať. Vidieť, vyfotiť, zažiť 750-ku na vlaku EC s gorilou je jedinečný zážitok.
Veľa ľudí upozorní na chybičky, ale zaujímavé informácie si nechajú pre seba. Žiaľ, mám takú skúsenosť. Ale to nie je Tvoj prípad, ako sa poznáme.
Došlo k chybe v prepise: 750.103-4. Ďakujem za upozornenie :-) Pekný večer do Vrútok :-)
mám to od kolegu, ktorý fotil celý deň v Kútoch a Lanžhote, čiže informácia je sprostredkovaná (vždy je isté riziko nepresnosti).
Videlo sa mi to dosť zaujímavé dať to na "sklo", aby sa o tom dozvedelo čo najviac záujemcov o okuliarniky a zvláštnosti. Najmä ak je šanca, že sa to bude viackrát opakovať. Vidieť, vyfotiť, zažiť 750-ku na vlaku EC s gorilou je jedinečný zážitok.
Veľa ľudí upozorní na chybičky, ale zaujímavé informácie si nechajú pre seba. Žiaľ, mám takú skúsenosť. Ale to nie je Tvoj prípad, ako sa poznáme.
Došlo k chybe v prepise: 750.103-4. Ďakujem za upozornenie :-) Pekný večer do Vrútok :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11068/
S nadimenzovaním HG a SM na 754, 750 nemáš pravdu. HG by toho ešte potiahol o niečo viac, a SM ani nehovorím - je ten istý ako bol na 759 len s malými rozdielmi. TBD a neviem čo ešte... Na brzde z neho v pohode dostaneme okolo 1800kW a motor ani HG o tom ani nevie - ak sú TBD v pohode a "neštekajú". Motor spraví ešte aj viac, ale chcelo by to iné TBD (napr. ako na 759). Čo sa nedá povedať o motoroch zo 751, 771...
Ad peršing:
Štartér, napr. na 773, 736 (Catepillar), je niečo podobné ako obyčajný štartér na osobnom, alebo nákladnom aute, akurát omnoho väčšieho výkonu a sú tam 2ks i keď rozmerovo nie je ani väčší ako nejaký štartér z nákladného auta staršieho typu. Je to jendosmerný sériový motor, so zopínacou cievkou, ktorý roztáča pastorkom ozubený veniec SM.